Китайський автомобільний гігант BYD посилює наступ на європейський преміальний ринок. Компанія створює в Мілані спеціалізований дизайн-центр, одним із головних завдань якого стане адаптація автомобілів преміального бренду Denza до смаків європейських покупців. Керуватиме напрямом відомий дизайнер Вольфганг Еггер, який раніше очолював дизайн Audi Group та працював із Lamborghini, Alfa Romeo і Seat.
Новий центр стане частиною європейської штаб-квартири BYD у Мілані. За задумом компанії, тут дизайнери не просто створюватимуть зовнішність майбутніх моделей, а вивчатимуть тенденції європейського ринку, матеріали, моду та особливості сприйняття преміальних автомобілів місцевими покупцями. Фактично BYD вирішив розробляти частину своєї продукції безпосередньо там, де планує конкурувати з найбільшими преміальними брендами.
Колишній дизайнер Audi тепер готує конкурента для Audi
Ключовою фігурою проєкту став Вольфганг Еггер. Його кар’єра тісно пов’язана з європейським автопромом: дизайнер працював в Alfa Romeo, Seat і Lancia, а у 2007 році очолив дизайн Audi Group, де відповідав, зокрема, за автомобілі Audi та Lamborghini. Згодом Еггер перейшов до BYD і зараз відповідає за дизайн автомобільних брендів китайської групи.
Саме його досвід має допомогти китайському виробнику краще зрозуміти покупця, який десятиліттями обирав Audi, BMW, Mercedes-Benz або Porsche.
За словами Еггера, міланський центр має стати майданчиком для дослідження європейських смаків і тенденцій, які потім трансформуватимуть у нові дизайнерські рішення для Denza та інших автомобілів BYD. Дизайнер переконаний, що китайська компанія здатна конкурувати з традиційними європейськими виробниками завдяки поєднанню інновацій і нового підходу до дизайну.
Для BYD це особливо важливо, оскільки технологічних характеристик уже недостатньо для повноцінної боротьби в преміальному сегменті. Покупці дорогих автомобілів звертають увагу на дизайн, матеріали салону, персоналізацію, імідж марки та навіть історію бренду — саме у цих сферах європейські виробники традиційно мають значну перевагу.
Чому BYD обрав саме Мілан
Вибір Мілана для нового центру стилю не випадковий. Місто є одним зі світових центрів моди, промислового дизайну та виробництва предметів розкоші. Еггер розраховує налагодити контакти з провідними модними будинками та використовувати їхній досвід для пошуку нових матеріалів і дизайнерських тенденцій.
Італія також має потужну базу постачальників преміальних матеріалів. Йдеться не лише про традиційну шкіру та дорогі види оздоблення, а й про сучасні перероблені та екологічні матеріали, які дедалі активніше використовують автовиробники.
Символічно, що саме в Мілані Denza раніше проводила свій європейський дебют під час Milan Design Week. Тепер присутність марки в Італії переходить від презентацій до повноцінної роботи над майбутніми автомобілями.
Denza націлилася на Porsche, Audi та BMW
Denza має стати одним із головних інструментів BYD у боротьбі за заможних європейських покупців. Бренд позиціонують вище за масові моделі BYD, а його автомобілі безпосередньо виходять у сегменти, де домінують Porsche, Mercedes-Benz, BMW та Audi.
Однією з ключових моделей марки стала Denza Z9 GT — великий електрифікований гран-турер у кузові shooting brake, орієнтований на конкурентів на кшталт Porsche Panamera. Автомобіль побудований на платформі e³ і використовує складну тримоторну систему, яка, серед іншого, дозволяє незалежно керувати задніми колесами.
Ще амбітнішим проєктом є спортивна Denza Z. Модель задумана як електричний суперкар, який має боротися за покупця з такими машинами, як Porsche 911 Turbo. Автомобіль отримує тримоторну силову установку та повний привід, а його дизайн також створювався під керівництвом Еггера.
При цьому BYD намагається зробити технології однією з головних конкурентних переваг. Серед нестандартних можливостей автомобілів групи називають системи, які дозволяють машині розвертатися практично на місці, складні системи керування тягою та високотехнологічні адаптивні підвіски.
Головний виклик для Denza — не характеристики
Потужність, запас ходу чи швидкість заряджання можуть допомогти китайським автомобілям привернути увагу, однак у BYD розуміють: проникнути у преміальний сегмент Європи значно складніше, ніж запропонувати кращі цифри в технічних характеристиках.
Audi, BMW, Mercedes-Benz і Porsche десятиліттями формували репутацію та лояльність клієнтів. Для багатьох покупців логотип на капоті преміального автомобіля залишається не менш важливим, ніж його оснащення.
Саме тому створення дизайн-центру в Мілані можна вважати важливим елементом довгострокової стратегії BYD. Китайський концерн фактично визнає, що для завоювання Європи недостатньо просто привезти автомобілі, розроблені для китайського ринку. Потрібно створювати продукт із урахуванням місцевої культури, естетики та очікувань.
Denza у цьому сенсі стане одним із найцікавіших випробувань для всієї китайської автомобільної промисловості. Якщо бренду вдасться переконати європейських водіїв заплатити за китайський автомобіль стільки ж, скільки вони готові віддати за Porsche, BMW або Audi, це стане серйозним сигналом про зміну сил у світовому преміальному сегменті.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Toyota може перетворити Prius на спортивний GR: дебют очікують у 2027 році (фото)
У США вперше випустили на дороги автономні вантажівки
Jaguar Land Rover разом зі Stellantis почне випускати Defender у США
Перший електричний Ferrari продали за рекордні $40 мільйонів