Компанія Horse Powertrain, створена за участю Renault Group і Geely, представила незвичайний бензиновий двигун B20, розроблений насамперед для гібридних позашляховиків та пікапів. Його головною особливістю стала не рекордна потужність, а здатність працювати у надзвичайно складних умовах. За даними виробника, силовий агрегат відповідає стандарту водозахисту IPX8 і може продовжувати роботу під час подолання водних перешкод глибиною до 1,1 метра.
Двигун може працювати у воді глибиною 1,1 метра
HORSE B20 являє собою рядний чотирициліндровий бензиновий двигун робочим об’ємом 2,0 літра. Він оснащений турбонаддувом і системою безпосереднього впорскування пального та створений спеціально для електрифікованих силових установок. Мотор можна використовувати у звичайних гібридах HEV, плагін-гібридах PHEV та автомобілях типу REEV, у яких двигун внутрішнього згоряння використовується як частина системи збільшення запасу ходу.
Залежно від конфігурації B20 розвиває від 140 до 185 кВт, що відповідає приблизно 190–252 к. с. за метричною системою, або 188–248 американським hp. Максимальний крутний момент становить від 300 до 380 Нм. Сам двигун важить близько 130 кг.
Найбільш незвичайною характеристикою агрегата є захист від води. У конструкції використані герметизовані електричні компоненти та датчики, а також спеціальне ущільнення у місці з’єднання двигуна з трансмісією. Рівень IPX8 передбачає захист обладнання під час тривалого занурення у воду за умов, визначених виробником. Для B20 Horse Powertrain заявляє можливість роботи на глибині до 1,1 метра.
При цьому характеристику не варто сприймати буквально як можливість автомобіля їздити повністю під водою. Бензиновий двигун для згоряння пального потребує повітря, тому повітрозабірник транспортного засобу має залишатися захищеним від потрапляння води. Йдеться насамперед про значне підвищення надійності силового агрегата під час форсування глибоких бродів.
Електроніка сама реагує на занурення
Розробники не обмежилися механічною герметизацією двигуна. Спеціальні датчики контролюють умови навколо силового агрегата. Коли система визначає, що мотор перебуває у воді, електроніка може змінити реакцію на натискання педалі акселератора або обмежити віддачу двигуна.
Таке рішення має забезпечувати стабільну роботу силової установки під час проходження складної водної перешкоди та зменшувати навантаження на компоненти автомобіля. Особливо актуальною така технологія може бути для великих гібридних позашляховиків і пікапів, які експлуатують далеко від асфальтованих доріг.
Не менш вражаючими є можливості B20 на суші. Horse Powertrain заявляє, що агрегат здатний підтримувати стабільну віддачу під час руху на підйом із градієнтом 100%. Такий показник означає, що на кожен метр горизонтального шляху висота збільшується на метр, тобто кут підйому становить приблизно 45 градусів. Це вже територія спеціалізованих позашляховиків, оскільки настільки круті схили є серйозним випробуванням не тільки для двигуна, а й для трансмісії, системи охолодження, шин і систем повного приводу.
Теплова ефективність сягає 48,4%
Ще одна важлива характеристика нового агрегата — ефективність. B20 працює за циклом Міллера. У двигуні також використовуються безпосереднє впорскування, спеціальна конструкція поршнів і впускних каналів.
Horse Powertrain заявляє максимальну ефективну теплову ефективність на рівні 48,4%. Для сучасного бензинового двигуна це дуже високий показник. Саме зростання ефективності ДВЗ є одним із ключових напрямів розвитку гібридних автомобілів, адже електрична частина установки дозволяє частіше утримувати бензиновий мотор у найбільш вигідному режимі роботи.
Для роботи під великим навантаженням передбачена й активна система подвійного охолодження. Вона має допомагати контролювати температуру, зокрема під час тривалих підйомів та інших режимів, коли силова установка працює з високою віддачею.
Новий двигун уже встановили на Geely
B20 не є лише експериментальним прототипом. Двигун уперше продемонстрували на Пекінському автосалоні 2026 року, а згодом використали у плагін-гібридній силовій установці позашляховика Geely Galaxy Cruiser 700, призначеного для китайського ринку. Мотор працює разом із триступеневою гібридною трансмісією HORSE 3DHT230.
Поява такого двигуна демонструє, що виробники не відмовляються від подальшого розвитку ДВЗ навіть на тлі активної електрифікації автомобільної промисловості. Натомість бензинові агрегати дедалі частіше створюють як складову гібридних систем, де від них вимагають високої ефективності, компактності та здатності працювати у специфічних умовах.
Horse Powertrain була сформована Renault Group і Geely у 2024 році. Після завершення угоди з Saudi Aramco структура власності компанії розподілена так: Renault Group та Geely контролюють по 45%, ще 10% належить Aramco. Компанія спеціалізується на двигунах внутрішнього згоряння, трансмісіях і гібридних силових установках.
Таким чином, HORSE B20 показує один із можливих напрямів розвитку майбутніх позашляховиків: електрифікація не обов’язково означатиме відмову від складних маршрутів і глибоких бродів. Навпаки, виробники адаптують гібридні силові установки до умов, які раніше асоціювалися передусім із класичними дизельними або бензиновими всюдиходами. А здатність двигуна витримувати занурення на глибину понад метр може стати серйозною перевагою для нового покоління екстремальних гібридних SUV і пікапів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Hyundai перетворить сімейний Tucson на спортивний кросовер потужністю до 350 к.с.
Kia K4 Hatchback перевірили у повсякденній експлуатації: названо головні переваги та недоліки (фото)
Весільний автомобіль із мотором Nissan: рідкісний Imperial Landaulette шукає нового власника (фото)
Mitsubishi перетворить Pajero на цілу родину SUV
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд