Citroën C3 Aircross виходить на український ринок з рекордними для класу габаритами, кліренсом 20 см, великим багажником і базовою ціною, що нижча за низку конкурентів у сегменті B-SUV.
Розміри та платформа: виріс у довжину і ширину можливостей
Новий Citroën C3 Aircross створено на платформі Small Car Platform групи Stellantis. Довжина становить 439 см, що на 24 см більше, ніж у попередника. Колісна база дорівнює 2670 мм, а дорожній просвіт зріс до 200 мм. Такі параметри виводять модель у лідери за зовнішніми габаритами серед B-SUV.
«Новий Citroën C3 Aircross став найбільшим у своєму класі та отримав кліренс 20 см», — йдеться в презентаційних матеріалах.
Дизайн: впізнавані лінії та акценти концептів
Зовнішність кросовера перегукується з концептом Citroën Oli завдяки квадратним пропорціям, фірмовій оптиці ECLED та новому логотипу в овалі. Для переднього бампера характерні рельєфні накладки, а для кузова — двоколірні схеми з контрастним дахом. У базовій версії Plus встановлено 17-дюймові сталеві диски, тоді як виконання Max отримує легкосплавні диски такого самого розміру.
Салон і мультимедіа: простір, цифрові екрани та ергономіка
Інтер’єр вирізняється горизонтальною архітектурою передньої панелі та вузькою «утопленою» цифровою комбінацією приладів, що зменшує відблиски на сонці. Обидві комплектації мають 10,25-дюймовий екран мультимедійної системи з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto, камерою заднього огляду і бездротовою зарядкою для смартфона. Крісло водія налаштоване з урахуванням принципів Citroën Advanced Comfort і отримало додатковий шар спіненого матеріалу.
«Сидіння розроблено за технологією Citroën Advanced Comfort для рівномірної підтримки та гасіння вібрацій», — йдеться у технічному описі моделі.
Практичність: зручна посадка та один із найбільших багажників
Завдяки високому кузову та широким заднім дверям посадка спрощена для всіх пасажирів. Об’єм багажника становить 460 л у п’ятимісному конфігураційному режимі. За складених спинок другорядних сидінь об’єм сягає приблизно 1600 л при завантаженні «під стелю». Рейлінги на даху входять до стандартного оснащення для встановлення боксу або кріплень для велосипедів.
Лінійка силових агрегатів: бензин 1.2 МТ і пізніше — Hybrid 1.2
На старті в Україні доступна версія Plus із трициліндровим турбобензиновим двигуном 1.2 потужністю 100 к.с. та шестиступеневою механічною коробкою передач. Максимальна швидкість заявлена на рівні 179 км/год. Орієнтовна витрата пального на трасі становить 5,2 л/100 км. Пізніше з’явиться гібридна модифікація 1.2 Hybrid на 136 к.с. із 6-ступеневою роботизованою трансмісією, електродвигуном і акумулятором 0,9 кВт·год.
«Гібрид 1.2 Hybrid 136 розганяється до 100 км/год приблизно за 8 секунд і може певний час рухатися виключно на електротязі», — йдеться у матеріалах виробника.
Ходова частина: комфорт пріоритетніше за «гостроту» керма
Підвіска налаштована в традиціях Citroën Advanced Comfort із подвійними прогресивними гідравлічними відбійниками на всіх версіях. Рішення спрямоване на м’яке поглинання нерівностей і збереження плавності ходу на розбитому асфальті. Конструктивний акцент зроблено на комфорт повсякденних поїздок, а не на спортивні реакції.
«Підвіска Advanced Comfort доступна на всіх комплектаціях та забезпечує підвищену плавність ходу на нерівних дорогах», — йдеться в описі технічних рішень.
Оснащення та варіанти: Plus і Max для різних запитів
Комплектація Plus пропонує основний набір електронних систем допомоги, мультимедіа з великим екраном, камеру заднього огляду, бездротову зарядку та тканинне оздоблення сидінь. Виконання Max додає підігрів керма, електропривод стоянкового гальма та поліпшені матеріали обробки. У переліку активної безпеки — сучасні системи допомоги водію залежно від виконання.
Динаміка й економічність: розумний баланс для міста
Трициліндровий турбомотор 1.2 на 100 к.с. забезпечує достатню тягу у міському трафіку та передбачувану поведінку на заміських маршрутах. Перевагою є низька заявлена траcова витрата пального. Гібридна версія покликана підвищити динаміку та зменшити міський «апетит» завдяки роботі електродвигуна на малих швидкостях і рекуперації енергії гальмування.
Цінове позиціонування: ставка на доступність бази
Базова версія Plus із мотором 1.2 і МКПП має рекомендовану ціну від 835 000 грн. За наявною інформацією, цей цінник нижчий за аналогічні пропозиції низки конкурентів у сегменті B-SUV.
«Стартова ціна для версії Plus із 1.2 на 100 к.с. оголошена від 835 000 грн», — йдеться в оглядових матеріалах щодо українського складу моделей.
Враження від керування: оглядовість і компактний розворот
Висока посадка та пласкі боковини кузова забезпечують добру оглядовість у місті та на паркінгах. Компактний радіус розвороту допомагає маневрувати у тісних дворах і вузьких проїздах. Кліренс 20 см додає впевненості на ґрунтових дорогах та високих «лежачих поліцейських», що характерно для повсякденних сценаріїв експлуатації.
Citroën C3 Aircross виходить на ринок із сильним набором раціональних аргументів. Модель пропонує найбільші габарити серед B-SUV, місткий багажник, комфортну підвіску Advanced Comfort і конкурентну стартову ціну. Очікувана поява гібридної модифікації розширить вибір для тих, хто шукає нижчу витрату пального та помітнішу динаміку.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Найдрайвовіший японський кросовер? Чому оновлена Mazda CX-60 змінила лише підвіску (відео)
Lexus RX 450h+: огляд плагін-гібрида, характеристики, ціни та реальний досвід (відео)
Toyota Crown Signia 2026: преміальний гібридний кросовер з японським характером
Сім звичок, які “вбивають” навіть новий акумулятор: головні помилки водіїв і як їх уникнути
Tesla Model 3: усе, що потрібно знати про бестселер електромобілів (відео)