Новий Peugeot 408 остаточно закріплює позиції бренду у верхній частині C-сегмента, пропонуючи нестандартний формат кузова, сучасні електрифіковані силові установки та широкий вибір версій. Модель стала одним із найбільш міжнародних проєктів марки та доповнила лінійку Peugeot, до якої вже входять 308, 308 SW, а також кросовери 3008 і 5008.
Peugeot 408: інший підхід у знайомому сегменті
На тлі класичних хетчбеків, універсалів і SUV новий Peugeot 408 вирізняється сміливим дизайном та нетиповими пропорціями. Автомобіль поєднує риси фастбека та кросовера, орієнтуючись на покупців, які шукають щось відмінне від традиційних рішень C-сегмента. Саме цей підхід зробив модель привабливою для різних ринків і дозволив Peugeot позиціонувати 408 як глобальний продукт.
Повністю електричний Peugeot E-408
Ключовою новинкою у лінійці став повністю електричний Peugeot E-408. Модель оснащена електромотором потужністю 213 к.с. (157 кВт) із крутним моментом 343 Нм, що забезпечує динамічне прискорення та комфорт у щоденній експлуатації. Водночас інженери зробили акцент не лише на продуктивності, а й на ефективності.
Аеродинаміка кузова та днища була ретельно оптимізована, завдяки чому коефіцієнт опору становить SCx 0,66. Це дозволило досягти середнього споживання електроенергії на рівні 14,7 кВт·год на 100 км. У поєднанні з тяговою батареєю типу NMC корисною ємністю 58,2 кВт·год запас ходу сягає 456 км за циклом WLTP.
Такий показник відповідає потребам більшості покупців C-сегмента, адже середній щоденний пробіг, за галузевими дослідженнями, становить близько 45 км. Водночас електричний 408 підходить і для міжміських поїздок, якщо виникає така необхідність.
Зарядка та батарея
Peugeot E-408 підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 120 кВт. Це дозволяє поповнити заряд батареї з 20% до 80% приблизно за 30 хвилин. Акумулятор виготовлений за технологією NMC із вмістом 80% нікелю, 10% марганцю та 10% кобальту, що забезпечує баланс між енергоємністю та довговічністю.
Plug-in Hybrid 240: ставка на універсальність
Для тих, хто поки не готовий повністю перейти на електротягу, Peugeot пропонує плагін-гібридну версію 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7. Цей силовий агрегат є унікальним для моделі в межах бренду. Він поєднує бензиновий двигун потужністю 180 к.с. (132 кВт) із електромотором на 92 кВт та 7-ступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями.
Сумарна потужність системи становить 240 к.с. (177 кВт). У міських умовах автомобіль здатний долати до 85 км виключно на електротязі, що робить його зручним для щоденних поїздок без використання пального. Літій-іонна батарея ємністю 14,6 кВт·год заряджається від настінної зарядної станції потужністю 7,4 кВт за 2 години 5 хвилин.
М’який гібрид Peugeot 408 Hybrid 145
Ще одним варіантом електрифікації є Peugeot 408 Hybrid 145 e-DCS6. У цій версії бензиновий двигун потужністю 145 к.с. (107 кВт) працює в парі з 6-ступеневою електрифікованою автоматичною коробкою передач із двома зчепленнями. Акумулятор заряджається автоматично під час руху, забезпечуючи додатковий крутний момент під час розгону та знижуючи витрату пального.
За комбінованим циклом WLTP середня витрата пального становить 5,0 л на 100 км. У міських умовах автомобіль може до половини часу рухатися в повністю електричному режимі без локальних викидів.
Висновок
Новий Peugeot 408 демонструє, що C-сегмент може бути різноманітним і технологічно насиченим. Повністю електричний E-408 із запасом ходу понад 450 км, потужний плагін-гібрид на 240 к.с. та ефективний м’який гібрид дозволяють покупцям обрати оптимальний варіант під власні потреби. У поєднанні з авангардним дизайном і глобальним позиціонуванням це робить Peugeot 408 одним із найцікавіших гравців у своєму класі.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Kia EV2 представили офіційно: якими характеристиками володіє новий компактний електрокросовер
Огляд Lexus NX 350h FWD 2026: реальний тест витрати пального на трасі
Новий T-Roc 2026 може стати останнім бензиновим кросовером Volkswagen
Чому автомобіль заносить узимку
Toyota Proace Verso 2025 – універсальний мінівен для сім’ї та бізнесу