Серійний Volkswagen ID. Buzz Pro LWB завершив одну з наймасштабніших подорожей електромобілями: за 445 днів автомобіль відвідав 92 країни на шести континентах і подолав 99 767 км. Guinness World Records визнав поїздку рекордом за кількістю країн, відвіданих під час безперервної подорожі на акумуляторному електромобілі.
Майже 100 тисяч кілометрів
За кермом ID. Buzz перебував німецький мандрівник Райнер Цітлоу. Маршрут пролягав через Європу, США, Африку, Південну Америку, Близький Схід, Південно-Східну Азію, Австралію та Китай, тому автомобіль працював у дуже різних кліматичних і дорожніх умовах.
За час експедиції знадобилося понад 300 циклів заряджання та 16 морських перевезень у контейнерах між частинами маршруту. Особливо цікавим результатом стало те, що організатори не зафіксували жодної технічної поломки самого автомобіля протягом усіх 99 767 км.
Для подорожі використовувався не спеціально створений прототип, а серійний ID. Buzz Pro з подовженою колісною базою. Автомобіль оснащений тяговою батареєю ємністю 86 кВт·год і за циклом WLTP може проїжджати до 498 км, а максимальна потужність швидкого DC-заряджання сягає 200 кВт.
Найцікавіше стало відомо після завершення подорожі
Після майже 100 тисяч кілометрів високовольтну батарею перевірила TÜV Nord. За даними, оприлюдненими після експедиції, показник State of Health становив 95,75%, тобто батарея зберегла переважну частину початкової доступної ємності.
Цей результат особливо цікавий через постійні дискусії щодо деградації акумуляторів уживаних електромобілів. Одна конкретна машина не може бути статистичною вибіркою для всієї моделі, а умови заряджання й експлуатації кожного власника відрізняються, проте такий пробіг дає рідкісний приклад довготривалої експлуатації сучасної батареї.
Варто також враховувати, що 95,75% SOH не означає автоматично ідентичне скорочення реального запасу ходу. На споживання електроенергії впливають температура, швидкість, шини, рельєф, робота кліматичної системи та багато інших факторів.
Що цей рекорд показує потенційним покупцям EV
Одним із головних аргументів противників електромобілів залишається складність далеких подорожей. Експедиція ID. Buzz демонструє, що технічно сучасний EV може долати дуже великі відстані, хоча доступність зарядної інфраструктури в різних країнах залишається нерівномірною.
Цітлоу також звернув увагу на відмінності між експлуатацією електромобіля та дизельного авто у віддалених регіонах. Для ДВЗ проблемами можуть бути якість пального, необхідність регулярної заміни мастила та ризик перегрівання, тоді як EV має інший набір обмежень — передусім потребу знайти джерело електроенергії.
Для українського ринку ця історія цікава ще й через стрімке збільшення кількості вживаних електромобілів. Під час їх купівлі стан високовольтної батареї поступово стає таким самим важливим параметром, як пробіг, історія ДТП та стан двигуна у традиційного автомобіля.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Toyota оновила Land Cruiser 300 і додала найпотужнішу версію
Hyundai готує новий Bayon: компактний кросовер радикально змінить дизайн
BMW створила дев’ять спеціальних моделей до 100-річчя Нюрбургринга (фото)
Легендарний Porsche 550 Spyder повернувся у вигляді електромобіля (фото)
Audi запустила серійне виробництво електричного A2 e-tron (фото)