Citroën працює над духовним наступником знаменитого C4 Picasso — сімейного мінівена, який повинен запропонувати п’яти- та семимісні конфігурації й конкурувати з кросоверами завдяки більш практичному салону. Майбутня серійна модель буде натхнена концептом ELO, але отримає значно традиційніший інтер’єр і може використовувати одразу кілька типів силових установок.
Citroën повертається до формату, який колись був масовим
Ще 15–20 років тому компактні та середньорозмірні мінівени були одним із головних сімейних сегментів Європи. Renault Scenic, Ford C-Max, Volkswagen Touran і Citroën Picasso пропонували багато місця без габаритів великого SUV.
Потім ринок практично повністю змістився до кросоверів. Виробники почали один за одним закривати MPV, оскільки покупці хотіли вищу посадку, позашляховий дизайн і більш емоційний образ.
Citroën тепер вважає, що практичний сімейний формат може отримати другий шанс. Замість копіювання кросовера компанія хоче зробити акцент на просторі, зручності трансформації та кількості корисних відсіків.
Концепт ELO стане основою ідей, але не прямим прототипом
ELO виглядає радикально: незвичайні пропорції, футуристичний салон і нестандартна організація місць створені передусім для демонстрації концепції. Серійний автомобіль буде значно консервативнішим.
Зокрема, Citroën не планує переносити центральне водійське місце концепту у виробництво. Майбутній мінівен отримає традиційну панель приладів та звичайне розташування передніх сидінь.
Водночас головну філософію ELO збережуть. Ідеться про максимально ефективне використання внутрішнього об’єму, універсальні сидіння та салон, пристосований не лише для поїздок, а й для відпочинку або роботи.
Можливі п’яти- та семимісні версії
Для сімейного автомобіля конфігурація салону стане одним із ключових аргументів. Citroën розглядає як п’ятимісне, так і семимісне виконання, що дозволить конкурувати з SUV різних класів.
Важливо, що мінівен може запропонувати більше реального внутрішнього простору за тієї самої зовнішньої довжини. Нижча підлога, пряміший дах та відсутність декоративно масивних арок дозволяють ефективніше використовувати кожен сантиметр кузова.
Саме ця раціональність колись зробила Picasso дуже популярним. Новій моделі потрібно повторити переваги попередників, але адаптувати їх до сучасних вимог щодо електрифікації й цифрового оснащення.
Citroën не хоче прив’язувати модель до одного типу двигуна
Ще кілька років тому логічним рішенням було б створення виключно електричного наступника. Сьогодні автомобільний ринок змінюється настільки швидко, що виробники дедалі частіше повертаються до мультимоторної стратегії.
За попередньою інформацією, архітектура майбутньої моделі повинна дозволяти використання бензинових, гібридних, plug-in гібридних та повністю електричних силових установок. Остаточний склад гами залежатиме від ринку й моменту запуску.
Такий підхід має практичний сенс для сімейної машини. Покупець із домашньою зарядкою може обрати EV, тоді як сім’я, яка регулярно долає великі відстані, потенційно матиме альтернативу.
Ціна стане вирішальним фактором
Auto Express називає орієнтир близько 30 тисяч фунтів для британського ринку. Це не остаточна офіційна ціна, однак саме доступність повинна відрізняти новинку від великих преміальних електричних мінівенів.
Citroën традиційно позиціонує себе нижче Peugeot у внутрішній ієрархії Stellantis. Тому майбутній сімейний MPV навряд чи перетворять на дорогий технологічний флагман.
Навіть назва поки не визначена остаточно. Серед можливих варіантів згадується SpaceTourer, однак Citroën ще не підтвердила серійне позначення.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
У Києві помітили рідкісний Citroën BX: таких авто випустили лише 1350 (фото)
Чим цікавий новий Citroën C3 Aircross (відео)
Новий Citroen C3 став електричним: ціна, запас ходу та характеристики (відео)
Citroën Basalt Dark Edition вийшов у новому виконанні (відео)
Представлено новий Citroën C5 Aircross 2026 (відео)
Citroen C5 Aircross 2026 офіційно представили в Україні (відео)