Новий Volvo EX60 став однією з найважливіших електричних моделей бренду за останні роки. Фактично це електрична альтернатива популярному Volvo XC60, який багато років залишається однією з ключових моделей шведської марки. Саме тому до EX60 прикута особлива увага: автомобіль має не просто поповнити електричну лінійку Volvo, а довести, що компанія здатна створити конкурентний преміальний SUV для боротьби з BMW iX3, Tesla Model Y та майбутніми електричними кросоверами Mercedes-Benz.
Нова платформа і ставка на ефективність
Volvo EX60 побудований на новій архітектурі SPA3. У тестовому огляді зазначається, що модель використовує технологію mega casting, тобто велику частину підлоги відливають з одного фрагмента алюмінію. Такий підхід має зменшити масу, підвищити жорсткість кузова та оптимізувати виробництво. Окремо підкреслюється, що батарейні елементи інтегровані у структуру автомобіля, а не встановлені як окремий класичний батарейний блок. Це має позитивно вплинути на простір у салоні та загальну ефективність моделі.
Важливо уточнити, що заявлені показники запасу ходу залежать від ринку та методики вимірювання. У європейських джерелах для EX60 фігурує запас ходу до 503 миль за циклом WLTP для майбутньої топової версії P12, тоді як офіційна сторінка Volvo для США вказує попередню оцінку до 400 миль за EPA для P12 AWD.
Версії P6, P10 і P12: запас ходу та потужність
Лінійка Volvo EX60 складається з трьох основних силових версій. Базова P6 отримує один електромотор на задній осі потужністю близько 369 к.с. і батарею на 80 кВт-год. У тестовому огляді для цієї версії названо запас ходу до 380 миль і розгін до 100 км/год приблизно за 5,9 секунди. Це має зробити P6 найдоступнішою, але все ще достатньо динамічною версією для щоденного використання.
Середня версія P10 уже має два електромотори, повний привід, 503 к.с. і батарею ємністю 91 кВт-год. Її офіційний запас ходу в огляді становить до 410 миль, а розгін до 100 км/год займає близько 4,6 секунди. Саме P10 стала основною тестовою версією, і за характером вона більше орієнтована не на спортивність, а на спокійний, комфортний і впевнений рух.
Флагманська P12 має стати найпотужнішою та найдальнобійнішою версією. Для неї заявлено 670 к.с., батарею корисною ємністю 112 кВт-год і запас ходу до 503 миль за WLTP. За попередніми даними, P12 зможе розганятися до 100 км/год приблизно за 3,9 секунди. Такі характеристики роблять EX60 одним із найсерйозніших конкурентів у класі преміальних електричних SUV.
Зарядка: один із головних аргументів EX60
Volvo EX60 отримав швидку зарядку, яка дозволяє серйозно скоротити час очікування на станції. Для версії P6 заявлена пікова потужність заряджання до 320 кВт, а для P10 і P12 — до 370 кВт. У сприятливих умовах заряджання від 10 до 80% може займати близько 16 хвилин для P6 і P10 та приблизно 19 хвилин для P12. Це ставить EX60 у сильну позицію поруч із BMW iX3, який також робить ставку на швидке поповнення енергії.
Для покупців електромобіля це важливіше, ніж просто максимальна потужність. Якщо автомобіль може швидко заряджатися в дорозі, великий запас ходу стає ще практичнішим. Особливо це актуально для сімейного SUV, який має бути зручним не лише в місті, а й у далеких поїздках.
Салон і практичність: Volvo робить ставку на комфорт
У салоні EX60 Volvo продовжує свою традиційну скандинавську філософію: мінімалізм, якісні матеріали, спокійні кольори та візуальна легкість. У центрі передньої панелі розміщений 15-дюймовий сенсорний екран, а перед водієм — цифрова панель приладів. Система працює на базі Android Automotive і отримує інтеграцію з Google Gemini AI, що має зробити голосову взаємодію з автомобілем природнішою. Car and Driver також зазначає, що EX60 використовує нову цифрову екосистему Volvo, створену за участі Google, Nvidia і Qualcomm.
Однак мінімалізм має і зворотний бік. Клімат-контроль винесений на сенсорний екран, а фізичних кнопок у салоні небагато. Це сучасно виглядає, але не всім водіям буде зручно. Водночас Volvo залишила фізичні елементи керування на кермі і окремий регулятор гучності, що виглядає розумним компромісом.
З практичністю у EX60 усе доволі переконливо. Багажник має 523 літри під шторкою, а з додатковим простором під підлогою загальний об’єм сягає 634 літрів. Також є передній багажник на 58 літрів, куди можна покласти зарядний кабель або невелику валізу. Задній ряд просторий, із рівною підлогою, окремою кліматичною зоною, підігрівом крайніх сидінь і можливістю регулювання нахилу спинок.
Як їде Volvo EX60
На дорозі Volvo EX60 не намагається бути спортивним кросовером. Навіть версія P10 з потужністю понад 500 к.с. налаштована радше на плавність і передбачуваність, ніж на різкі реакції. У поворотах автомобіль відчутно нахиляється, під час гальмування може бути помітний кивок передньої частини, а кермо не дає такого рівня зворотного зв’язку, як BMW iX3. Саме тому для водіїв, які шукають драйверський характер, BMW усе ще може бути цікавішим вибором.
Зате EX60 виграє там, де Volvo традиційно сильна: у комфорті, тиші та відчутті спокою. Навіть на великих 22-дюймових колесах тестовий автомобіль показав високий рівень плавності ходу. На автомагістралі в салоні мало дорожнього шуму, а підвіска добре справляється з нерівностями. За характером EX60 ближчий до преміального сімейного лаунжу, ніж до спортивного SUV.
Volvo EX60 проти BMW iX3 і Tesla Model Y
Головна інтрига полягає в тому, чи може EX60 бути кращим за BMW iX3 і Tesla Model Y. Відповідь залежить від пріоритетів покупця. Якщо потрібен максимально динамічний і керований електрокросовер, BMW iX3 може залишитися сильнішим варіантом. Якщо головне — ціна, ефективність екосистеми та впізнаваність, Tesla Model Y також має свої переваги. Але якщо покупець шукає преміальний електричний SUV із просторим салоном, великим багажником, високим рівнем комфорту, швидкою зарядкою та потенційно рекордним запасом ходу, Volvo EX60 виглядає дуже переконливо.
Volvo не зробила EX60 автомобілем для азартного водіння. Натомість бренд створив сімейний електрокросовер, який має бути зручним щодня, тихим у далеких поїздках і технологічно актуальним на кілька років уперед. Саме в цьому його головна сила. Для 2026 року Volvo EX60 може стати не найемоційнішим, але одним із найрозумніших виборів у преміальному EV-сегменті.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Lexus готує новий електричний флагман: що відомо про трирядний TZ
Найдоступніший електричний кросовер від Skoda: чим цікавий новий Epiq (відео)
Огляд Ford Transit Combi L3H2: пасажирський фургон із великим простором (відео)
Jaecoo J5 Hybrid 2026: що відомо про новий кросовер для міста і подорожей (відео)