Hyundai почала відмовлятися від окремої цифрової панелі приладів у базових комплектаціях деяких нових моделей. Те, що протягом десятиліть вважалося невіддільною частиною автомобіля, тепер може стати додатковою опцією або бути доступним лише у дорожчій версії. Такий підхід корейський виробник уже застосував до нового Hyundai Avante, відомого на інших ринках як Elantra, а також електричного Hyundai Ioniq 3.
Йдеться про автомобілі з новою мультимедійною платформою Pleos Connect. Її стандартна конфігурація передбачає великий центральний сенсорний дисплей та компактний 9,9-дюймовий екран безпосередньо перед водієм. Однак останній тепер встановлюватимуть далеко не в усіх версіях.
Скільки коштує панель приладів у новій Hyundai Elantra
На домашньому ринку Hyundai нове покоління Avante пропонується без 9,9-дюймового дисплея приладів у початковій комплектації. Щоб отримати його, покупцеві потрібно заплатити додатково 350 тисяч південнокорейських вон, що становить приблизно 255 доларів.
Сама сума не виглядає надто великою на тлі вартості нового автомобіля, однак незвичним є сам принцип. Панель, на якій водій традиційно бачить швидкість, попередження та іншу важливу інформацію, фактично перетворилася на додаткове обладнання.
Якщо покупець не замовляє окремий дисплей, необхідні показники виводяться на центральний екран мультимедійної системи. Саме там відображатимуться швидкість автомобіля та різноманітні попередження систем.
Подібне компонування вже давно використовує Tesla, яка в деяких моделях відмовилася від традиційної панелі безпосередньо перед водієм. Тепер схожий підхід починає застосовувати й Hyundai.
Hyundai Ioniq 3 пішов ще далі
Ще цікавішою виявилася ситуація з новим електромобілем Hyundai Ioniq 3. У його початковій комплектації окремого дисплея перед водієм немає, а просто додати його як недорогу опцію, як у випадку з Avante, не можна.
Для отримання повноцінної цифрової панелі покупцеві необхідно перейти на наступний рівень комплектації автомобіля. За даними Car and Driver, така версія приблизно на 5000 доларів дорожча за базову. Тобто ці 5000 доларів не є ціною самого дисплея: покупець отримує дорожчу комплектацію загалом, одним з елементів якої є окрема панель приладів.
У початковому Ioniq 3 інформація про швидкість та основні параметри руху також має відображатися на центральному мультимедійному дисплеї.
Що таке Hyundai Pleos Connect
Зміни пов’язані з переходом Hyundai Motor Group на нову програмно-апаратну платформу Pleos Connect. Компанія офіційно представила систему навесні 2026 року як один із ключових етапів розвитку так званих Software-Defined Vehicles — автомобілів, функціональність яких значною мірою визначається програмним забезпеченням.
Pleos Connect поєднує великий центральний широкоформатний дисплей, компактний екран перед водієм та фізичні органи управління. Також система підтримує бездротові оновлення програмного забезпечення OTA, власний магазин застосунків та голосового помічника Gleo AI.
Першим серійним автомобілем з Pleos Connect став великий седан Hyundai Grandeur у Південній Кореї. Цікаво, що для дорожчого Grandeur окрема панель приладів залишається стандартною незалежно від комплектації.
У Європі першою моделлю з новою системою став електричний Ioniq 3. Hyundai планує поступово поширювати Pleos Connect на дедалі більшу кількість автомобілів своїх брендів.
Нова система з’явиться на мільйонах автомобілів
Рішення Hyundai має значення не лише для двох конкретних моделей. Компанія поставила перед собою масштабну мету: до 2030 року Pleos Connect має використовуватися приблизно у 20 мільйонах автомобілів Hyundai, Kia та Genesis.
Тому нинішній експеримент з комплектаціями Avante та Ioniq 3 потенційно може показувати, як виробник планує формувати оснащення майбутніх моделей.
Поки що це не означає, що всі Hyundai найближчим часом залишаться без звичних панелей приладів. Різні моделі та ринки можуть отримувати власні варіанти комплектацій. Також Hyundai офіційно не оголошувала про повну відмову від дисплеїв перед водієм.
Водночас перетворення такого елемента на опцію показує загальну тенденцію автомобільного ринку. Виробники дедалі частіше переглядають перелік стандартного оснащення та розділяють функції між різними пакетами й комплектаціями.
Автомобілі дедалі більше нагадують смартфони
Підхід частково нагадує зміни, які раніше відбулися на ринку електроніки. Виробники смартфонів поступово перестали комплектувати пристрої навушниками або зарядними адаптерами, хоча раніше ці аксесуари сприймалися як обов’язкова частина покупки.
В автомобільній галузі цей процес може бути ще помітнішим через розвиток програмно визначених автомобілів. Частина функцій уже може активуватися програмно, додаватися через оновлення або пропонуватися як окрема послуга. Hyundai раніше прямо вказувала, що програмна архітектура майбутніх автомобілів дозволить розширювати можливості машин протягом усього періоду експлуатації.
Тепер зміни торкнулися не лише програмних можливостей, а й традиційного обладнання салону. Нові Avante та Ioniq 3 демонструють, що навіть окремий дисплей перед водієм більше не обов’язково входить до базового оснащення.
Чи стане така схема стандартною для наступних моделей Hyundai, Kia та Genesis, поки невідомо. Проте з огляду на плани Hyundai масштабувати Pleos Connect на десятки мільйонів автомобілів, підхід до компонування салонів та формування комплектацій може суттєво змінитися вже протягом найближчих років.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів
Range Rover готує незвичний електрокар: новий GT помітили на Нюрбургрингу (фото)
Британці створили дизельний суперкар із мотором від пікапа, але він так і не підкорив дороги