Новий електричний Porsche Cayenne Turbo Electric продемонстрував результати, які ще кілька років тому здавалися неможливими для великого сімейного кросовера. Під час незалежних випробувань американського видання Car and Driver майже 2,7-тонний електромобіль розігнався до 60 миль/год, або приблизно 97 км/год, лише за 2,1 секунди. При цьому за низкою показників новинка змогла перевершити навіть Porsche 911 Turbo S.
Porsche Cayenne Turbo Electric отримав до 1139 к.с.
Cayenne Turbo Electric оснащений двома електромоторами та системою повного приводу. У звичайному режимі силова установка видає 844 к.с., що вже робить кросовер одним із найпотужніших серійних автомобілів марки. Однак це далеко не межа його можливостей.
Натискання спеціальної кнопки Push-to-Pass тимчасово збільшує потужність до 1018 к.с. на десять секунд. А під час використання системи Launch Control водієві стають доступними максимальні 1139 к.с. Американська специфікація також передбачає близько 1500 Нм максимального крутного моменту.
За офіційними даними Porsche, європейська версія Cayenne Turbo Electric у режимі Launch Control розвиває до 850 кВт, або 1156 к.с. за європейським стандартом вимірювання потужності. Розгін від 0 до 100 км/год виробник оцінює у 2,5 секунди.
На тестах кросовер виявився ще швидшим
Результати Car and Driver виявилися ще більш вражаючими. Під час випробувань Porsche Cayenne Turbo Electric розігнався з місця до 60 миль/год приблизно за 2,1 секунди. Позначку 100 миль/год, або близько 161 км/год, автомобіль проходив через 4,5 секунди після старту.
Чверть милі електричний Cayenne подолав за 9,5 секунди, набравши на фініші 146 миль/год — приблизно 235 км/год. Розгін до 150 миль/год, або 241 км/год, зайняв лише 10,1 секунди. Максимальна швидкість моделі обмежена на рівні 166 миль/год, що відповідає приблизно 267 км/год.
Особливо показовим стало порівняння з Porsche 911 Turbo S. Спорткар виявився на одну десяту секунди швидшим на початку розгону до 60 миль/год, однак уже до 100 миль/год електричний Cayenne вийшов уперед. Чверть милі SUV завершив на 0,2 секунди швидше та з вищою швидкістю на фініші.
Car and Driver назвав Cayenne Turbo Electric найшвидшим SUV, який видання випробовувало. Попереду він опинився не тільки від інших потужних електрокросоверів, а й від низки справжніх суперкарів.
Майже три тонни не завадили встановити рекорд
Споряджена маса тестового Porsche становила 5960 фунтів — приблизно 2700 кг. Попри це, автомобіль продемонстрував не лише рекордне прискорення.
На майданчику для вимірювання поперечного прискорення Cayenne показав результат 1,05 g — ще один рекорд Car and Driver серед SUV. Під час гальмування зі швидкості 70 миль/год, або приблизно 113 км/год, йому знадобилося лише 140 футів — близько 42,7 метра для повної зупинки.
У тестового автомобіля були встановлені 22-дюймові ковані колеса з шинами Pirelli P Zero R та опціональні карбон-керамічні гальма. Діаметр передніх дисків становить 17,3 дюйма, а задніх — 16,1 дюйма. Також машина отримала систему підрулювання задньої осі та активну підвіску Porsche Active Ride.
Остання за допомогою електрогідравлічної системи контролює крени й нахили кузова. За оцінкою журналістів, попри спортивні можливості, у комфортному режимі великий електрокросовер зберігає плавність ходу рівня люксового автомобіля.
Запас ходу близько 480 км у реальному тесті
Не менш показовими стали результати випробування батареї та заряджання. Car and Driver вказує корисну місткість акумулятора на рівні близько 108 кВт·год. Porsche у європейській технічній документації зазначає загальну місткість високовольтної батареї 113 кВт·год та 800-вольтову архітектуру.
Під час заряджання від потужної станції максимальна зафіксована потужність досягала 383 кВт. У тесті заряджання батареї зайняло близько 24 хвилин, а середня потужність становила 239 кВт. За цей час автомобіль фактично отримував енергію приблизно на 225 миль, або понад 360 км, подальшого руху автомагістраллю.
У випробуванні Car and Driver на швидкості 75 миль/год Cayenne Turbo Electric проїхав 300 миль — приблизно 483 км. Офіційний європейський показник WLTP для моделі становить від 564 до 624 км залежно від комплектації та умов. Porsche також заявляє можливість зарядити батарею від 10 до 80% приблизно за 16 хвилин за оптимальних умов.
Швидкий SUV залишається сімейним автомобілем
При всій своїй динаміці Cayenne Turbo Electric не перетворився на вузькоспеціалізований спортивний автомобіль. Він має п’ятимісний салон, великий багажник і здатний буксирувати причіп масою до 3500 кг.
Журналісти Car and Driver відзначили значний простір для пасажирів другого ряду. Колісна база електричної версії приблизно на п’ять дюймів довша, ніж у бензинового Cayenne. Під час тесту позаду високого водія вдалося без проблем встановити дитяче крісло, розташоване проти напрямку руху.
У багажник із піднятими задніми сидіннями тестувальники помістили десять стандартних валіз, а зі складеним другим рядом — 26. За цим показником електричний Cayenne перевершив попередній Cayenne Turbo, а також BMW iX та Mercedes-AMG EQE SUV у порівняльних вимірах видання.
Скільки коштує Porsche Cayenne Turbo Electric
На американському сайті Porsche Cayenne Turbo Electric 2026 модельного року наразі заявлений за ціною від 163 тисяч доларів без урахування додаткових платежів та опцій.
Протестований Car and Driver автомобіль мав значно більше обладнання та оцінювався у 194 600 доларів. Серед найдорожчих додаткових опцій були карбон-керамічні гальма, система Porsche Active Ride, 22-дюймові диски та підрулювання задньої осі.
Таким чином, новий Porsche Cayenne Turbo Electric демонструє, наскільки далеко зайшов розвиток потужних електромобілів. Автомобіль масою близько 2,7 тонни здатний конкурувати із суперкарами на прямій, встановлювати рекорди серед SUV у гальмуванні та проходженні поворотів, а водночас залишатися просторим п’ятимісним кросовером із великим багажником, значним запасом ходу та можливістю буксирування важкого причепа.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Audi створила один із найпотужніших універсалів: що відомо про новий RS5 Avant
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)
Hyundai перетворить сімейний Tucson на спортивний кросовер потужністю до 350 к.с.
Kia K4 Hatchback перевірили у повсякденній експлуатації: названо головні переваги та недоліки (фото)