Hyundai планує значно активніше використовувати позашляхове позначення XRT у своєму модельному ряду. Після дебюту нового Palisade XRT Pro корейська марка розглядає можливість випуску аналогічних версій інших кросоверів та електромобілів. При цьому майбутнє сімейство фактично можуть розділити на дві категорії: стилістичні XRT та значно серйозніші з погляду техніки XRT Pro.
Hyundai розвиватиме XRT як окремий напрям
Позначення XRT поступово перетворюється для Hyundai з пакета зовнішнього оформлення на повноцінний напрям у модельній лінійці. Австралійський підрозділ компанії вже представив новий Palisade XRT Pro, а надалі кількість автомобілів із такими версіями може суттєво зрости.
У Hyundai поки що не називають конкретний перелік наступних моделей, проте представники компанії підтверджують, що робота над подальшим розвитком XRT триває.
Фактично виробник хоче застосувати до позашляхових модифікацій підхід, подібний до того, який уже використовується для спортивних автомобілів Hyundai. У спортивній лінійці є візуально та конструктивно доопрацьовані N Line і повноцінні високопродуктивні N. У випадку позашляхових автомобілів схожу роль можуть виконувати XRT та XRT Pro.
Звичайні версії XRT мають передусім створювати більш брутальний зовнішній образ автомобіля, тоді як приставка Pro означатиме реальні технічні зміни, необхідні для руху за межами асфальту.
Чим Hyundai XRT відрізняється від XRT Pro
Перші експерименти Hyundai з XRT на австралійському ринку почалися приблизно два роки тому із Santa Fe. Тоді для флагманської комплектації Calligraphy запропонували набір аксесуарів, який робив кросовер зовні схожим на автомобіль для активного відпочинку.
Santa Fe отримав масивніші колеса, позашляхові шини та збільшений дорожній просвіт. Однак серйозних змін у трансмісії або силовій установці не було.
У випадку нового Palisade XRT Pro Hyundai пішла значно далі. Автомобіль отримав не лише інший дизайн, а й комплекс технічних удосконалень, які безпосередньо впливають на його можливості на бездоріжжі.
Однією з основних змін стала модернізована підвіска з налаштуваннями для складніших дорожніх умов. Кліренс збільшили приблизно на 25 мм — із 187 до 212 мм.
Крім того, Palisade XRT Pro оснащений електронним диференціалом підвищеного тертя на задній осі та вседорожніми шинами Continental. Для руху різними поверхнями передбачені окремі режими для снігу, піску та бруду.
Palisade XRT Pro може буксирувати важчі причепи
Ще одна практична відмінність нової версії Palisade стосується буксирування. Максимальна маса причепа з гальмами збільшилася приблизно на 200 кг і тепер сягає 2200 кг.
Таким чином Hyundai намагається перетворити XRT Pro не просто на декоративний пакет, а на автомобіль, який має помітно ширші можливості під час подорожей, перевезення спорядження та експлуатації далеко від якісних доріг.
Представник австралійського підрозділу Hyundai Джонатан Лем пояснив, що звичайний XRT залишатиметься більш орієнтованим на дизайн. Водночас для автомобілів із позначенням XRT Pro певний мінімальний рівень справжньої позашляхової підготовки стане обов’язковою умовою.
Це означає, що покупці зможуть краще розрізняти автомобілі, які лише мають характерний «пригодницький» стиль, та моделі, конструктивно підготовлені до складніших маршрутів.
Які Hyundai можуть отримати версії XRT
Офіційного списку майбутніх моделей для Австралії компанія наразі не оприлюднила. Водночас зрозуміти можливий напрям розвитку лінійки дозволяє ринок Північної Америки.
Там позначення XRT уже використовується одразу для кількох автомобілів Hyundai. До відповідної гами входять Tucson, Santa Fe та Palisade, а також пікап Santa Cruz.
Особливо цікаво, що концепція XRT не обмежується машинами з традиційними бензиновими або гібридними силовими установками. Позашляхові модифікації також пропонуються для електричних моделей сімейства Ioniq, зокрема Ioniq 5 та великого Ioniq 9.
Тому в перспективі XRT може стати глобальним позначенням для більш витривалих версій різних моделей Hyundai незалежно від типу їхньої силової установки.
Hyundai посилює позашляховий напрям
Розширення XRT добре вписується у ширшу стратегію корейського виробника. До кінця десятиліття Hyundai планує масштабне оновлення модельного ряду, яке охопить десятки автомобілів брендів Hyundai, Genesis та спортивного підрозділу N.
Компанія також готується активніше заходити у сегмент справжніх позашляховиків. Серед перспективних проєктів є рамні моделі, здатні конкурувати з такими автомобілями, як Toyota LandCruiser та Land Rover Defender.
На цьому тлі розвиток XRT дозволяє Hyundai охопити проміжну категорію покупців. Їм не завжди потрібен важкий рамний позашляховик, однак стандартного міського кросовера для подорожей ґрунтовими дорогами, піском або складною місцевістю може бути недостатньо.
Саме такі автомобілі, як Palisade XRT Pro, мають зайняти цю нішу.
XRT може стати позашляховим аналогом Hyundai N
Якщо Hyundai послідовно розширюватиме сімейство, XRT із часом може перетворитися на один із ключових суббрендів компанії.
Схема виглядатиме досить зрозумілою: N Line пропонує спортивний стиль, N — максимальну продуктивність, XRT — позашляховий дизайн, а XRT Pro — реальні конструктивні зміни для складніших умов.
Поява Palisade XRT Pro демонструє, що Hyundai вже готова вийти за межі декоративних пакетів. Тепер головною інтригою залишається те, які саме моделі отримають такі модифікації наступними.
З огляду на асортимент XRT у США, потенційними кандидатами можна вважати Tucson, Santa Fe, Ioniq 5 та Ioniq 9. Однак конкретні плани щодо наступних заводських версій Hyundai поки не підтвердила.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Весільний автомобіль із мотором Nissan: рідкісний Imperial Landaulette шукає нового власника (фото)
Mitsubishi перетворить Pajero на цілу родину SUV
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів