Mazda готується розпочати європейські продажі нового повністю електричного кросовера CX-6e. Модель стане другим електромобілем марки для європейського ринку, створеним у межах співпраці з китайським партнером Changan, після ліфтбека Mazda6e. За своїм призначенням новинка найближча до електричної альтернативи популярному Mazda CX-5, хоча за габаритами CX-6e помітно більша.
Кросовер поєднує нове прочитання фірмового дизайну Mazda, задній привід, акумулятор місткістю 78 кВт·год та сучасний салон, у якому більшість функцій перенесли на великий сенсорний дисплей. Вихід моделі на ринки країн Європейського Союзу запланований на літо 2026 року, а у Великій Британії автомобіль має з’явитися наприкінці року.
Дизайн Mazda CX-6e
Зовнішність Mazda CX-6e виконана у стилі Soulful Futuristic Modern, який розвиває традиційну дизайнерську філософію Kodo — Soul of Motion. Автомобіль отримав витягнутий капот, короткі звиси, похилу лінію даху та виразні задні крила. Завдяки цьому кросовер більше нагадує спортивний фастбек, ніж класичний сімейний SUV.
У передній частині розташували аеродинамічні канали, які спрямовують потік повітря навколо кузова. Вони мають зменшувати опір і витрати енергії під час руху на високій швидкості. Доповнюють образ приховані дверні ручки, великі аеродинамічні колеса та контрастні чорні елементи в нижній частині кузова.
Ззаду встановлена тонка світлодіодна смуга на всю ширину автомобіля. По центру розміщений напис MAZDA, а над сильно нахиленим склом багажних дверей — великий спойлер. Одним із фірмових кольорів моделі став Nightfall Violet, який залежно від освітлення може виглядати фіолетовим або майже чорним.
Довжина Mazda CX-6e становить 4850 мм, ширина — 1935 мм, висота — 1620 мм. Колісна база дорівнює 2902 мм. Таким чином, новинка насправді більша за Mazda CX-5 і за розмірами наближається до середньорозмірних електричних SUV. Довга колісна база повинна забезпечити достатній простір для пасажирів другого ряду.
Салон майже без звичних кнопок
Інтер’єр CX-6e суттєво відрізняється від салонів традиційних моделей Mazda. Центральним елементом передньої панелі став ультраширокий сенсорний екран діагоналлю 26,45 дюйма зі співвідношенням сторін 32:9. Він об’єднує мультимедійну систему та окрему зону керування для переднього пасажира.
Класичної цифрової панелі приладів перед водієм немає. Основні дані про швидкість, навігацію та роботу систем автомобіля виводяться на великий проєкційний дисплей. Передбачені голосове керування з командою «Hey Mazda», розпізнавання жестів, бездротові Apple CarPlay та Android Auto.
Через сенсорний інтерфейс можна керувати кліматичною установкою, вікнами, навігацією та мультимедіа. Фізичних перемикачів у салоні значно менше, ніж в інших сучасних Mazda. Таке рішення робить передню панель візуально чистішою, але вимагатиме від водія звикання до керування через екран.
У салоні також передбачена контурна підсвітка з можливістю вибору серед 256 кольорів. У передні підголівники інтегровані динаміки, завдяки яким водій може слухати навігаційні підказки, не заважаючи іншим пасажирам. Для автомобіля розробили режими Pet Comfort, Rest, Relax і Car Wash, які автоматично змінюють налаштування кліматичної системи, мультимедіа та інших функцій залежно від ситуації.
Об’єм основного багажника становить 468 літрів. Після складання сидінь другого ряду простір збільшується до 1434 літрів. Додатково під переднім капотом розташований 83-літровий відсік, у якому можна перевозити зарядні кабелі або невеликий багаж.
Один електромотор і задній привід
У Європі Mazda CX-6e запропонують із одним електродвигуном, встановленим на задній осі. Його потужність становить 190 кВт, або 258 к. с., а максимальний крутний момент — 290 Нм.
Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,9 секунди. Максимальна швидкість обмежена на рівні 185 км/год. Водій зможе обирати між режимами Normal, Sport та Individual. В останньому можна окремо налаштувати реакцію силової установки, інтенсивність рекуперації та підсилювач керма. Підвіску, гальма й кермове управління адаптував європейський дослідницький центр Mazda з урахуванням особливостей місцевих доріг.
Кросовер також здатний буксирувати причіп масою до 1500 кг із гальмівною системою. Це робить модель придатною не лише для міських поїздок, а й для сімейних подорожей або перевезення додаткового спорядження.
Запас ходу та швидкість заряджання
Mazda CX-6e оснащена літій-залізо-фосфатною батареєю місткістю 78 кВт·год. Заявлений запас ходу за циклом WLTP сягає 484 км, хоча фактичний показник залежатиме від комплектації, діаметра коліс, температури та стилю керування.
Максимальна потужність швидкого заряджання постійним струмом становить 195 кВт. За сприятливих умов зарядити батарею від 10 до 80 відсотків можна приблизно за 24 хвилини. Для домашнього або громадського заряджання змінним струмом передбачений трифазний бортовий пристрій потужністю 11 кВт. Тепловий насос входить до стандартної комплектації.
Офіційне споживання електроенергії залежно від версії та коліс становить від 18,9 до 19,4 кВт·год на 100 км. Ці характеристики не є рекордними для сегмента, проте дозволяють CX-6e конкурувати з іншими середньорозмірними електричними кросоверами.
Ціна та початок продажів
У Німеччині базова Mazda CX-6e Takumi коштує від 49 990 євро. До її оснащення входять 19-дюймові колеса, панорамний дах, підігрів і вентиляція передніх сидінь, проєкційний дисплей, мультимедійна система та комплекс електронних помічників.
Версія Takumi Plus оцінена щонайменше у 52 990 євро. Вона отримує 21-дюймові колеса, цифрові зовнішні дзеркала, підігрів і вентиляцію сидінь другого ряду, розширене атмосферне освітлення та двоколірне оздоблення салону Amethyst/White. До німецьких дилерів новий електрокросовер надійде влітку 2026 року.
Інформації про офіційні поставки Mazda CX-6e в Україну та локальну вартість моделі наразі немає. Однак поява такого автомобіля демонструє намір Mazda активніше розвивати електричну лінійку та виходити в один із найбільш конкурентних сегментів європейського автомобільного ринку.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Дизайнер Bugatti Veyron анонсував нову хвилю електрокарів MG
Нову Tesla Roadster можуть представити у серпні 2026 року: що відомо про електричний суперкар
BMW готує електричний iX7: флагманський кросовер очікують у 2027 році
Нова Škoda Peaq став флагманом марки: великий салон, повний привід і заряджання за 28 хвилин (відео)