Новий електричний кросовер Mazda CX-6e пройшов перші випробування європейських автомобільних журналістів. Модель отримала задній привід, батарею на 78 кВт·год, запас ходу до 484 км і величезний 26,45-дюймовий дисплей у салоні. Під час тесту автомобіль також продемонстрував кращу енергоефективність, ніж заявляє виробник.
Британське видання Top Gear опублікувало огляд нового Mazda CX-6e, який стає одним із найбільших електромобілів японської марки на європейському ринку. Новинка помітно відрізняється від традиційних моделей Mazda не лише силовою установкою, а й підходом до оформлення салону та електроніки.
Що відомо про новий Mazda CX-6e
Mazda CX-6e — великий електричний кросовер завдовжки приблизно 4,85 метра та завширшки 1,94 метра. Колісна база сягає 2902 мм, тому за габаритами модель знаходиться приблизно в одному класі з великими преміальними електрокросоверами.
Автомобіль створений на тій самій платформі, що й електричний седан Mazda6e. Технічна основа розроблена у співпраці з китайською компанією Changan, а виробництво автомобіля також налагоджене у Китаї. Європейська версія моделі була додатково адаптована інженерами Mazda для місцевого ринку.
CX-6e отримав досить незвичайний для сучасних кросоверів дизайн. Передня частина кузова має спеціальні повітряні канали, а форма задніх стійок і бокових панелей оптимізована для покращення аеродинаміки. Саме робота з повітряними потоками, на думку випробувачів, стала одним із факторів хорошої реальної економічності автомобіля.
Запас ходу Mazda CX-6e сягає 484 км
Для європейського ринку Mazda CX-6e оснащується літій-залізо-фосфатною батареєю LFP ємністю 78 кВт·год. Один електродвигун встановлений на задній осі та розвиває 190 кВт, або 258 к. с. Максимальний крутний момент становить 290 Нм.
Розгін із місця до 100 км/год займає 7,9 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 185 км/год.
Офіційний запас ходу залежить від встановлених коліс. Версія з 19-дюймовими дисками здатна проїхати за циклом WLTP до 484 км, тоді як із 21-дюймовими колесами показник зменшується приблизно до 468 км. У міському циклі виробник заявляє понад 600 км пробігу.
Цікаво, що під час випробування журналісти Top Gear отримали кращу ефективність, ніж передбачають заводські показники. Навіть із поїздками німецькими автобанами тестовий автомобіль демонстрував близько 3,7 милі на одну кВт·год енергії, тоді як заявлений показник становить приблизно 3,2–3,3 милі на кВт·год.
Зарядити батарею можна приблизно за 24 хвилини
Mazda CX-6e підтримує швидке заряджання постійним струмом потужністю до 195–200 кВт залежно від специфікації ринку.
За оптимальних умов заряджання батареї від 10 до 80% займає приблизно 24 хвилини. Поповнення заряду з 30 до 80% можливе приблизно за 15 хвилин. Від трифазної зарядної станції змінного струму потужністю 11 кВт повне заряджання потребує близько 8,5 години.
За цими характеристиками CX-6e не встановлює рекордів серед сучасних електромобілів, однак потужності заряджання має вистачати для комфортних далеких подорожей.
У салоні встановили екран діагоналлю понад 26 дюймів
Однією з головних особливостей Mazda CX-6e став інтер’єр. Замість звичної комбінації приладів перед водієм використовується проєкційний дисплей на лобовому склі, а більшість функцій автомобіля перенесено на величезний центральний сенсорний екран.
За даними британського конфігуратора Mazda, його діагональ становить 26,45 дюйма. Частина дисплея доступна передньому пасажиру. Через екран керують кліматичною установкою, режимами руху, налаштуваннями рекуперації та багатьма системами допомоги водієві.
У Top Gear саме така залежність від сенсорного екрана стала одним із головних зауважень до автомобіля. Журналісти також звернули увагу на надто настирливу роботу деяких електронних систем безпеки.
Водночас салон отримав високу оцінку за простір і комфорт. Завдяки великій колісній базі на другому ряду достатньо місця навіть для високих пасажирів. Серед оснащення передбачені панорамний скляний дах, підігрів та вентиляція передніх сидінь, 23-динамікова аудіосистема, система кругового огляду та атмосферне підсвічування салону з 256 кольорами.
Камери можуть замінювати звичайні дзеркала
У дорожчій комплектації Takumi Plus Mazda пропонує цифрові зовнішні дзеркала. Замість традиційних дзеркальних елементів використовуються невеликі камери, зображення з яких транслюється на дисплеї в салоні.
Оглядачі Top Gear залишилися не надто задоволені таким рішенням і назвали звичайні дзеркала зручнішим варіантом. При цьому камери можуть дещо покращувати аеродинаміку та зменшувати шум від повітря на високій швидкості.
Як Mazda CX-6e їде
Попри задній привід і близький до рівномірного розподіл маси між осями, CX-6e не позиціонується як спортивний електромобіль.
Під час тесту журналісти відзначили передбачувану поведінку автомобіля, комфортне налаштування шасі та вдале кермове управління. Особливо добре кросовер показав себе під час спокійного руху автомагістраллю — у салоні залишається мало шуму від шин і набігаючого повітря навіть на високій швидкості.
При цьому характер CX-6e помітно відрізняється від моделей Mazda, які традиційно робили акцент на задоволенні від керування. Тому очікувати від великого електричного кросовера поведінки Mazda MX-5 або Mazda3 не варто.
Скільки коштує Mazda CX-6e
У Великій Британії актуальний конфігуратор Mazda вказує стартову ціну CX-6e Takumi на рівні £42 990. Старша версія Takumi Plus коштує від £45 350.
До стандартного оснащення вже входять 19-дюймові колеса, панорамний дах, великий сенсорний дисплей, проєкційний екран, тепловий насос, камери кругового огляду та широкий набір електронних асистентів.
Серед основних конкурентів новинки називають Kia EV6, Skoda Enyaq, Polestar 2, а також дорожчі електричні кросовери Audi та BMW.
Перші випробування показують, що головними перевагами Mazda CX-6e можуть стати незвичайний дизайн, просторий салон, багате оснащення та хороша реальна енергоефективність. Водночас покупцям доведеться звикнути до майже повної відмови від традиційних приладів і великої кількості функцій, перенесених у сенсорне меню.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Audi створила один із найпотужніших універсалів: що відомо про новий RS5 Avant
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)
Hyundai перетворить сімейний Tucson на спортивний кросовер потужністю до 350 к.с.
Kia K4 Hatchback перевірили у повсякденній експлуатації: названо головні переваги та недоліки (фото)