Tesla серйозно оновила інтер’єр Model Y 2026 модельного року, намагаючись усунути недоліки, за які попередні версії електрокросовера регулярно критикували власники та автомобільні журналісти. Фахівці Edmunds проїхали на оновленому автомобілі понад 10 тисяч миль, або приблизно 16 тисяч кілометрів, і дійшли висновку, що салон справді став кращим, хоча кілька суперечливих рішень залишилися.
Tesla зберегла мінімалізм
Інтер’єр Tesla Model Y традиційно залишається максимально лаконічним. У центрі передньої панелі розташований великий сенсорний дисплей, через який водій і пасажири керують більшістю функцій автомобіля. Кількість фізичних клавіш та інших елементів керування зведена до мінімуму.
Такий підхід давно розділяє автомобілістів на два табори. Одні вважають оформлення Tesla сучасним і технологічним, інші називають салон надто простим і не надто відповідним вартості автомобіля. Після оновлення Model Y виробник не став відмовлятися від фірмової концепції, проте попрацював над комфортом, практичністю та якістю повсякденного використання.
Саме це стало одним із ключових завдань рестайлінгу. Попередні Model Y нерідко критикували за жорсткість, сторонні шуми в салоні та посередню якість окремих пластикових деталей.
Tesla залишила традиційний перемикач поворотів
Одним із найбільш обговорюваних рішень Tesla останніх років стала відмова від традиційних підкермових важелів у деяких моделях. Наприклад, оновлений Model 3 свого часу отримав кнопки покажчиків повороту безпосередньо на кермі.
У Model Y 2026 року компанія вирішила не повторювати цей експеримент і залишила підкермовий важіль поворотів. Експерти Edmunds назвали це правильним кроком.
Водночас його робота все одно відрізняється від більшості традиційних автомобілів. Водій фактично подає автомобілю команду активувати покажчик повороту, а електроніка самостійно визначає, коли сигнал потрібно вимкнути.
У більшості ситуацій система працює правильно, проте іноді автомобіль неправильно інтерпретує намір водія. У такому разі доводиться повторно натискати на важіль. Тому навіть повернення до більш звичного органу керування не повністю вирішило питання ергономіки.
Комфорт значно покращився
Найпомітніший прогрес експерти зафіксували саме у загальному комфорті салону.
Попередній Tesla Model Y, який Edmunds використовував під час тривалого тестування, критикували за скрипи, деренчання та вібрації під час руху дорогами з різним покриттям. Велика кількість пластику та не найкраща якість складання також негативно впливали на враження від автомобіля.
Оновлена модель у цьому плані зробила значний крок уперед. Салон сприймається якіснішим, а автомобіль став комфортнішим у щоденній експлуатації. Водночас журналісти наголошують, що Tesla ще має над чим працювати.
Одним із найбільш спірних елементів залишилися передні сидіння, а особливо форма підголівників. Під час тривалих поїздок вони можуть створювати дискомфорт для деяких водіїв і пасажирів.
Також експертам не вистачило вираженішої бокової підтримки передніх крісел. Model Y має досить динамічні налаштування шасі та здатний швидко проходити повороти, але плаский профіль спинки не завжди достатньо добре утримує людину на місці.
Водночас це значною мірою залежить від комплекції водія, тому недолік буде помітний далеко не всім власникам.
Задній ряд став набагато практичнішим
Однією з найвдаліших частин оновлення стала функціональність другого ряду сидінь.
Tesla додала електричне складання задніх крісел, причому керувати ним можна кількома способами. Відповідні органи керування розташовані біля сидінь, у багажному відділенні та доступні через задній сенсорний екран.
Це особливо зручно під час перевезення великих речей або коли потрібно швидко змінити конфігурацію салону.
Через задній дисплей також можна пересунути переднє пасажирське крісло вперед. На практиці така можливість може бути корисною сім’ям із маленькими дітьми: наприклад, щоб отримати більше простору під час встановлення дитини в автомобільне крісло.
Інженери Tesla також спростили регулювання задніх підголівників. Якщо в попередньому Model Y їх піднімання вимагало додаткових маніпуляцій, тепер достатньо просто потягнути підголівник вгору.
Невеликі зміни окремо можуть здаватися незначними, проте саме вони роблять автомобіль помітно зручнішим у щоденному використанні.
Оновлення Model Y виявилося вдалим
Після понад 10 тисяч миль експлуатації журналісти Edmunds загалом позитивно оцінили модернізований салон Tesla Model Y.
Головний результат оновлення полягає не у повній зміні дизайну, а у виправленні багатьох недоліків попередника. Автомобіль став комфортнішим, практичнішим і краще пристосованим до сімейної експлуатації.
Tesla водночас зберегла свою характерну концепцію: мінімум традиційних органів керування, великий центральний екран і активне використання програмних функцій.
Однак певні компроміси залишилися. Серед них — специфічна робота перемикача покажчиків повороту, форма підголівників і недостатньо виражена бокова підтримка сидінь.
Таким чином, Tesla Model Y 2026 року можна назвати помітно вдосконаленою версією популярного електрокросовера. Компанія не стала повністю переосмислювати інтер’єр, натомість зосередилася на деталях, які найбільше впливають на повсякденний комфорт власників.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Весільний автомобіль із мотором Nissan: рідкісний Imperial Landaulette шукає нового власника (фото)
Mitsubishi перетворить Pajero на цілу родину SUV
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів