Повернення Honda Prelude стало однією з найбільш обговорюваних подій у світі автомобілів. Нова Honda Prelude 2026 отримала гібридну силову установку, сучасну електроніку та підвіску, запозичену у Civic Type R. Однак одразу після презентації автомобіль зіткнувся з хвилею критики в інтернеті. Основною причиною стало поєднання ціни близько 43 тисяч доларів і відносно скромної потужності — близько 200 кінських сил.
Багато коментаторів швидко зробили висновок, що нове купе не відповідає очікуванням від спортивної моделі. Водночас інженери Honda наголошують: Prelude створювався не як класичний спорткар для прямолінійних перегонів, а як автомобіль, у якому ключову роль відіграють баланс шасі, керованість і ефективність.
Гібридна силова установка з акцентом на економічність
Honda Prelude 2026 оснащена дволітровим чотирициліндровим двигуном, який працює у складі гібридної системи. Сумарна потужність становить приблизно 200 к.с., а максимальний крутний момент сягає 232 фунт-фути. Така конфігурація дозволяє отримати значно вищу ефективність порівняно з традиційними спортивними купе.
За офіційними даними, витрата пального становить близько 44 миль на галон, що приблизно відповідає 5,3 літра на 100 кілометрів. Це означає, що автомобіль здатний подолати понад 700 кілометрів на одному баку пального.
Особливість системи полягає в тому, що бензиновий двигун більшу частину часу працює як генератор для електромотора. Лише на високих швидкостях він безпосередньо підключається до передніх коліс через механічну муфту.
Підвіска від Civic Type R
Однією з найбільш цікавих інженерних деталей нового Prelude стала підвіска, розроблена на основі конструкції Civic Type R. У купе використовується схожа геометрія передньої підвіски, адаптивні амортизатори та потужні гальма Brembo.
Саме ці компоненти значною мірою формують характер автомобіля. Завдяки такій конфігурації інженерам вдалося забезпечити стабільність передньої осі навіть під час інтенсивного прискорення. Під час тестів автомобіль демонструє майже повну відсутність torque steer — явища, коли кермо тягне вбік через сильний крутний момент.
Крім того, шасі дозволяє автомобілю залишатися нейтральним у поворотах. За словами оглядачів, купе передбачувано реагує на зміну навантаження та дозволяє водієві точно контролювати траєкторію.
Система S+ Shift і суперечки навколо неї
Окрему увагу привернула система S+ Shift, яка імітує роботу восьмиступеневої автоматичної коробки передач. Коли водій натискає підкермові пелюстки, електроніка створює ефект перемикання передач: змінюється звук двигуна, з’являється легка вібрація і змінюється поведінка автомобіля.
На перший погляд це виглядає як чисто маркетингове рішення, але інженери Honda використали його для створення ефекту гальмування двигуном. У поворотах така функція дозволяє точніше контролювати перенесення ваги автомобіля та допомагає швидше змінювати напрямок руху.
Водночас система має і недоліки. Тести показали, що при увімкненому режимі S+ Shift розгін до 60 миль на годину може бути приблизно на 1,5 секунди повільнішим, ніж у стандартному режимі. Саме через це перші вимірювання прискорення викликали хвилю критики.
Керованість як головна ідея автомобіля
На відміну від багатьох сучасних спортивних моделей, Prelude не орієнтований на максимальну потужність. Конструктори робили ставку на так званий принцип momentum car — автомобіля, який розкривається під час динамічної їзди на звивистих дорогах.
Під час проходження поворотів водій може відчути, як шасі передає інформацію про рівень зчеплення з дорогою. Завдяки багатоважільній задній підвісці автомобіль здатний злегка обертатися при скиданні газу, що робить керування більш інтерактивним.
Крім того, Prelude оснащений сімома рівнями рекуперативного гальмування. Це дозволяє точніше контролювати уповільнення перед входом у поворот і зменшує навантаження на механічні гальма.
Інтер’єр і практичність
Салон нового Prelude багато в чому нагадує Civic, але отримав більш якісні матеріали оздоблення. У Honda вирішили зберегти фізичні кнопки для основних функцій, включно з кліматичною системою та режимами руху.
Кермо має класичну форму з товстим ободом, а посадка водія розташована нижче, ніж у стандартному Civic. Низька лінія передньої панелі та тонкі передні стійки покращують оглядовість під час активного водіння.
Задні сидіння залишилися скоріше формальні — вони підходять для коротких поїздок або додаткового багажу.
Для кого створений Prelude
Інженери Honda не приховують, що Prelude 2026 орієнтований на досить вузьку аудиторію. Це автомобіль для тих водіїв, які отримують задоволення від точного керування, балансу шасі та відчуття дороги.
Головний інженер моделі описав концепцію автомобіля так: «Ми хотіли, щоб Prelude відчувався як планер, а не як винищувач». Йдеться про автомобіль, який використовує енергію максимально ефективно і покладається на точність керування, а не на надлишкову потужність.
Саме тому нова Honda Prelude 2026 може здатися незвичною для тих, хто оцінює автомобілі лише за цифрами потужності або часом розгону. Але для водіїв, які цінують баланс і керованість, це купе може стати однією з найбільш цікавих новинок останніх років.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Які зміни відбулися в новому поколінні Mazda CX-5 (відео)
Mercedes-Benz Zetros 2026 пройшов арктичні випробування на снігу та льоді (відео)
Українці стали менше купувати вживані авто з-за кордону: топ-10 моделей лютого