Огляд Lynk & Co 08 — «брат» Volvo XC70 з батареєю 40 кВт·год і ціною від 56 000 €

Огляд Lynk & Co 08: технічний «близнюк» Volvo XC70 з фокусом на далекому електроресурсі та помірній вартості

Lynk & Co 08 — підключуваний гібридний SUV, який є технічним «близнюком» нового Volvo XC70. Модель вже представлена на китайському ринку та виходить у Європі з переднім приводом і великою для PHEV батареєю. Виробник заявляє про привабливе поєднання місткого акумулятора, конкурентної ціни та сучасних систем комфорту.

Габарити й дизайн

Кузов має довжину 4,82 м, що відповідає 190 дюймам. У версії More встановлюються 21-дюймові колеса, у базовій доступні 19-дюймові. Оптика — Matrix LED у виконанні More. Боковий профіль вирізняється вертикальними пропорціями та зачищеними ручками дверей. «Денні вогні простягнені вздовж передка, а покажчики поворотів інтегровані у цей контур», — йдеться в огляді. Задні ліхтарі з’єднані суцільною світлодіодною лінією.

Техніка та силові установки

Автомобіль побудований як PHEV із 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном на чотири циліндри та трансмісією з трьома передачами, що працює разом з електроприводом. У Європі пропонується передній привід потужністю 345 к.с. з розгоном 0–100 км/год за 6,8 с та максимальною швидкістю 185 км/год. Китайська версія доступна з повним приводом на 585 к.с. і динамікою 0–100 км/год за 4,6 с. «Китайський варіант має додатковий електромотор на задній осі», — зазначається в огляді.

Акумулятор NMC має ємність 40 кВт·год. Це приблизно вдвічі більше, ніж у низки PHEV-конкурентів середнього класу. Підтримується заряджання змінним струмом 11 кВт та швидка сесія постійним струмом до 85 кВт. «З 10 до 80% заряд займає близько 33 хвилин», — йдеться в матеріалі.

Запас ходу та витрати енергії

Окремі заміри в режимі чистої електрики виконувалися на швидкостях 100 і 120 км/год. На 100 км/год споживання становило 14,5 кВт·год/100 км, що дорівнює понад 4 милям на кВт·год і близько 280 км електричного ходу. На 120 км/год споживання зростало до 28 кВт·год/100 км, тобто приблизно 2 милі на кВт·год і близько 140 км пробігу. «Різниця між 100 і 120 км/год виявилась суттєвою, адже споживання фактично подвоюється», — йдеться в огляді. За порожнього акумулятора витрата бензину становила 8–9 л/100 км (≈27 mpg US / 38 mpg UK).

Керованість і режими руху

Є кілька режимів руху: Hybrid, Pure (електричний) та Power. У гібридному режимі електротяга використовується пріоритетно в місті та на малих швидкостях. «На автобані в чисто електричному режимі автомобіль здатний підтримувати високі швидкості, включно з близькими до максимуму», — йдеться в огляді. Зазначено, що під час повного прискорення відчуваються перемикання триступеневої трансмісії. Коло розвороту — 12 м, буксирування причепа — до 1,6 т.

Інтер’єр, мультимедіа та оздоблення

Панель приладів має 10-дюймовий екран, а мультимедійна система — дисплей 15,4 дюйма. Підтримуються Apple CarPlay та Android Auto. «Фізичні органи керування збережені для ключових функцій керма і склопідйомників, що спрощує взаємодію», — йдеться в огляді. У виконанні Core використовується шкірозамінник, у More — мікрофібра з шкірозамінником, доступна вентиляція крісел. Рульове колесо обтягнуте шкірозамінником. Аудіосистема — базова на 8 динаміків або Harman Kardon із 23 динаміками у версії More. Об’єм багажника становить 540–1255 л.

Огляд відзначає якість складання салону та матеріалів. «Рівень оздоблення та підгонки елементів у салоні виглядає високим для класу та заявленої ціни», — йдеться в огляді. Згадані також продумані дрібниці: підсвічування, індукційна зарядка, USB-C на 27/60 Вт, масаж і вентиляція крісел у вищих комплектаціях.

Заряджання та сценарії використання

Заявлена зарядна математика робить щоденні поїздки переважно електричними, якщо є доступ до домашньої або робочої розетки AC 11 кВт. «Водій може утримувати заданий відсоток заряду для міста або повністю вичерпати батарею на заміських ділянках — вибір залежить від сценарію», — йдеться в огляді. На високих швидкостях гібридна логіка частіше залучає ДВЗ для ефективності.

Ціни й комплектації

Орієнтовна стартова ціна в Європі — 56 000 євро або близько 470 євро на місяць за передплатною моделлю. Вища комплектація оцінена приблизно у 60 000 євро. «Різниця у вартості щодо BMW X3, Mercedes-Benz GLC та Audi Q5 у версіях PHEV сягає щонайменше 20 тисяч євро на користь Lynk & Co 08», — зазначається в огляді.

Підсумок

Lynk & Co 08 пропонує для PHEV-класу нетипово велику батарею 40 кВт·год, помірну витрату енергії на швидкості до 100 км/год та місткий салон із розвиненими опціями комфорту. Модель позиціонується як «брат» Volvo XC70 і демонструє конкурентну ціну у порівнянні з преміальними PHEV-SUV середнього класу. Потенційним покупцям варто враховувати різке зростання споживання на швидкості 120 км/год і вище, обираючи відповідний режим руху та стратегію заряджання.

Ключові дані та факти (довідка)

Довжина: 4,82 м; колеса 19″ або 21″ (More).
Силові установки:
- ЄС: FWD, 345 к.с., 0–100 км/год — 6,8 с, Vmax 185 км/год.
- Китай: AWD, 585 к.с., 0–100 км/год — 4,6 с.
Батарея: 40 кВт·год NMC; AC 11 кВт; DC 85 кВт; 10–80% за ≈33 хв.
Реальні заміри споживання:
- 100 км/год — 14,5 кВт·год/100 км ≈ 280 км ходу.
- 120 км/год — 28 кВт·год/100 км ≈ 140 км ходу.
Пальне з порожньою батареєю: 8–9 л/100 км (≈27 mpg US / 38 mpg UK).
Багажник: 540–1255 л; коло розвороту: 12 м; буксир: до 1,6 т.
Інтер’єр: прилади 10″, інфотейнмент 15,4″, вентиляція крісел у More, аудіо 8 або Harman Kardon 23.
Орієнтовні ціни: від 56 000 євро; топ — близько 60 000 євро.