У світі колекційних автомобілів формується новий тренд: молоді водії дедалі частіше цікавляться не дорогими спорткарами чи рідкісними моделями, а звичайними машинами 1990-х і 2000-х років. Toyota Corolla, Honda Civic, Chevrolet Cavalier та навіть сімейні універсали поступово переходять із категорії старих уживаних автомобілів до статусу молодої класики.
Про зміну вподобань автомобільних ентузіастів свідчить статистика компаній, які спеціалізуються на страхуванні класичних автомобілів. Особливо активно до цього сегмента долучається покоління Z, для якого машини кінця XX та початку XXI століття стають тим самим об’єктом ностальгії, яким для старших поколінь були американські маслкари, Corvette та інші культові моделі.
Звичайні автомобілі стають колекційними
Традиційне уявлення про колекційний автомобіль десятиліттями було пов’язане з рідкістю, високою вартістю або спортивною історією. Власники зберігали Ferrari, Porsche, Corvette, класичні Mercedes-Benz чи рідкісні модифікації BMW.
Однак зараз ситуація поступово змінюється.
За даними страхового ринку, дедалі більше власників оформлюють спеціальні поліси для класичних автомобілів на машини, які ще недавно вважалися звичайним транспортом. Йдеться, наприклад, про Honda Civic або Toyota Corolla початку 2000-х років.
Компанія Hagerty повідомляє, що за останні три роки кількість застрахованих нею Honda Civic і Toyota Corolla 2000-х років приблизно подвоїлася. При цьому саме представники покоління Z стали найшвидше зростаючою категорією клієнтів у сегменті страхування класичних автомобілів. Кількість відповідних полісів серед молодих власників зросла на 48%.
Чому молодь купує Corolla та Civic
Однією з основних причин експерти називають ностальгію. Люди часто прагнуть придбати автомобілі, які вони бачили у дитинстві, на яких їздили їхні батьки або які були популярними в період їхнього дорослішання.
Для автомобілістів старшого віку такими машинами могли бути Chevrolet Corvette, Ford Mustang або європейські спорткари минулих десятиліть. Для покоління, яке виросло у 1990-х і 2000-х, аналогічні емоції можуть викликати значно простіші моделі.
Toyota Corolla, Honda Civic, Ford Taurus, Chevrolet Cavalier або мінівени того часу були звичайною частиною дорожнього пейзажу. Через два-три десятиліття добре збережені екземпляри стають дедалі рідкіснішими.
Віцепрезидент Hagerty з автомобільної аналітики Браян Раболд пояснює тенденцію тим, що колекціонери часто повертаються саме до речей, які запам’яталися їм у молодості. Фактично статус автомобіля визначає вже не лише його початкова ціна або потужність, а й емоційний зв’язок із певною епохою.
Старі бюджетні авто можуть привертати більше уваги за спорткари
Показовими стають історії молодих американських колекціонерів.
Один із них, Домінік ДеЛеттера, придбав Chevrolet Cavalier Z24 ще у 15-річному віці. На автомобіль він витратив близько 3000 доларів, які, за інформацією Carscoops, почав відкладати ще з семирічного віку.
Інший 19-річний ентузіаст, Адам Скіпіоне, володіє універсалом Buick Roadmaster 1996 року. За його словами, ця машина на автомобільних заходах іноді привертає навіть більше уваги, ніж його Corvette 1984 року у відмінному стані. Причина проста: старі Corvette колекціонери зберігали десятиліттями, тоді як звичайні сімейні універсали часто просто утилізували після завершення їхнього ресурсу.
Тому сьогодні добре збережена масова модель несподівано може виявитися значно рідкіснішою на автомобільній виставці.
Рідкісними стають машини, які колись були всюди
Саме в цьому полягає один із парадоксів нового автомобільного колекціонування.
Дорогі машини часто зберігаються краще саме тому, що їх від самого початку сприймали як цінність. Власники їздили на них мало, регулярно обслуговували та зберігали в гаражах.
Масові автомобілі мали зовсім іншу долю. Toyota Corolla, Ford Focus, Opel Astra, Volkswagen Polo або Honda Civic використовували щодня, після чого продавали наступним власникам, ремонтували дешевими запчастинами, потрапляли в аварії або вирушали на утилізацію.
Через 20-30 років знайти автомобіль у заводському стані, без серйозних доробок і з невеликим пробігом може бути складніше, ніж деякі традиційно колекційні моделі.
У результаті формується окрема категорія так званої доступної класики.
Тренд поширюється не лише у США
Інтерес до звичайних автомобілів минулих десятиліть спостерігається і в Європі.
Одним із найбільш відомих прикладів став британський Festival of the Unexceptional — фестиваль, присвячений саме непримітним серійним автомобілям минулих років.
У 2026 році захід зібрав близько 4500 відвідувачів та приблизно 2500 автомобілів. Серед машин, які отримали відзнаки, були Volkswagen Polo, Toyota Previa та Ford Focus.
Популярність таких заходів показує, що автомобільна культура поступово виходить за межі традиційного колекціонування суперкарів, спорткарів та дорогих ретромоделей.
Автомобілі 2000-х можуть подорожчати
Зростання інтересу до машин 1990-х та 2000-х років потенційно може впливати і на вторинний ринок.
Найбільший інтерес, ймовірно, викликатимуть автомобілі з невеликим пробігом, оригінальним салоном, заводським двигуном і коробкою передач, без тюнінгу та значних кузовних ремонтів.
Особливо цінними можуть стати версії, які сьогодні практично зникли з доріг: спортивні комплектації звичайних моделей, автомобілі з механічною коробкою передач, універсали, купе та рідкісні кольори кузова.
Водночас це не означає, що будь-яка стара Corolla або Civic автоматично перетвориться на дорогий колекційний автомобіль. Стан, комплектація, історія експлуатації та оригінальність машини залишатимуться ключовими факторами її вартості.
Проте сама тенденція вже демонструє важливу зміну: автомобіль може стати класикою не лише завдяки потужному двигуну або малому тиражу.
Для нового покоління колекціонерів цінність дедалі частіше визначається спогадами. І машини, які ще недавно стояли на парковках біля супермаркетів або перевозили дітей до школи, поступово стають символами автомобільної епохи.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Kia відкликає понад 21 тисячу електрокросоверів EV9 через проблему з подушкою безпеки
Електричні Lucid Air можуть загорітися через програмний збій: оголошено масштабне відкликання
Lotus змінив плани щодо нового Esprit: замість електромобіля буде гібридний суперкар
Hyundai готує конкурента Toyota Hilux і Ford Ranger: пікап може отримати незвичайний мотор
Maserati оновила свій суперкар: MCPura Cielo залишився вірним бензиновому V6 (фото)