Новий Porsche Cayenne Turbo Electric продемонстрував характеристики, які ще донедавна були притаманні виключно дорогим суперкарам. Електричний кросовер потужністю до 1139 к.с. розігнався приблизно до 100 км/год лише за 2,1 секунди, а чверть милі подолав за 9,5 секунди. У випробуваннях Car and Driver він встановив одразу кілька рекордів серед SUV.
Porsche Cayenne Turbo Electric став рекордсменом серед кросоверів
Журналісти американського видання Car and Driver провели інструментальні випробування нового Porsche Cayenne Turbo Electric 2026 модельного року. Попри споряджену масу близько 2700 кг, електромобіль продемонстрував результати, які дозволяють порівнювати його не лише з іншими потужними кросоверами, а й із повноцінними суперкарами.
Під час тестування Cayenne Turbo Electric розігнався з місця до 60 миль на годину, або приблизно 97 км/год, за 2,1 секунди. Позначку 100 миль на годину — майже 161 км/год — автомобіль досяг уже через 4,5 секунди після старту. До 150 миль на годину, тобто приблизно 241 км/год, кросовер прискорився за 10,1 секунди.
Особливо вражаючим виявився результат на дистанції чверть милі — приблизно 402 метри. Porsche подолав її за 9,5 секунди, перетнувши фініш зі швидкістю 146 миль на годину, або близько 235 км/год.
За даними Car and Driver, таким чином Cayenne Turbo Electric став найшвидшим SUV, який видання випробовувало за своєю стандартною методикою. Більше того, на дистанції чверть милі електричний кросовер випередив Porsche 911 Turbo S.
Потужність Porsche Cayenne перевищила 1100 к.с.
Cayenne Turbo Electric оснащений двома електродвигунами та системою повного приводу. У звичайному режимі силова установка розвиває 844 к.с. Водночас водій може короткочасно збільшити віддачу до 1018 к.с. за допомогою функції push-to-pass.
Максимальні характеристики доступні під час використання системи Launch Control. У такому режимі сумарна потужність сягає 1139 к.с., а крутний момент — 1106 фунт-футів, що становить приблизно 1500 Нм.
Саме ця конфігурація дозволила великому сімейному кросоверу продемонструвати прискорення на рівні найпотужніших сучасних спорткарів. Для порівняння, у тестах Car and Driver електричний Cayenne подолав чверть милі швидше, ніж Lamborghini Revuelto, а за динамікою до 60 миль на годину випередив низку суперкарів.
Максимальна швидкість моделі обмежена електронікою на рівні 166 миль на годину, що відповідає приблизно 267 км/год.
Майже три тонни не завадили Porsche встановити рекорд гальмування
Вражаючим виявилося не тільки прискорення автомобіля. Попри масу 5960 фунтів, або близько 2703 кг, Cayenne Turbo Electric продемонстрував рекордні для SUV результати під час гальмування.
Зі швидкості 70 миль на годину, або приблизно 113 км/год, кросовер повністю зупинився за 140 футів — приблизно 42,7 метра. За інформацією Car and Driver, це найкращий результат серед протестованих виданням SUV і показник на рівні Chevrolet Corvette ZR1.
Тестовий автомобіль оснащувався опціональними карбон-керамічними гальмами Porsche PCCB. Спереду встановлені диски діаметром 17,3 дюйма з десятипоршневими супортами, а ззаду — 16,1-дюймові диски з чотирипоршневими механізмами. Також автомобіль отримав 22-дюймові колеса з шинами Pirelli P Zero R.
Ще один рекорд кросовер встановив у тесті на поперечне прискорення. На випробувальному майданчику результат становив 1,05 g, що також стало найкращим показником серед SUV за всю історію тестів Car and Driver.
Активна підвіска перетворює важкий SUV на спортивний автомобіль
Тестова машина була обладнана системою Porsche Active Ride. У ній використовуються електрично керовані гідравлічні насоси, які працюють разом з амортизаторами та активно протидіють кренам кузова, клюванню під час гальмування і присіданню задньої частини при різкому прискоренні.
Також автомобіль отримав систему підрулювання задніх коліс та електроннокерований диференціал задньої осі.
Водночас Cayenne Turbo Electric залишився комфортним автомобілем для щоденних поїздок. У режимі Comfort журналісти відзначили м’яку роботу підвіски, точне кермо та практично непомітний перехід між рекуперативним і звичайним фрикційним гальмуванням.
Запас ходу сягає приблизно 480 км
Електричний Cayenne оснащений тяговою батареєю корисною ємністю 108 кВт·год та використовує 800-вольтову електричну архітектуру. Максимальна заявлена потужність заряджання постійним струмом становить 400 кВт.
Під час випробування на зарядній станції потужністю 400 кВт піковий показник сягнув 383 кВт. Середня потужність заряджання становила 239 кВт, а поповнення запасу батареї з 10 до 90% зайняло 24 хвилини.
У трасовому тесті Car and Driver на швидкості 75 миль на годину, або близько 121 км/год, Porsche проїхав 300 миль — приблизно 483 км. Офіційна оцінка EPA становить 298 миль, тобто близько 480 км. Завдяки високій швидкості заряджання приблизно 225 миль реального трасового запасу ходу можна відновити менш ніж за пів години.
Електричний Cayenne залишився практичним сімейним авто
Незважаючи на характеристики суперкара, Porsche не відмовилася від практичності Cayenne. Електромобіль має п’ятимісний салон, а збільшена порівняно з бензиновою моделлю колісна база забезпечує більше місця для пасажирів другого ряду.
Під час перевірки багажника журналістам вдалося розмістити 10 стандартних валіз за заднім рядом сидінь та 26 — після його складання. Це більше, ніж у попереднього Cayenne Turbo, а також перевищує результати BMW iX і Mercedes-AMG EQE SUV у аналогічному тесті.
Кросовер також здатний буксирувати причіп масою до 7716 фунтів — приблизно 3,5 тонни. Таким чином, Porsche фактично об’єднала в одному автомобілі динаміку суперкара, місткість сімейного SUV і можливості великого тягача.
Скільки коштує Porsche Cayenne Turbo Electric
У США базова ціна Porsche Cayenne Turbo Electric становить 165 350 доларів. Вартість автомобіля, який потрапив на тест Car and Driver, сягнула 194 600 доларів.
Лише карбон-керамічна гальмівна система коштувала додаткові 10 900 доларів, система Porsche Active Ride — 7790 доларів, а 22-дюймові ковані диски — ще 3840 доларів.
Результати випробувань показують, наскільки змінилися можливості високопродуктивних електромобілів. Майже тритонний п’ятимісний Porsche тепер здатний прискорюватися та проходити чверть милі швидше за частину сучасних суперкарів, одночасно забезпечуючи близько 480 км запасу ходу, великий салон та можливість буксирування причепа масою до 3,5 тонни.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
У Британії відродили легендарний Fiat 500: випускатимуть лише кілька авто на рік (фото)
Audi створила один із найпотужніших універсалів: що відомо про новий RS5 Avant
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)
Hyundai перетворить сімейний Tucson на спортивний кросовер потужністю до 350 к.с.