Honda продовжує розширювати присутність гібридних моделей у сегменті компактних кросоверів, однак у лінійці HR-V 2026 року залишається доступніша версія зі звичайним бензиновим двигуном. Австралійські журналісти протестували базовий Honda HR-V Vi X і з’ясували, чи може він конкурувати з потужнішими турбованими та електрифікованими суперниками.
Автомобіль приваблює відносно невисокою для австралійського ринку ціною, сучасним оснащенням, економною витратою пального та продуманим салоном. Водночас покупцям доведеться змиритися зі спокійною динамікою, відсутністю деяких систем безпеки та лише чотирма посадковими місцями. Варто враховувати, що комплектації, характеристики та ціни Honda HR-V можуть відрізнятися залежно від країни продажу.
Бензинова версія залишається найдоступнішою
У Австралії Honda HR-V 2026 пропонують у чотирьох виконаннях. Базова бензинова модифікація Vi X коштує від 32 900 австралійських доларів з урахуванням витрат на реєстрацію та підготовку автомобіля. Гібридний HR-V e:HEV X оцінений щонайменше у 39 900 доларів, версія e:HEV L — у 42 900 доларів, а спортивно оформлений флагман e:HEV RS — у 44 400 доларів.
Таким чином, різниця між бензиновим HR-V Vi X і найдоступнішим гібридом становить 7000 австралійських доларів. Для частини покупців це може стати вагомим аргументом на користь традиційного двигуна, особливо за невеликих річних пробігів. Водночас гібридні модифікації пропонують кращу динаміку, нижчу витрату пального та ширший набір обладнання.
Лаконічний салон із сучасною мультимедіа
Інтер’єр базового Honda HR-V справляє приємніше враження, ніж салони багатьох бюджетних компактних кросоверів. Передня панель має мінімалістичне оформлення, а в місцях, з якими найчастіше контактують водій і пасажир, використані м’які матеріали. Сидіння Vi X оздоблені тканиною та забезпечують достатню підтримку під час щоденних поїздок.
Перед водієм розташовані традиційний аналоговий спідометр і 7-дюймовий інформаційний дисплей. Мультимедійна система отримала 9-дюймовий сенсорний екран, вбудовані сервіси Google, навігацію, Honda Connect, бездротовий Apple CarPlay та Android Auto. Розробники також зберегли фізичну ручку регулювання гучності й окремі кнопки для основних функцій, тому керувати системою можна без тривалого пошуку потрібного пункту в меню.
Для дрібних речей передбачені підсклянники на центральному тунелі, кишені у дверях, полиці на передній панелі та відділення під центральним підлокітником. Кліматичною системою керують звичайні поворотні регулятори. У базовому виконанні встановлений однозонний клімат-контроль, тоді як задні дефлектори доступні лише у дорожчих версіях e:HEV L та e:HEV RS.
Просторий другий ряд, але лише чотири місця
Однією з найбільш незвичних особливостей австралійського Honda HR-V залишається чотиримісна конфігурація салону. Через місцеві вимоги до кріплень дитячих крісел виробник не обладнав центральне місце другого ряду ременем безпеки. Тому формально на задньому дивані можуть перевозитися лише двоє пасажирів.
Для сімей, яким регулярно потрібні п’ять місць, це може стати вирішальним недоліком. Проте двом заднім пасажирам кросовер пропонує достатньо простору для ніг, колін і голови. Завдяки високому кузову навіть дорослі люди не повинні відчувати значного дискомфорту.
Задні сидіння оснащені фірмовою системою Magic Seats. Подушки можна піднімати, звільняючи місце для перевезення високих предметів, а спинки складаються у пропорції 60:40. Об’єм багажника становить 304 літри у звичайній конфігурації та збільшується до 1274 літрів після складання другого ряду. Підлога при цьому залишається майже рівною. Запасного колеса немає — замість нього передбачений ремонтний комплект.
Довжина Honda HR-V становить 4345 мм, ширина — 1790 мм, висота — 1590 мм, а колісна база сягає 2610 мм. Такі розміри роблять модель зручною для міської експлуатації та паркування у щільній забудові.
