Флагманський електричний Genesis GV90 отримав одну з найбільш незвичайних мультимедійних систем сучасного автомобіля. Під час стоянки частина 24,6-дюймового OLED-дисплея піднімається з панелі приблизно на 90 мм, збільшуючи корисну площу екрана приблизно на 70% і перетворюючи передню частину салону на імпровізований кінотеатр.
Під час руху дисплей працює інакше
У звичайному режимі водій бачить широкий екран із діагоналлю приблизно 23,6 дюйма. На ньому відображаються навігація, медіа, автомобільні налаштування та інша інформація.
Коли GV90 стоїть, водій або пасажир може активувати спеціальний режим кнопкою на центральній консолі. Панель піднімається приблизно на 9 см і відкриває повну 24,6-дюймову поверхню.
Різниця в діагоналі здається невеликою, однак форма дисплея така, що корисна площа зростає приблизно на 70%. Це дозволяє зручніше дивитися потокове відео або інший широкоформатний контент.
Роздільна здатність майже 4K
Екран має роздільну здатність 3840×1440 пікселів. У піднятому режимі інтерфейс переходить до спеціального Media Home із підтримкою потокових сервісів і телевізійних каналів.
Аудіосупровід може забезпечувати система Bang & Olufsen із 25 динаміками. Для флагманської моделі Genesis таким чином створює не просто мультимедійну систему, а окремий сценарій використання автомобіля під час заряджання або очікування.
Це особливо логічно для EV. Навіть при дуже швидкому заряджанні власник періодично проводить у припаркованій машині 15–30 хвилин, і виробники шукають способи зробити цей час комфортнішим.
Рухомий механізм випробували понад 100 тисяч разів
Електричний привід екрана створює додаткові питання щодо надійності. У салоні автомобіля механізм повинен переживати спеку, мороз, вібрації та тисячі циклів роботи.
Genesis заявляє про більш ніж 100 тисяч випробувальних циклів. Навіть якщо власник підніматиме дисплей по кілька разів щодня, теоретичний ресурс механізму має значно перевищувати типовий строк володіння автомобілем.
Під час руху екран автоматично повертається вниз. Це зроблено не лише для огляду, а й через вимоги безпеки пасажира.
Інженерам довелося врахувати подушку безпеки
Великий дисплей розташований у зоні, де під час аварії повинна правильно розкриватися пасажирська подушка. Рухома конструкція не може порушувати її траєкторію.
Саме тому піднятий режим доступний лише під час стоянки. Коли автомобіль починає рух, механізм переводить дисплей у нижче положення.
Ключова водійська інформація паралельно може виводитися на 25-дюймовий проєкційний дисплей. Це дозволяє не перевантажувати центральний екран даними, які водієві потрібні постійно.
GV90 стає технологічною вітриною Genesis
Флагман уже отримав низку інших незвичайних рішень. Для окремих версій передбачені поворотні передні сидіння, задні столики та конструкція кузова без візуально помітної центральної стійки.
Genesis намагається створити альтернативу Mercedes-Maybach, Range Rover і майбутнім електричним флагманам преміального класу. Тому компанія робить ставку не лише на характеристики силової установки, а й на ефектні функції салону.
Рухомий OLED може здатися надмірністю, однак саме такі рішення часто формують образ дорогого технологічного автомобіля. Головне питання — наскільки надійно вся ця складність працюватиме через багато років експлуатації.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Genesis запатентувала розкішні купе та кабріолет на базі G90
Genesis розкрила характеристики нового GV80 Hybrid із 2,5-літровим турбомотором
Genesis розкрив флагманський GV90 із рекордною батареєю та 12 подушками безпеки
Новий Genesis GV90 буде тритонним електричним SUV потужністю 657 к.с.
Genesis GV90 отримає розкішні двері у стилі Rolls-Royce: прем’єра вже у серпні (фото)