Chevrolet повернув назву Grand Sport до сімейства Corvette у 2027 модельному році, причому вперше ця версія з’явилася на середньомоторному Corvette покоління C8. Новинка отримала широкий кузов у стилі Z06, модернізоване шасі та новий атмосферний V8 об’ємом 6,7 літра. Проте незалежні вимірювання Edmunds показали цікавий результат: попри спортивніше позиціонування, за динамікою Grand Sport виявився дуже близьким до звичайного Corvette Stingray.
Новий Corvette Grand Sport отримав 535-сильний V8
Головною технічною новинкою Chevrolet Corvette Grand Sport 2027 року став атмосферний восьмициліндровий бензиновий двигун об’ємом 6,7 літра. Він розвиває 535 к.с. та 705 Нм крутного моменту. Порівняно з найпотужнішою версією попереднього 6,2-літрового V8 приріст становить 40 к.с. та близько 68 Нм.
Двигун працює разом із восьмиступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями. У протестованій версії тяга передається виключно на задні колеса.
Водночас Chevrolet запропонував одразу дві модифікації Grand Sport. Класична версія зберігає задній привід, а Corvette Grand Sport X додатково отримує електромотор на передній осі та повний привід. Фактично Grand Sport X продовжує технічну концепцію гібридного Corvette E-Ray.
Розгін до 96 км/год займає 3,3 секунди
Фахівці Edmunds протестували задньопривідний Corvette Grand Sport у комплектації 3LT Coupe з пакетом Z52 Sport Performance. До нього входять спортивні шини Michelin Pilot Sport 4S, посилені гальма Brembo та система керування тягою Performance Traction Management.
Результати випробувань виявилися такими:
- двигун — атмосферний V8 об’ємом 6,7 літра;
- потужність — 535 к.с.;
- крутний момент — 705 Нм;
- привід — задній;
- коробка передач — 8-ступенева з двома зчепленнями;
- розгін 0–60 миль/год, або приблизно 0–96 км/год — 3,3 секунди;
- чверть милі — 11,4 секунди;
- швидкість наприкінці дистанції — близько 192 км/год;
- поперечне прискорення — 1,07 g;
- гальмівний шлях зі 60 миль/год до повної зупинки — близько 32 метрів;
- маса автомобіля — приблизно 1714 кг.
Протестований автомобіль коштував $112 605 з урахуванням встановленого обладнання та додаткових опцій.
Grand Sport виявився майже таким самим швидким, як Stingray
Саме порівняння зі звичайним Corvette Stingray стало найцікавішою частиною тесту. Незадовго до цього Edmunds випробував Stingray 3LT Coupe з таким самим новим 6,7-літровим двигуном.
Stingray також набрав 60 миль/год за 3,3 секунди та подолав чверть милі за 11,4 секунди. Різниця полягала лише у швидкості наприкінці дистанції: Stingray показав 120,2 милі/год, тоді як Grand Sport — 119,3 милі/год. Тобто за прямолінійною динамікою дорожчий Grand Sport фактично не отримав переваги.
Для порівняння, протестований раніше Corvette Z06 розігнався до 60 миль/год за 3,2 секунди та проїхав чверть милі за 11,1 секунди.
Важливо й те, що Grand Sport важчий за Stingray. Його маса під час вимірювань становила 3778 фунтів, або приблизно 1714 кг. Це на 85 фунтів, близько 39 кг, більше за Stingray 3LT Coupe з пакетом Z51.
У поворотах перевага помітніша
Grand Sport має значно ширші шини. Спереду встановлено Michelin Pilot Sport 4S розміром 275/30 R20, а ззаду — 345/25 R21. Для порівняння, Stingray використовує шини 245/35 R19 спереду та 305/30 R20 ззаду.
У тесті на круговому майданчику Grand Sport продемонстрував поперечне прискорення 1,07 g, тоді як Stingray отримав результат 1,03 g. Проте Corvette Z06 із більш екстремальними Michelin Pilot Sport Cup 2 R значно випереджає обидві моделі — його показник становив 1,25 g.
Гальмування також не продемонструвало значного відриву. Grand Sport зупинився зі швидкості 60 миль/год приблизно за 32 метри. Точно такий самий результат показав Stingray, а Z06 знадобилося приблизно 31,7 метра.
Таким чином, основна різниця між Grand Sport та Stingray проявляється не під час розгону або гальмування, а у здатності автомобіля проходити повороти на вищій швидкості.
Навіщо тоді потрібен Corvette Grand Sport
Традиційно Grand Sport вважався однією з найзбалансованіших версій Corvette. Він пропонував зовнішність і частину шасі від потужнішого Z06, але використовував простіший двигун базової моделі та коштував дешевше за флагманські модифікації.
Цю концепцію Chevrolet зберіг і тепер. Новий Grand Sport отримав агресивніший широкий кузов, характерний для Z06, ширші шини та спортивніше налаштування шасі. Водночас під капотом встановлено той самий 535-сильний атмосферний V8, який доступний для Stingray.
Під час випробувань журналісти також відзначили дуже швидку роботу восьмиступеневої коробки передач, електронний диференціал підвищеного тертя та ефективну систему контролю тяги. Вони дозволяють водієві досить рано натискати на акселератор під час виходу з поворотів.
Водночас зауваження викликало кермо, яке, за оцінкою тестувальників, передає не так багато інформації про стан передніх коліс, як можна було б очікувати від автомобіля такого класу. Також специфічною залишається ергономіка салону Corvette C8 із високою центральною консоллю та незвичною формою керма.
Чи став Grand Sport «золотою серединою» Corvette
У підсумку тест Edmunds показав доволі незвичну ситуацію. Corvette Grand Sport 2027 року залишається дуже швидким спортивним автомобілем із потужним атмосферним V8, широким кузовом і значним запасом можливостей на треку. Однак сучасний Stingray уже настільки швидкий, що Grand Sport складно продемонструвати суттєву перевагу під час стандартних вимірювань.
З точки зору розгону до 96 км/год і проходження чверті милі обидва автомобілі практично ідентичні. Grand Sport краще тримається в поворотах, проте помітити цю різницю в повсякденному русі буде складно.
Тому основними аргументами на користь Grand Sport можуть стати ширший кузов у стилі Z06, спортивніше шасі, великі колеса та загальний дизайн. Саме зовнішність і більш трекова спрямованість, а не суттєвий приріст швидкості, відрізняють його від Stingray. На думку Edmunds, колишнього статусу беззаперечної «золотої середини» сімейства Corvette новий Grand Sport уже не має — просто тому, що базові версії Corvette стали надзвичайно конкурентоспроможними.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Genesis розкрив флагманський GV90 із рекордною батареєю та 12 подушками безпеки
Вживані авто різко подорожчали: що показав звіт Edmunds 2026
Ferrari йде проти трендів: після електрокара Luce компанія повернула «механіку»
Новий Chery Luxeed RX отримав дизайн у стилі Ferrari Purosangue
MINI Cooper EV можуть перевести на задній привід: що зміниться у наступному поколінні