Porsche продовжує шукати буквально кожен зайвий кілограм у конструкції своїх автомобілів. Цього разу німецький виробник вирішив зменшити масу там, де цього очікували найменше, — в аудіосистемі. Нове покоління преміальних комплексів Burmester отримає сучасні напівпровідники на основі нітриду галію, які дозволять зробити підсилювачі компактнішими, легшими та ефективнішими без зниження потужності.
Для Porsche боротьба із зайвою масою давно стала одним із ключових напрямків розвитку спортивних моделей. Компанія використовує полегшені кузовні елементи, карбонові деталі, магнієві компоненти, тонше скло та спеціальні пакети на кшталт Weissach. Тепер інженери звернули увагу навіть на електроніку мультимедійних систем.
Porsche переведе аудіосистеми на нові напівпровідники
У майбутніх моделях Porsche преміальні аудіосистеми Burmester планують оснащувати напівпровідниками з нітриду галію, відомого як GaN. За інформацією автовиробника, це буде перше серійне автомобільне застосування такої технології саме в аудіопідсилювачах.
Зараз у більшості автомобільної електроніки використовуються традиційні кремнієві напівпровідники. GaN має низку переваг: він здатний працювати з вищими частотами перемикання, забезпечує більшу щільність потужності та втрачає менше енергії у вигляді тепла.
Саме нижчі теплові втрати дозволяють Porsche зменшити розміри не лише самих електронних компонентів, а й системи їхнього охолодження. У спортивному автомобілі, де інженери часто борються буквально за сотні грамів, навіть подібні зміни мають значення.
Радіатор стане на 20% легшим
За оцінкою Porsche, нова технологія дозволяє зменшити масу радіатора охолодження підсилювача приблизно на 20%. Крім того, компактнішими можуть стати й інші пасивні компоненти аудіосистеми.
Радіатори виготовляють з алюмінію, тому зменшення їхніх розмірів дає ще один побічний ефект — для виробництва необхідно менше металу. Porsche звертає увагу, що випуск алюмінію є енергоємним процесом, а отже скорочення кількості матеріалу потенційно дозволяє знизити й вуглецевий слід.
Проте головна перевага для спортивних машин полягає саме у вазі. Кожен кілограм впливає на динаміку розгону, керованість, ефективність гальмування та споживання енергії. Особливо це актуально для електромобілів, де важкі тягові батареї суттєво збільшують загальну масу.
Перший новий підсилювач з’явиться у 2027 році
Porsche почала вивчати можливості використання GaN-компонентів в автомобілях ще у 2023 році. Наступного року компанія запустила окрему програму розробки спільно з Інститутом надійних силових напівпровідникових систем Штутгартського університету.
Першим серійним продуктом стане 400-ватний підсилювач для аудіосистеми Burmester 3D. Його планують встановлювати на автомобілі Porsche починаючи з 2027 року.
При цьому виробник поки не уточнює, яка саме модель першою отримає нову систему. Найімовірніше, технологія спочатку з’явиться у дорожчих комплектаціях, де преміальна акустика Burmester пропонується як опція або входить до стандартного оснащення.
Технологія може вийти далеко за межі аудіосистем
Зменшення ваги аудіообладнання є лише одним із можливих напрямків використання нітриду галію. У Porsche вважають, що GaN може бути особливо перспективним для електричних спортивних автомобілів.
За словами менеджера Porsche з напівпровідників Ларса Хойкена, такі компоненти можуть використовуватися для перетворення електроенергії у високовольтних системах.
Це означає, що в перспективі технологія здатна знайти застосування в силовій електроніці, перетворювачах напруги, зарядних системах та інших вузлах електромобілів.
Для електричних Porsche це може мати подвійний ефект. З одного боку, компактніша електроніка зменшує вагу автомобіля. З іншого — нижчі втрати енергії можуть позитивно вплинути на ефективність силової установки та запас ходу.
Чому Porsche так активно бореться за кілограми
Зменшення маси завжди було одним із головних принципів створення спортивних Porsche. Історично компанія випускала максимально полегшені модифікації своїх автомобілів, від класичних Carrera RS до сучасних версій із пакетом Weissach.
У таких автомобілях виробник може використовувати карбонові кузовні панелі, полегшені колеса, спеціальні сидіння та навіть відмовлятися від частини шумоізоляції.
На цьому тлі зменшення ваги аудіопідсилювача здається незначним. Проте підхід Porsche показує, наскільки далеко сучасні виробники спортивних машин готові заходити у пошуках резервів.
Особливо важливим це стане зі збільшенням кількості електрифікованих моделей. Батарейні блоки можуть важити сотні кілограмів, тому виробникам доводиться компенсувати цю масу за рахунок кузова, шасі, салону та електронного обладнання.
Нові GaN-напівпровідники можуть стати одним із таких інструментів. Якщо технологія успішно покаже себе в аудіосистемах, її застосування в силовій електроніці потенційно матиме значно більший вплив на конструкцію майбутніх Porsche.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Kia відкликає понад 21 тисячу електрокросоверів EV9 через проблему з подушкою безпеки
Електричні Lucid Air можуть загорітися через програмний збій: оголошено масштабне відкликання
Lotus змінив плани щодо нового Esprit: замість електромобіля буде гібридний суперкар
Hyundai готує конкурента Toyota Hilux і Ford Ranger: пікап може отримати незвичайний мотор
Maserati оновила свій суперкар: MCPura Cielo залишився вірним бензиновому V6 (фото)