Alpine розкрила нові подробиці про наступне покоління A110 — компактного спорткара, який стане повністю електричним. Виробник прагне втримати масу приблизно на рівні 1450 кг, забезпечити до 600 км запасу ходу та використати незвичайну схему з електромоторами безпосередньо біля задніх коліс.
A110 стане електричним, але залишиться спортивним
Нинішній Alpine A110 став відомим не завдяки рекордній потужності, а через низьку масу, компактні розміри та дуже точне шасі. Саме тому перехід на важкі тягові батареї створює для інженерів складніше завдання, ніж у випадку звичайного електричного кросовера.
Нова модель будується на спеціальній алюмінієвій Alpine Performance Platform. Компанія не використовує звичайну масову архітектуру Renault, оскільки прагне зберегти пропорції спорткара, низьку посадку та правильний розподіл ваги.
За словами розробників, цільова маса становить приблизно 1450 кг. Для сучасного електромобіля це дуже амбітний показник: багато компактних EV легко перевищують 1700–1800 кг, а високопродуктивні електричні моделі часто важать понад дві тонни.
Батарею розділять на дві частини
Одним із найцікавіших технічних рішень стане розділення батареї на два окремі блоки. Замість традиційного великого «скейтборда» під усією підлогою Alpine розміщує елементи таким чином, щоб не піднімати сидіння та дах.
Це дозволить утримати загальну висоту автомобіля меншою за 1,3 метра. Для спорткара це принципово важливо, адже низький центр тяжіння та посадка безпосередньо впливають на поведінку машини й відчуття водія.
Точну місткість батареї поки не оголосили. Водночас компанія називає орієнтир до 600 км пробігу, що свідчить про значну увагу до аеродинаміки та енергетичної ефективності.
Два мотори працюватимуть із задньою віссю
Для базової спортивної концепції планують два електромотори, пов’язані із задніми колесами. Така схема дозволяє дуже точно дозувати тягу між лівою та правою сторонами автомобіля без традиційного механічного диференціала.
Система torque vectoring зможе змінювати розподіл моменту з надзвичайно високою частотою — приблизно кожні 10 мілісекунд. На практиці електроніка потенційно допомагатиме автомобілю повертати, стабілізуватися та регулювати ковзання значно швидше, ніж це може зробити класичний диференціал.
У майбутньому Alpine планує й повнопривідну версію з додатковим мотором спереду. Це відкриває шлях до потужнішого виконання, хоча точні цифри продуктивності поки не оголошені.
800-вольтова система повинна прискорити заряджання
A110 використовуватиме 800-вольтову електричну архітектуру. Такі системи дозволяють працювати з дуже високою зарядною потужністю та зменшувати струм при однаковій переданій енергії.
Для спортивного автомобіля швидка зарядка особливо важлива, оскільки власник може використовувати його для далеких поїздок або трек-днів. Водночас остаточний час відновлення батареї та пікову потужність заряджання Alpine ще не назвала.
Компанія вже підтвердила також підготовку відкритої версії A110 Spyder. Таким чином нова платформа від самого початку розрахована не на одну модель, а на ціле сімейство.
Бензиновий варіант теоретично можливий, але не підтверджений
Цікаво, що конструкція Alpine Performance Platform теоретично може бути адаптована і під двигун внутрішнього згоряння. Однак це не означає, що бензиновий A110 справді повернеться.
Компанія наразі позиціонує наступне покоління саме як електричне. Згадки про можливість використання ДВЗ стосуються технічної гнучкості архітектури, а не вже затвердженої виробничої програми.
Повну серійну машину планують розкрити наприкінці 2027 року. До того часу Alpine продовжить поступово показувати деталі дизайну й техніки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Яким є новий флагманський кросовер Renault Rafale Atelier Alpine 2025