Новий Subaru Forester: огляд, комплектації та яку версію обрати

Новий Subaru Forester вже доступний в Україні, і для багатьох покупців головне питання звучить дуже просто: яку версію обрати. Модель шостого покоління зберегла фірмову філософію Subaru, але отримала оновлений дизайн, вдосконалений двигун, модернізований варіатор і доопрацьовану систему повного приводу. При цьому різниця між стартовою та топовою комплектаціями виявилася меншою, ніж можна очікувати, що робить вибір ще цікавішим.

Новий Subaru Forester: що змінилося в поколінні

На українському ринку Subaru Forester традиційно є однією з ключових моделей бренду і залишається основним кросовером для щоденної експлуатації та виїздів за місто. У шостому поколінні Forester отримав перероблений кузов, оновлену ходову частину, модернізований двигун, доопрацьовану коробку передач і нову мультимедійну систему. Виробник підкреслює, що кожен вузол автомобіля зазнав змін, але загальна філософія моделі залишилася впізнаваною для прихильників марки. За базу збережено платформу Subaru Global Platform, яка використовується і на інших актуальних моделях бренду.

Двигун і трансмісія: один мотор, але з доопрацюваннями

На старті продажів новий Subaru Forester в Україні пропонується з одним варіантом силової установки. Це атмосферний 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю близько 185 к. с. з крутним моментом на рівні приблизно 245–250 Н·м. За конструкцією це близький родич агрегата, який встановлюють на Subaru Outback, однак для Forester його доопрацювали: покращили систему упорскування пального, зменшили рівень шуму та вібрацій і підвищили загальну надійність. У парі з мотором працює модернізований варіатор Lineartronic. У попередньому поколінні він мав сім фіксованих діапазонів, зараз їх вісім, завдяки чому автомобіль швидше реагує на натискання педалі акселератора. Варіатор емітує перемикання передач, тому під час руху водій не завжди може визначити, що це саме безступінчата трансмісія.

Повний привід та позашляхові можливості

Фірмова симетрична система повного приводу Subaru залишилася важливою складовою нового Forester. Алгоритми її роботи доопрацювали, але загальний підхід не змінився: автомобіль орієнтований на стабільну поведінку на слизькому покритті і впевнений рух там, де кросовери з переднім приводом обмежені. Кліренс моделі становить близько 220 мм, що дозволяє рухатися ґрунтовими дорогами, піском чи нерівною місцевістю без постійного ризику контакту днищем. Для різних комплектацій передбачені режими системи X-Mode. У базовій версії він простіший, у середній та топовій доступні окремі налаштування для снігу, бруду та більш складних умов. Практичні випробування на піску показують, що навіть стартова версія з правильно обраним режимом X-Mode здатна впевнено долати ділянки з глибшими коліями, якщо водій не зловживає різкими прискореннями.

Комплектації: база, Sport і топова версія

В українському імпортера виділено кілька рівнів оснащення Forester, але різниця між ними не настільки радикальна, як у деяких конкурентів. Візуально всі версії максимально схожі: однакові бампери, пластикові накладки та 18-дюймові колісні диски з розмірністю шин 225/55 R18. У середній комплектації Sport диски мають чорне оздоблення, а в екстер’єрі з’являються додаткові кольорові акценти. Стартова версія вже має повний привід, той самий двигун і варіатор, а також повний набір систем безпеки. Топова версія додає панорамний люк, аудіосистему Harman Kardon, шкіряний салон з комбінованим оздобленням, інші рейлінги на даху та більше преміальних деталей оздоблення. У середній комплектації використовується якісний шкірозамінник без перфорації, що зручно в умовах частого виїзду на природу, де салон простіше очистити.

Системи безпеки та асистенти водія

Окрема увага у новому Subaru Forester приділена активній безпеці. На всіх версіях встановлено комплекс EyeSight четвертого покоління з оновленими камерами. Система використовує стереокамери замість радарів, контролює дистанцію до автомобіля попереду, стежить за розміткою і може підтримувати рух у смузі. У разі сходу зі смуги чи ризику зіткнення автомобіль попереджає водія і може самостійно гальмувати. Також передбачено адаптивний круїз-контроль, систему утримання в смузі, попередження про виїзд зі смуги та допомогу при русі у заторі, коли машина автоматично рушає за автомобілем попереду. За відгуками тестів, комплекс працює плавно, а в міському режимі дозволяє знизити втому водія і трохи оптимізувати витрату пального завдяки рівномірному прискоренню та гальмуванню.

Світлотехніка та оглядовість

Усі комплектації Subaru Forester оснащені повністю світлодіодною оптикою з адаптивною функцією та автоматичним перемиканням дальнього світла. Лінзи підсвічують повороти, а окремі джерела світла відповідають за підсвітку узбіччя при повороті керма. За суб’єктивними враженнями тестів, світловий пучок зібраний і достатній для різних умов – як на неосвітленій трасі, так і на напівосвітлених міських вулицях. Оглядовість у Forester є однією з сильних сторін: великі дзеркала, тонкі передні стійки та велике лобове скло створюють відчуття простору й контролю над ситуацією, особливо у поєднанні з панорамним дахом у топовій версії.

Інтер’єр, мультимедіа та оснащення

Салон нового Subaru Forester поєднує традиційний підхід бренду з сучасними елементами. Приладова панель зберігає аналогові шкали, доповнені центральним кольоровим дисплеєм, що відображає необхідні дані бортового комп’ютера. По центру консолі розташований великий вертикальний екран мультимедіа. Через нього можна керувати навігацією, аудіо та розширеними налаштуваннями системи X-Mode, однак частина функцій, зокрема клімат-контроль, дублюється фізичними кнопками. Це спрощує керування під час руху і зменшує відволікання водія. У топовій комплектації доступна індукційна зарядка смартфона, розширений набір камер кругового огляду, підігрів керма і сидінь, а також якісні оздоблювальні матеріали з використанням шкіри та алькантари. На другому ряду передбачено підігрів сидінь, окремі дефлектори вентиляції, USB-роз’єми та можливість регулювання кута нахилу спинок.

Витрата пального та реальні показники

Офіційно заявлена витрата пального для Subaru Forester з 2,5-літровим атмосферним двигуном та повним приводом залежить від умов руху і комплектації. Практичні вимірювання в змішаному режимі з переважанням міста демонструють близько 8 л на 100 км на зимовій гумі, а при більш спокійному стилі їзди з широким використанням адаптивного круїз-контролю результат може бути дещо кращим. На трасі витрата традиційно підростає, але для повнопривідного кросовера з атмосферним мотором у цьому класі показники залишаються конкурентними.

Яку версію нового Subaru Forester обрати

Якщо підходити до вибору раціонально, стартова версія Subaru Forester вже пропонує повний привід, повний комплекс систем безпеки EyeSight, світлодіодну оптику, сучасну мультимедіа і достатній рівень комфорту. Такий варіант підійде тим, хто хоче максимальний функціонал без переплати за преміальні опції. Середня комплектація Sport буде цікавою для покупців, які частіше виїжджають за місто: практичне оздоблення салону, розширені режими X-Mode і акценти в дизайні роблять її компромісом між базою і топом. Топова версія орієнтована на тих, хто очікує від кросовера максимального рівня оснащення: панорамний дах, преміальна акустика, шкіряний салон та повний набір електронних можливостей. При цьому незалежно від комплектації новий Subaru Forester зберігає ключові риси моделі – постійний повний привід, високий кліренс, збалансовану підвіску і акцент на безпеку.