Volkswagen розпочинає одну з наймасштабніших трансформацій за всю історію концерну. Наглядова рада німецького автогіганта схвалила програму Future Plan 2030, яка передбачає суттєве скорочення витрат, спрощення структури компанії, зменшення модельного ряду та подальше скорочення персоналу. Особливо невизначеним залишається майбутнє чотирьох великих підприємств у Німеччині — в Емдені, Цвікау, Ганновері та Неккарзульмі. Volkswagen поки не підтверджує їхнє закриття, однак не може гарантувати їм нові виробничі програми після завершення випуску нинішніх моделей.
Чотири заводи Volkswagen можуть залишитися без автомобілів
Перші подробиці радикального сценарію з’явилися після повідомлення німецького WirtschaftsWoche про внутрішній документ обсягом 147 сторінок. За даними Carscoops, у ньому розглядалася можливість поступового припинення роботи чотирьох німецьких підприємств Volkswagen Group у період з 2031-го до 2034 року. Після цього сам концерн підтвердив головну проблему: гарантувати подальше завантаження цих заводів автомобільними моделями компанія наразі не може.
Одним із перших під ризиком опинився завод в Емдені, який працює з 1964 року. Наприкінці минулого року на підприємстві налічувалося понад 7700 працівників. Нині там випускають електромобілі Volkswagen ID.4, ID.7 та універсал ID.7 Tourer. За попереднім сценарієм, діючі виробничі програми підприємства можуть завершитися приблизно у 2031 році.
Схожа ситуація складається у Цвікау — одному з ключових центрів електромобільного виробництва Volkswagen Group у Німеччині. На заводі працюють близько 8000 людей, а його конвеєри використовують одразу кілька брендів концерну. Тут виготовляють Volkswagen ID.3, ID.4 та ID.5, Cupra Born, Audi Q4 e-tron і Q4 Sportback e-tron. Крім того, підприємство виробляє кузовні компоненти для Bentley Bentayga та Lamborghini Urus. Саме масштаб підприємства робить потенційне припинення автомобільного виробництва особливо чутливим для регіону.
Ще одним проблемним майданчиком є Ганновер, де, серед іншого, випускають електричний Volkswagen ID. Buzz. Четвертим підприємством став завод Audi в Неккарзульмі. Він забезпечує роботою близько 15 500 людей і належить до найбільших роботодавців регіону Гайльбронн-Франконія. Сьогодні там виробляють Audi A5, A6, A8 та електричний e-tron GT. У попередніх документах завершення нинішніх виробничих програм для цих підприємств розглядалося відповідно приблизно з 2032-го та 2034 року.
Закриття заводів ще не затверджене
Попри тривожні повідомлення, говорити про остаточне рішення щодо ліквідації підприємств поки рано. Офіційна позиція Volkswagen полягає в тому, що компанія не може гарантувати розміщення нових моделей на заводах в Емдені, Цвікау, Ганновері та Неккарзульмі в період 2031–2034 років. Паралельно керівництво має шукати інші варіанти використання виробничих майданчиків.
Генеральний директор Volkswagen Group Олівер Блуме раніше наголошував, що пошук альтернативи є кращим варіантом, ніж повне закриття підприємства. Як приклад концерн уже розглядав співпрацю з компаніями оборонної промисловості щодо іншого свого майданчика в Оснабрюці. Водночас головною умовою збереження німецьких заводів керівництво називає конкурентоспроможність їхнього виробництва.
Volkswagen скоротить ще близько 50 тисяч робочих місць
Проблема заводів є лише частиною значно масштабнішої перебудови. Volkswagen заявив про необхідність скоротити ще близько 50 тисяч робочих місць у різних країнах і підрозділах групи. Йдеться про додаткові скорочення до приблизно 50 тисяч посад, які вже ліквідовують у межах попередніх програм оптимізації. Таким чином, сукупний масштаб кадрових змін може сягнути близько 100 тисяч робочих місць.
Компанія поки не повідомляє, які саме бренди та країни зазнають найбільших скорочень і в які строки вони відбудуться. Водночас реформа стосуватиметься не лише працівників виробництва, а й управлінських посад. Керівництво планує зробити корпоративну структуру простішою, прискорити ухвалення рішень та приблизно на третину зменшити кількість компаній і активів, якими безпосередньо володіє група.
Модельний ряд Volkswagen Group скоротять приблизно вдвічі
Ще одним фундаментальним елементом Future Plan 2030 стане відмова від частини моделей. До 2035 року Volkswagen Group має намір скоротити свою модельну лінійку приблизно на 50%, одночасно зменшивши загальну складність продуктової пропозиції приблизно на 75%. Ставку зроблять на автомобілі та сегменти з великими обсягами продажів, які дозволяють ефективніше використовувати спільні платформи, електроніку та технології.
Причиною настільки радикальних дій є значний надлишок виробничих потужностей. За оцінкою Volkswagen, лише європейські заводи групи здатні випускати більш ніж на 500 тисяч автомобілів на рік більше, ніж зараз потребує ринок. Ще до пандемії глобальна виробнича система концерну була розрахована приблизно на 12 мільйонів машин на рік, тоді як новою довгостроковою орієнтовною величиною є близько 9 мільйонів автомобілів.
Чому Volkswagen змушений економити
Німецький концерн одночасно зіткнувся з кількома проблемами. Європейський автомобільний ринок зростає повільно, китайські виробники дедалі активніше конкурують із Volkswagen у Європі, а позиції німецької групи на самому китайському ринку вже не настільки сильні, як раніше. Додатковий тиск створюють торговельні бар’єри та імпортні мита у США.
Фінансові цілі Volkswagen показують масштаб необхідних змін. У першому півріччі 2026 року операційна рентабельність групи становила близько 3,8%, тоді як до 2030 року компанія прагне довести її до 9%. При цьому концерн не збирається просто скорочувати витрати: у 2027–2031 роках на капітальні проєкти, дослідження та розробки планують спрямувати близько 135 млрд євро.
Таким чином, Volkswagen намагається одночасно зменшити виробничі потужності та кількість моделей, скоротити витрати й персонал, але зберегти ресурси для розвитку нових технологій. Для працівників чотирьох великих німецьких заводів ключовими стануть найближчі місяці переговорів: саме тоді має стати зрозуміло, чи отримають підприємства нові автомобілі, будуть перепрофільовані або зрештою можуть припинити роботу.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів
Range Rover готує незвичний електрокар: новий GT помітили на Нюрбургрингу (фото)
Британці створили дизельний суперкар із мотором від пікапа, але він так і не підкорив дороги