Skoda Superb/Octavia нового покоління: перші деталі про дизайн, інтер’єр і технології електричного універсала (відео)

Skoda Superb/Octavia нового покоління наближається до серійного втілення у форматі електричного універсала з новою платформою, переробленим екстер’єром та салоном із перероблених матеріалів, а також продуманими рішеннями для щоденного користування. Попередній огляд демонструє потенційні габарити, компонування і набір функцій, які можуть перейти у серію.

Габарити, аеродинаміка та зовнішні особливості

Довжина прототипа становить 4,85 метра або 191 дюймів, що розміщує модель між нинішніми Octavia та Superb. «Це 4 метри 85, тобто між Octavia і Superb, але ближче до Superb», — йдеться в огляді. Такий розмір натякає на можливе зближення лінійок у разі переходу універсала в електроформат.

Передня частина отримала фірмовий контур решітки з інтегрованою оптикою та підсвічуваним написом Skoda замість емблеми. «Підсвічуваний напис Skoda, а не шильд, і чорний контур як відсилання до ДВЗ-ери, проте закритий для електроверсії», — йдеться в огляді. У капоті передбачені отвори для відведення дощової води, а канали в зоні крила спрямовують потік на лобове скло для кращого відведення вологи.

Концепт демонструє мінімум різких ліній і акцент на «монолітному» об’ємі кузова. «Використано 21-дюймові колеса, але серія отримає різні розміри дисків», — йдеться в описі. Спрощена мова форм покликана поліпшити коефіцієнт опору та надати зовнішності стриманої актуальності. Позаду виділяються безперервна світлова смуга з червоною ілюмінацією та дифузорне оформлення як стилістична цитата з епохи ДВЗ.

Платформа та енергетичний запас

Очікується використання нової архітектури концерну Volkswagen із можливістю застосування батарей понад 100 кВт·год. «Платформа також вмістить 100 кВт·год плюс акумулятори», — йдеться в огляді. Розглядається варіант мультиенергетичної платформи, здатної технічно підтримувати як електропривід, так і ДВЗ-модифікації залежно від ринку. Точні характеристики не оголошені, проте вказівка на ємність батареї орієнтує на далекобійні електроверсії.

Багажник, корисні об’єми й практичні дрібниці

Універсальний кузов зберігає фірмову місткість. Задній відсік має 650 літрів у стандарті та до 1 700 літрів зі складеними спинками. «650 літрів — ближче до Octavia, тоді як Superb пропонує 690 літрів, а Octavia — 640 літрів», — йдеться в огляді. Під фальшполом передбачені ніші для кабелів, а електропривод дверцят багажника входить до переліку рішень комфорту.

Інтер’єр: матеріали, ергономіка та зручність

Салон демонструє змішані тканини з перероблених волокон і мікрофібри рослинного походження із часткою сировини близько 65%. «Використано нову мікрофібру з 65-відсотковою рослинною складовою та папероподібною фактурою», — йдеться в огляді. Дверні карти та сидіння оформлені без «піано-чорного» пластику, з акцентом на тактильні тканини та приховане контурне підсвічування.

У салоні зберігаються фізичні клавіші основних функцій і поворотні шайби керування. «Повернення справжніх кнопок і крокових енкодерів відчутно в кермі та блоці клімату», — йдеться в огляді. Двозонне індукційне заряджання для смартфонів розміщено в передній частині тунелю, а універсальні кронштейни з магнітним утриманням підтримують і планшети.

Передбачено подвійне ламінування скла для зниження шуму на високих швидкостях. В салоні з’являються знімні аксесуари: кишеньковий ліхтар у дверях, Bluetooth-колонка в центральній консолі для відпочинку поза авто та вбудований холодильний відсік у другому ряду. «Це буде холодильник, щоби мати охолоджені напої під час подорожі», — йдеться в огляді. У традиціях марки збережено побутові дрібниці на кшталт чотирьох парасольок.

Сидіння та простір для пасажирів

Передні крісла мають повітропроникну тканину відкритої структури та боковини з рослинної мікрофібри. Підголівники виконані 3D-друком із комірчастою геометрією для зменшення маси. «Сидіння комфортні, тканина адаптується до тіла та добре вентилюється пасивно», — йдеться в огляді. На другому ряду передбачений рівний підлоги простір і кріплення для гаджетів, що формує відчуття «вітальні» під час далеких поїздок.

Цифрові екрани та керування функціями

Поперечний «панорамний» монітор тягнеться на понад метр завширшки у зоні під лобовим склом і працює як окремий дисплей. Центральний екран підтримує «масштабну» навігацію інтерфейсом: від огляду погоди до детальних налаштувань авто через поетапне наближення. «Можна віддаляти до масштабу з погодою і поступово зумити до меню автомобіля та функцій салону», — йдеться в огляді.

Кліматична система має окремі апаратні регулятори температури й швидкості вентилятора. Додаткова шайба відповідає за режими та віджети панорамного дисплея, включно з «baby-cam» для контролю заднього ряду. Інтерфейс зберігає знайому логіку Skoda з пріоритетом швидкого доступу до щоденних функцій і мінімумом «глибоких» підменю.

Підхід до сталості та циклічності матеріалів

Концепція Vision O демонструє підхід до «циркулярності» рішень. «Матеріали салону і кузова плануються так, щоб їх можна було легше переробити згодом, із пріоритетом мономатеріалів», — йдеться в огляді. Такий підхід спрощує розділення компонентів наприкінці життєвого циклу та зменшує втрати під час рециклінгу.

Що це означає для лінійки Skoda

Попередній огляд вказує на зближення ролей Octavia і Superb у форматі електричного універсала, де розмір, багажник і практичність залишаються ключовими аргументами. «Це виглядає як поєднання рис Superb і Octavia в одному автомобілі», — йдеться в огляді. Рішення з інтер’єру та HMI можуть перейти й на інші майбутні моделі Skoda різних сегментів.

Дані та факти з огляду

Довжина — 4,85 м (191 дюймів). Передбачені канали для відведення води з капота. Салон із перероблених тканин і мікрофібри з 65% рослинної частки. Є холодильник і чотири парасольки. Об’єм багажника — 650–1 700 л (Superb 690 л, Octavia 640 л). Нова платформа концерну з потенціалом батарей понад 100 кВт·год. Двошарове скло, фізичні кнопки, індукційні зарядні майданчики, знімна Bluetooth-колонка, широкий «панорамний» дисплей.

Висновок

Skoda Superb/Octavia нового покоління у вигляді електричного універсала поєднує практичний кузов, місткий багажник та інтер’єр із перероблених матеріалів. Попередні рішення щодо платформи і батареї понад 100 кВт·год натякають на запас ходу далекого рівня. Збереження фізичних органів керування і продуманих побутових рішень відповідає очікуванням нинішніх власників універсалів марки.