Lexus RX 450h+: огляд плагін-гібрида — характеристики, ціни, запас ходу та досвід експлуатації

Lexus RX 450h+ — плагін-гібридний кросовер п’ятого покоління, який поєднує електричний режим руху з бензиновим мотором та пропонує оновлений дизайн, перероблений інтер’єр і сучасні системи допомоги водієві.

Формат моделі та місце на ринку

Lexus RX 450h+ належить до преміум-SUV і конкурує з BMW X5, Mercedes-Benz GLE та Volvo XC90. Усі названі суперники мають PHEV-версії, але відрізняються запасом ходу та габаритами. RX у цьому переліку є найкомпактнішим за зовнішніми розмірами. У поточному поколінні третій ряд сидінь не пропонується, на відміну від попереднього подовженого RX L та деяких конкурентів.

Габарити та місткість багажника

Довжина RX — 4890 мм, ширина — 1920 мм, висота — 1695 мм, колісна база — 2850 мм. Заявлений виробником об’єм багажника становить 612 л. Автор відеоогляду додатково виконав власні вимірювання й отримав орієнтовно близько 500 л, що пояснюється методикою підрахунку: “Заявлено 612 літрів, але власні виміри показали приблизно 500 літрів корисного об’єму”, — йдеться в огляді.

Силова установка та заряджання

Плагін-гібридна система RX 450h+ поєднує бензиновий двигун з електромоторами та тяговою батареєю близько 18 кВт·год. За словами оглядача, запас ходу на електротязі сягає приблизно 69 км у міському змішаному використанні за умови щоденного підзаряджання. “Взимку реальний електричний пробіг може зменшуватися до орієнтовно 50 км”, — йдеться в огляді. У режимі після виснаження батареї на автомагістралі зафіксована витрата пального становила близько 6–7 л/100 км, що залежить від швидкості та дистанції.

Кросовер оснащується однофазним бортовим зарядним пристроєм на 6,6 кВт. Оглядач звертає увагу, що для домашніх мереж інколи доцільно зменшити зарядну потужність у налаштуваннях, особливо якщо підключення однофазне: “На однофазі практично отримуєш 4–5 кВт, тож я знизив потужність заряджання у меню”, — йдеться в огляді.

Динаміка та відчуття за кермом

Прискорення 0–100 км/год у гібридному режимі займає близько 6,5 секунди. В електричному режимі розгін до 100 км/год триває орієнтовно 10,4 секунди. “Якщо обрано електричний режим і рівень заряду це дозволяє, авто не вмикає ДВЗ навіть під повним натисканням педалі акселератора”, — йдеться в огляді. На шосе й у місті RX налаштований на комфорт і достатню керованість без акценту на спортивні звички. За відчуттями автора, за характером керованості найближчим аналогом серед конкурентів є Volvo XC90.

Плавність ходу та шумоізоляція

Під час тижневого тесту оглядач відзначив налаштування шасі, комфорт сидінь і якісну шумоізоляцію: “Автомобіль легко керується, а шумоізоляція суттєво відрізняється від типової для масових моделей”, — йдеться в огляді. Водночас підкреслено, що активний круїз-контроль інколи сповільнюється завчасно й робить це помітно, що може дратувати інших водіїв.

Системи допомоги водієві та електроніка

Комплекс асистентів включає утримання в смузі, адаптивний круїз-контроль, моніторинг перехресного трафіку та систему попередження зіткнень з функцією автоматичного гальмування. Покращено чутливість контролю уваги водія та зручність відключення інтелектуального обмежувача швидкості (ISSA) через піктограму у верхньому правому куті екрана, щоправда значок перекривається інтерфейсом Android Auto. “Відключення ISSA тепер швидше, але інколи доводиться виходити з Android Auto, щоб побачити іконку”, — йдеться в огляді.

Окремо відзначено поведінку системи запобігання зіткненням під час руху заднім ходом: після екстреної зупинки електроніка блокує акселератор, доки водій рішуче не натисне на гальмо і не відновить контроль. “У стресовій ситуації ці секунди додають напруги, особливо якщо авто частково блокує проїзд”, — йдеться в огляді.

Прохідність і кліренс

Оглядач провів діагональну перевірку зчеплення, зупиняючись на ухилі з двома колесами з обмеженим контактом. У стандартному та в позашляховому режимах RX рушає без проблем, причому в Off-road система дозволяє трохи більшого пробуксування для набору інерції. За неофіційною інформацією, дорожній просвіт становить близько 205 мм. “У складних умовах краще активувати Off-road, але пам’ятайте про дорожні шини, які не допоможуть у піску чи багнюці”, — йдеться в огляді.

Інтер’єр, мультимедіа та зручності

У топовій комплектації доступна аудіосистема Mark Levinson, розширені налаштування сидінь, фізичні кнопки пам’яті положень і окремі регулятори клімату. Автор зазначив, що бездротова зарядка смартфона малопотужна й частіше підтримує рівень заряду, ніж активно його поповнює. Для другого ряду передбачено окрему зону клімат-контролю, шторки на вікнах, два порти USB-C та центральний підлокітник з тримачами для чашок. Під підлогою багажника немає місця для штори, але є відсік для зарядного кабелю.

Паливний бак і запас ходу на паливі

У PHEV-версії встановлений бак на 55 л, що менше, ніж 65 л у стандартного гібрида. Це варто враховувати під час далеких подорожей після виснаження батареї.

Ціни та комплектації

Базовий Lexus RX 350h у Європі стартує з €74 100. Тестовий Lexus RX 450h+ у топовому виконанні з опціями коштував €93 210. Рівень знижок та пропозиції залежать від країни та дилерської політики.

RX 450h+ орієнтований на щоденну електрифіковану експлуатацію з регулярним підзаряджанням. Електричний пробіг у межах 50–70 км покриває міські маршрути, а гібридний режим забезпечує дальні поїздки без прив’язки до зарядної мережі. Сильні сторони — комфорт, шумоізоляція, плавність ходу, стабільна керованість і вивірена робота PHEV-трансмісії. До особливостей, на які варто звернути увагу до купівлі, належать поведінка окремих асистентів, місткість бака та реальна ефективність бездротової зарядки.