Ford разом із британською інженерною компанією Ricardo та General Dynamics Land Systems UK підготував військову версію пікапа Ranger, яка може стати одним із нових легких транспортних засобів британської армії. Найефектнішим представником проєкту став шестиколісний Ford Ranger Super Duty з формулою 6×6, посиленим шасі, захистом днища та гібридною силовою установкою.
Ford Ranger хочуть поставляти британській армії
Ford, Ricardo та General Dynamics Land Systems UK об’єдналися для участі у британській програмі Light Mobility Vehicle, або LMV. Її мета — підібрати сучасну заміну автомобілям Land Rover та Pinzgauer, які протягом десятиліть використовували британські військові.
Однією з пропозицій став модернізований Ford Ranger. Партнери показали одразу кілька варіантів машини, включно зі звичайними повнопривідними версіями 4×4 та значно цікавішою шестиколісною модифікацією 6×6. Основою останньої послужив новий Ranger Super Duty — найвитриваліша заводська версія середньорозмірного пікапа Ford.
Британське Міністерство оборони офіційно підтверджувало, що програма LMV має забезпечити наступника для чинного парку Land Rover та Pinzgauer, а перші нові автомобілі планують передати військовим до 2030 року. Водночас остаточну кількість машин, які закуплять саме в межах LMV, станом на липень 2026 року ще визначали під час оцінювання програми.
Шість коліс і гібридна силова установка
Військова модифікація Ranger помітно відрізняється від серійного пікапа. Головна особливість — третя вісь і шість коліс. Така конструкція дає змогу збільшити можливості машини під час перевезення важкого обладнання та експлуатації на складній місцевості.
Під капотом базового Ranger Super Duty встановлений 3,0-літровий турбодизель V6. Європейська специфікація двигуна передбачає потужність близько 209 к.с. та максимальний крутний момент 600 Нм. Ford також використовує посилену роздавальну коробку, блокування переднього та заднього диференціалів і модернізовані компоненти трансмісії.
У шестиколісному військовому проєкті дизель доповнюється гібридною системою. Ricardo раніше розробляла Ranger HEX із заднім електричним приводним модулем. У попередньому проєкті компанія заявляла електромотор потужністю до 210 кВт, або близько 286 к.с., для модифікацій 6×6 та 6×4. Проте виробники поки не повідомили остаточну сумарну потужність саме тієї конфігурації, яку запропонували британським військовим.
Ranger пристосували до роботи у складних умовах
Звичайний Ranger Super Duty вже створювався як платформа для важкої роботи, зокрема у гірничій промисловості, лісовому господарстві, аварійних службах та оборонному секторі. Саме тому значну частину необхідних посилень Ford передбачив ще на заводському рівні.
Автомобіль отримав товстішу раму, посилену підвіску та сталевий захист вузлів під днищем. Кліренс Ranger Super Duty сягає 299 мм, тоді як заявлена глибина подолання броду становить до 850 мм. Передбачені також посилений задній міст, великі буксирувальні точки та компоненти трансмісії, розраховані на підвищене навантаження.
Стандартний Ranger Super Duty здатний буксирувати причіп масою до 4500 кг. Максимальне корисне навантаження, залежно від конфігурації, сягає 1982 кг, а дозволена повна маса автопоїзда — 8000 кг. Це значно більше, ніж у звичайних версій Ranger.
Шестиколісна конструкція дає розробникам можливість ще більше адаптувати автомобіль під конкретні військові завдання. Ricardo раніше демонструвала спеціальні конверсії Ranger HEX, у яких додаткова вісь використовувалася для підвищення вантажопідйомності та поліпшення розподілу навантаження на бездоріжжі.
Від пікапа до санітарного автомобіля
Ford розглядає Ranger Super Duty не тільки як транспорт для перевезення особового складу. На основі платформи можна створювати цілу родину спеціальних автомобілів.
Серед продемонстрованих концепцій є машини з додатковим захистом, транспорт для військовослужбовців, автомобілі технічної підтримки, легкі тактичні версії, носії спеціального обладнання та польові санітарні машини. У салон також можна інтегрувати стороннє програмне забезпечення для виконання військових завдань, використовуючи штатний 12-дюймовий дисплей мультимедійної системи.
Важливим аргументом Ford є і глобальність моделі Ranger. Серійний пікап випускається та продається у великій кількості країн, тому використання цивільної серійної платформи потенційно спрощує постачання деталей, ремонт та обслуговування порівняно з повністю спеціалізованими військовими машинами.
Схожий підхід дедалі частіше використовують оборонні компанії: замість створення автомобіля з нуля вони беруть перевірену комерційну платформу та адаптують її під військові вимоги. Сам Ford прямо зазначає, що європейські уряди та компанії оборонної галузі дедалі активніше цікавляться серійними автомобілями, які можна швидко перетворювати на спеціальну техніку.
Чи отримає шестиколісний Ranger великий військовий контракт, залежатиме від результатів конкурсної процедури. Проте сам проєкт демонструє, наскільки далеко може зайти модернізація звичайного середньорозмірного пікапа: від популярної комерційної моделі до шестиколісного військового автомобіля з гібридним приводом, посиленим шасі та можливістю виконувати широкий спектр завдань.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Hyundai перетворить сімейний Tucson на спортивний кросовер потужністю до 350 к.с.
Kia K4 Hatchback перевірили у повсякденній експлуатації: названо головні переваги та недоліки (фото)
Весільний автомобіль із мотором Nissan: рідкісний Imperial Landaulette шукає нового власника (фото)
Mitsubishi перетворить Pajero на цілу родину SUV
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд