Toyota готується до масштабного оновлення акумуляторних технологій у своїх гібридних автомобілях. Японський автовиробник планує нарощувати виробництво літій-іонних батарей нового покоління та протягом 2027–2028 років переобладнати в Японії виробничі потужності, розраховані приблизно на 600 тисяч автомобілів. Компанія розраховує одночасно покращити характеристики гібридів та зробити їх виробництво вигіднішим.
Про плани Toyota стало відомо з фінансової презентації компанії за перший квартал 2027 фінансового року. Автовиробник прямо заявив про намір розширювати виробничі можливості для гібридних автомобілів на тлі зростання попиту на них у різних регіонах світу.
Toyota робить ставку на гібриди
Гібридні силові установки залишаються одним із ключових напрямів Toyota. У компанії очікують, що у 2026 календарному році продажі гібридів Toyota та Lexus уперше перевищать 5 мільйонів автомобілів. Саме тому виробник збирається не лише збільшувати випуск таких машин, а й модернізувати один із найдорожчих та найважливіших компонентів їхніх силових установок — тягові акумулятори.
За даними WhichCar, Toyota поступово відходить від традиційних нікель-металогідридних батарей на користь літій-іонних рішень нового покоління. Нікель-металогідридні акумулятори десятиліттями використовувалися в гібридах марки і зарекомендували себе як довговічні та надійні, однак сучасні літій-іонні системи дають більше можливостей для зменшення маси, підвищення питомої потужності та оптимізації компонування автомобіля.
Водночас перехід не означає, що всі моделі Toyota миттєво відмовляться від старішого типу акумуляторів. Йдеться про поступову модернізацію виробництва та збільшення частки нових батарей у майбутніх гібридних моделях.
Нові батареї встановлять приблизно на 600 тисяч автомобілів
Toyota повідомляє, що протягом 2027–2028 років у Японії планує перевести виробничі лінії потужністю приблизно 600 тисяч автомобілів на виготовлення акумуляторів нового покоління для гібридів.
У компанії пояснюють, що нові батареї повинні забезпечити одночасно дві переваги: підвищення характеристик і кращу цінову конкурентоспроможність. Точні показники місткості, енергетичної щільності чи економії для майбутніх гібридних батарей Toyota поки не оприлюднила.
Це важливе уточнення, оскільки Toyota паралельно працює над кількома різними поколіннями акумуляторів для електромобілів. Для деяких із них компанія раніше називала конкретні показники скорочення вартості та збільшення запасу ходу, проте ці характеристики не варто автоматично переносити на батареї, призначені для звичайних гібридів.
WhichCar зазначає, що нова стратегія може допомогти Toyota скоротити витрати і краще конкурувати з китайськими автомобільними компаніями, які активно розширюють присутність на світовому ринку.
Чим літій-іонні батареї кращі для гібридів
Toyota має великий досвід роботи як із нікель-металогідридними, так і з літій-іонними акумуляторами. Сучасні гібриди залежно від моделі та ринку вже можуть використовувати різні типи батарей.
Перевага літій-іонної технології полягає насамперед у високій енергетичній щільності. За однакових габаритів такий акумулятор може зберігати більше енергії або ж забезпечувати необхідні характеристики при меншій масі та розмірах. Для гібрида це особливо важливо, адже батарею потрібно розмістити так, щоб вона не забирала зайвого простору в салоні чи багажнику.
Крім того, батарея повинна швидко приймати енергію під час рекуперативного гальмування та оперативно віддавати її електродвигуну під час розгону. Саме тому вдосконалення акумуляторів може позначитися не лише на економічності, а й на реакції гібридної силової установки.
Toyota раніше також розробила біполярну конструкцію батарей, яку застосовувала в окремих гібридних автомобілях. Така архітектура дозволяє компактніше розташовувати елементи та підвищувати продуктивність батарейного блока. Отриманий у гібридах досвід компанія використовує і під час створення акумуляторів для електромобілів.
Toyota розробляє одразу кілька типів нових батарей
Оновлення гібридів є лише частиною масштабнішої акумуляторної стратегії Toyota. Компанія паралельно розробляє батареї нового покоління для повністю електричних автомобілів.
Зокрема, Toyota працює над дешевшими батареями з літій-залізо-фосфатною хімією та біполярною структурою. Їх комерційне застосування для електромобілів планувалося на 2026–2027 роки. Компанія також розробляє продуктивнішу літій-іонну батарею з високим вмістом нікелю та твердотільні акумулятори.
Окремий план виробництва високопродуктивних батарей нового покоління для електромобілів передбачає поступовий запуск із 2026 року. Японське Міністерство економіки, торгівлі та промисловості раніше сертифікувало відповідний виробничий проєкт Toyota.
Твердотільні батареї компанія планує комерціалізувати пізніше. Toyota розглядає їх як одну з перспективних технологій, яка потенційно може забезпечити значно більшу енергетичну щільність та швидше заряджання електромобілів.
Чому Toyota не відмовляється від гібридів
На відміну від деяких конкурентів, які концентруються переважно на повністю електричних автомобілях, Toyota продовжує стратегію одночасного розвитку кількох типів силових установок. Компанія випускає звичайні гібриди, плагін-гібриди, електромобілі та автомобілі на водневих паливних елементах.
Нинішнє рішення додатково інвестувати у виробництво батарей для гібридів показує, що Toyota не розглядає цю технологію лише як короткочасний перехідний етап.
Навпаки, виробник прогнозує подальше збільшення попиту на гібридні автомобілі й планує підвищувати їхню конкурентоспроможність протягом найближчих років. Toyota також вивчає можливості додаткового розширення виробничих потужностей для акумуляторів, якщо попит продовжить зростати.
Таким чином, масштабний перехід на нові літій-іонні батареї може стати одним із найважливіших технічних оновлень гібридної лінійки Toyota за останні роки. Перший великий етап запланований на 2027–2028 роки, коли японські виробничі лінії загальною потужністю близько 600 тисяч автомобілів мають перейти на акумулятори нового покоління.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Chevrolet повернув легендарний Corvette Grand Sport (фото)
Genesis розкрив флагманський GV90 із рекордною батареєю та 12 подушками безпеки
Вживані авто різко подорожчали: що показав звіт Edmunds 2026
Ferrari йде проти трендів: після електрокара Luce компанія повернула «механіку»
Новий Chery Luxeed RX отримав дизайн у стилі Ferrari Purosangue