Porsche розширила перелік обладнання електричного Cayenne та запустила серійну систему бездротового заряджання. Власнику достатньо припаркувати автомобіль над спеціальною індукційною платформою, після чого заряджання починається автоматично. Максимальна потужність системи становить 11 кВт.
Як працює бездротове заряджання Porsche
Система складається з двох основних компонентів. Перший модуль встановлений на днищі автомобіля, а другий являє собою захищену від погодних умов зарядну платформу, яку розміщують на підлозі гаража або приватного паркомісця. Водій орієнтується за підказками мультимедійної системи та ставить Cayenne у потрібне положення над платформою.
Після правильного позиціонування енергія передається між двома модулями індукційним способом. За принципом технологія нагадує бездротову зарядку смартфона, але працює зі значно більшою потужністю та повинна витримувати автомобільні умови експлуатації. Porsche заявляє до 11 кВт, що приблизно відповідає потужності типового домашнього трифазного wallbox у Європі.
Для нічного заряджання такого показника більш ніж достатньо. Ідея полягає не в тому, щоб конкурувати з надшвидкими DC-станціями, а максимально спростити щоденний сценарій користування електромобілем.
Головна перевага — власнику не потрібен кабель
Бездротова система не замінює потужні громадські зарядні станції, де сучасні електромобілі здатні отримувати сотні кіловат. Її основне завдання — зробити домашню зарядку практично непомітною для власника. Людина приїжджає додому, ставить автомобіль на звичне місце, а батарея починає заряджатися автоматично.
Для преміального автомобіля на кшталт Cayenne така функція добре вписується в загальну концепцію комфорту. Особливо корисною вона може бути для водіїв, які поповнюють заряд щодня або майже щодня й не хочуть щоразу діставати кабель, підключати його до автомобіля та потім складати назад.
Саме дорогі моделі можуть стати першими серійними автомобілями, де бездротова зарядка стане помітною опцією. Їхні власники частіше мають приватні гаражі або постійні паркомісця, де встановити спеціальну платформу простіше.
Cayenne Electric отримав і нові комфортні функції
Оновлення не обмежується зарядною системою. Porsche також додала двері з електричним відкриванням і закриванням, якими можна керувати натисканням кнопки. Така функція уже зустрічається в частині найдорожчих електромобілів і поступово переходить у сегмент великих преміальних SUV.
Ще одна новинка — розширена система масажу, яку Porsche поєднала з так званим 4D-аудіо. У передніх сидіннях встановлюють по шість спеціальних актуаторів, які передають частину низькочастотних звукових коливань безпосередньо через крісло. Таким чином пасажири можуть не лише чути, а й фізично відчувати певні елементи музики.
Це типовий приклад того, як автовиробники преміумкласу намагаються відрізняти електромобілі не лише потужністю або запасом ходу. Все більшу роль відіграють комфорт, програмне забезпечення, інтер’єрні технології та персоналізація.
Для електричного Cayenne доступно понад сто кольорів
Porsche також поширила на Cayenne Electric програму Paint to Sample. Загалом покупцям доступно до 105 відтінків, включно з великою кількістю нестандартних історичних і сучасних кольорів.
Для Porsche персоналізація традиційно є важливою частиною бізнес-моделі. Навіть автомобіль із високою базовою ціною можна суттєво здорожчити за допомогою спеціального фарбування, коліс, оздоблення салону, карбонових деталей та інших заводських опцій.
У випадку електричного Cayenne компанія продовжує ту саму стратегію. Porsche не хоче, щоб EV сприймався як окрема технологічна лінійка з обмеженим вибором, тому поступово переносить на електромобілі ті самі можливості індивідуалізації, що й на бензинові моделі.
Чи стане бездротова зарядка масовою
Ідея заряджати автомобіль без фізичного кабелю існує давно, але масового поширення поки не отримала. Основними проблемами залишаються вартість обладнання, необхідність точного позиціонування, стандартизація та потенційні втрати енергії порівняно зі звичайним кабельним підключенням.
Проте преміальні моделі можуть стати полігоном для відпрацювання технології. Якщо системи виявляться надійними, зручними та достатньо ефективними, з часом вони можуть перейти у доступніші електромобілі.
Для власника найбільшою перевагою є саме автоматизація. У перспективі автомобіль може сам паркуватися над зарядною платформою, заряджатися вночі й бути повністю готовим до поїздки вранці без будь-яких додаткових дій з боку людини.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Високі ціни на бензин змінили настрої водіїв: 56% зацікавилися електромобілями
У Британії відродили легендарний Fiat 500: випускатимуть лише кілька авто на рік (фото)
Audi створила один із найпотужніших універсалів: що відомо про новий RS5 Avant
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)