Атмосферний двигун розрахований на спокійну їзду
Базовий Honda HR-V Vi X оснащений 1,5-літровим чотирициліндровим атмосферним бензиновим двигуном i-VTEC. Він розвиває 89 кВт, або приблизно 121 к. с., і 145 Нм крутного моменту. Мотор працює разом із безступеневою трансмісією CVT, а тяга передається на передні колеса.
За сучасними стандартами ці показники не можна назвати високими. Під час активного прискорення водієві доводиться сильніше натискати на педаль, а двигун регулярно працює на підвищених обертах. Водночас налаштування варіатора імітують перемикання передач, завдяки чому характерного монотонного шуму CVT стає менше.
У міському потоці потужності вистачає для звичайних поїздок, однак швидкі обгони та розгін на автомагістралі потребують попереднього планування. На швидкості близько 100 км/год автомобіль рухається стабільно, хоча набирає її без особливого поспіху. Тестувальники також відзначили помітний шум від шин на грубому асфальті, який може втомлювати під час тривалих подорожей.
Витрата пального майже збіглася із заявленою
Офіційна комбінована витрата бензину для HR-V Vi X становить 6,2 літра на 100 км. Під час випробувань, що включали міські вулиці, приміські маршрути та автомагістралі, бортовий комп’ютер показав 6,3 літра на 100 км. Автомобіль може використовувати звичайний бензин із октановим числом 91 за австралійським стандартом, а паливний бак вміщує 40 літрів.
Такий результат можна вважати одним із головних аргументів на користь бензинової версії. Вона не має гібридної системи та функції автоматичного вимкнення двигуна під час зупинок, але все одно демонструє помірне споживання пального.
Керованість стала однією із сильних сторін
Honda HR-V не вирізняється швидким розгоном, проте має добре збалансоване шасі. Підвіска поєднує комфорт із достатнім контролем кузова, а кермо забезпечує точні та зрозумілі реакції. Воно не надто легке на швидкості, але й не ускладнює маневрування на парковці.
У поворотах кросовер поводиться передбачувано, демонструє хороше зчеплення з дорогою та охоче змінює напрямок. За оцінкою авторів тесту, керування може приносити задоволення, хоча запасу потужності для динамічної їзди автомобілю бракує.
Оснащення та системи безпеки
Навіть базовий HR-V Vi X отримав 18-дюймові легкосплавні диски, світлодіодні фари й задні ліхтарі, автоматичне дальнє світло, безключовий доступ, камеру заднього огляду, передні та задні паркувальні датчики, цифрове радіо, супутникову навігацію та шкіряне оздоблення керма.
До стандартного комплексу Honda Sensing входять автоматичне екстрене гальмування, адаптивний круїз-контроль, система утримання автомобіля у смузі, розпізнавання дорожніх знаків і асистент руху в заторах. Водночас базова версія не має контролю сліпих зон та попередження про поперечний рух позаду — ці функції з’являються у гібридному e:HEV X.
Honda HR-V має чотиризірковий рейтинг ANCAP за результатами випробувань 2022 року. Автомобіль отримав 82% за захист дорослих, 77% за захист дітей, 72% за безпеку вразливих учасників руху та 69% за роботу електронних помічників.
Чи вартий Honda HR-V 2026 уваги
Бензиновий Honda HR-V Vi X орієнтований насамперед на міських водіїв, яким потрібен компактний, економний і добре оснащений кросовер від відомого японського виробника. Він пропонує якісний салон, зручну мультимедіа, трансформовані сидіння та приємну керованість.
Головними компромісами залишаються повільний розгін, чотиримісний салон у австралійській специфікації, середній об’єм багажника та відсутність деяких електронних асистентів у базовій комплектації. Проте для спокійної міської експлуатації HR-V може стати раціональнішою альтернативою дорожчим гібридним версіям, особливо якщо власник не планує великих щорічних пробігів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Lexus представила IS 350 2026 року
Екстремальний електричний седан Xiaomi SU7 Ultra пройшов випробування в Дубаї (фото)
Гібридний Lamborghini Temerario оцінили у понад 360 тисяч доларів
Роботаксі можуть погіршити затори під час ЧС-2026: у чому причина
Maserati оновила GranTurismo, GranCabrio та Grecale і натякнула на повернення седана