Нідерландська компанія Sanrivatti вирішила змінити не потужність двигуна чи максимальну швидкість, а один із найбільш звичних елементів автомобіля — положення людини за кермом. Стартап працює над гіперкаром, у якому водій перебуватиме значно ближче до передньої частини кузова та займатиме майже горизонтальну позицію головою вперед.
Нове компонування отримало назву Apex Position. Його творці надихалися високопродуктивними мотоциклами, де положення тіла безпосередньо впливає на сприйняття швидкості, проходження поворотів і взаємодію з транспортним засобом.
Через незвичайну посадку автомобіль уже порівнюють із кінематографічним Бетмобілем Tumbler. У бойовому режимі водій цієї машини також переміщувався вперед і фактично опинявся головою ближче до дороги. Однак Sanrivatti наголошує, що її рішення має не лише створювати видовищний ефект, а й покращувати контроль над гіперкаром.
Водія перемістять уперед і ближче до центра автомобіля
У більшості сучасних машин людина сидить вертикально або напівлежачи позаду передньої осі. Навіть у найшвидших суперкарах і гоночних моделях базовий принцип посадки залишається майже незмінним: ноги спрямовані до педалей, руки — до керма, а перед водієм розташована панель приладів.
Компанія Sanrivatti пропонує перемістити водія вперед і надати його тілу більш витягнутого положення. Судячи з оприлюднених ескізів, людина перебуватиме майже в центрі автомобіля, а її голова розташовуватиметься значно ближче до передньої частини кузова, ніж у звичайному гіперкарі.
Виробник стверджує, що Apex Position має забезпечити ширше поле огляду та допомогти точніше визначати положення машини на гоночній трасі. Крім того, водій повинен краще відчувати прискорення, гальмування та зміну напрямку руху. Проте ці переваги поки що є заявленими характеристиками концепції, адже незалежні випробування системи ще не проводилися.
Засновник і генеральний директор Sanrivatti Сантьяго Санчес Ріверо пояснює, що ідея виникла під впливом спортивних мотоциклів. За його словами, на потужному байку людина та машина рухаються як єдине ціле, а зміни положення тіла стають частиною процесу керування.
У традиційних автомобілях між водієм і дорогою розташовані численні конструктивні елементи, електронні системи та деталі інтер’єру. Sanrivatti хоче скоротити цю дистанцію та зробити взаємодію з гіперкаром більш фізичною й інтуїтивною.
Гіперкар проєктують навколо людини
Розробники стверджують, що під час створення нового автомобіля відштовхувалися не від шасі, кузова або силової установки. Відправною точкою стало людське тіло, його природне положення, баланс і рухи.
Компанія описує своє рішення як «архітектуру автомобіля, орієнтовану на водія». Інженери працюють над органами керування, які повинні відповідати природним рухам рук і тіла. Також готуються додаткові технології, завдяки яким водій зможе певною мірою рухатися разом із машиною.
Як саме працюватимуть кермо, педалі або альтернативні органи керування, виробник поки не повідомляє. Не уточнюється й те, чи матиме серійний гіперкар місце для пасажира. На ранніх схемах основна увага зосереджена саме на центральній позиції водія.
Концепція може створити для інженерів додаткові складнощі. Незвичайне розташування людини впливатиме на конструкцію кузова, систему пасивної безпеки, доступ до салону та оглядовість. Розробникам також доведеться продумати захист голови й тулуба під час різкого гальмування або аварії.
Технічні характеристики ще тримають у секреті
Перший гіперкар Sanrivatti поки не має офіційної назви. Компанія також не оголосила його потужність, тип двигуна, динамічні характеристики, вартість або заплановану дату прем’єри.
За оприлюдненими зображеннями можна побачити низький клиноподібний кузов, широку колію, закритий прозорий кокпіт і велике заднє антикрило. Пропорції можуть вказувати на розміщення силової установки позаду водія, однак виробник офіційно цього не підтвердив.
Невідомо, чи буде автомобіль електричним, гібридним або отримає традиційний двигун внутрішнього згоряння. На цьому етапі Sanrivatti розповідає переважно про ергономіку та філософію майбутньої моделі, а не про її показники.
Водночас проєкт уже вийшов за межі комп’ютерних ескізів. Компанія повідомляє про створення робочого прототипу, за допомогою якого фахівці вивчають положення тіла, органи керування та сприйняття автомобіля в реальних умовах.
До команди залучили фахівців McLaren, Singer і Lotus
Sanrivatti намагається посилити довіру до нового проєкту, залучаючи досвідчених представників автомобільної індустрії. Посаду виконавчого директора з технологічних партнерств обійняв Пол Аркесден. Раніше він працював у McLaren і Singer Vehicle Design, а також був пов’язаний із розробкою гібридного гіперкара McLaren P1.
Комерційним стратегічним радником став Джефф Даудінг. У його професійному досвіді зазначені такі компанії, як Lotus, Bentley, Al Habtoor Motors і Harley-Davidson. Досвід роботи з мотоциклетною маркою особливо відповідає концепції Sanrivatti, яка переносить частину принципів керування супербайком у чотириколісний транспорт.
Поки що новий гіперкар залишається експериментальним проєктом. Стартапу необхідно довести, що нестандартна посадка може бути не лише ефектною на презентаційних ескізах, а й зручною, безпечною та придатною для реального керування.
Якщо Sanrivatti вдасться довести розробку до серійного виробництва, Apex Position може стати однією з найбільш незвичайних інновацій у сегменті дорогих спортивних автомобілів. Замість традиційної боротьби за додаткові кінські сили нідерландська компанія пропонує змінити сам спосіб, у який людина взаємодіє з машиною.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Оновлений Audi A3 надійде у продаж восени 2026 року
Infiniti представила новий QX65
Електрична Mazda 6e може стати однією з найпопулярніших моделей свого класу