Новий Audi RS5 Avant 2027 року став одним із найгучніших дебютів Audi останнього часу. Спортивний універсал отримав 640-сильну гібридну силову установку, систему torque vectoring із додатковим електромотором та можливість рухатися лише на електротязі до 80 км. Водночас майже 2,4 тонни маси викликають питання щодо справжнього спортивного характеру моделі.
Новий Audi RS5 змінив концепцію
Audi представила повністю нове покоління RS5 у кузовах Avant та Sportback. Модель тепер побудована на платформі нового A5, а сама лінійка фактично об’єднала колишні A4 та A5 Sportback. У компанії офіційно називають версію Sportback «седаном», хоча конструктивно це все ще ліфтбек із великою задньою кришкою.
Новий RS5 став помітно ширшим за стандартний A5. Кузов розширили на 9 сантиметрів, а довжина моделі сягає 4,9 метра. Автомобіль отримав масивну решітку Singleframe, затемнену Matrix LED-оптику та 20- або 21-дюймові колеса. Для моделі доступні керамічні гальма та пакет Audi Sport із карбоновими елементами й спортивним вихлопом.
У задній частині з’явилася суцільна OLED-смуга ліхтарів із графікою у стилі шахового прапора. Водночас вихлопна система має декоративні зовнішні патрубки, тоді як справжні труби заховані глибше в бампері.
640 к.с. та гібридна система
Головною технічною зміною став перехід на plug-in hybrid. Audi RS5 Avant отримав 2,9-літровий V6 Biturbo у поєднанні з електромотором. Сумарна потужність системи становить 640 к.с.
Автомобіль оснащений 22-кіловатною батареєю та підтримує заряджання AC потужністю 11 кВт. У повністю електричному режимі RS5 здатен проїхати близько 80 км. Розгін до 100 км/год займає 3,6 секунди, а максимальна швидкість залежно від пакета Audi Sport може сягати 285 км/год.
Система quattro тепер працює у діапазоні від 70:30 до 15:85 між передньою та задньою віссю. Окрему увагу Audi приділила задньому torque vectoring. Додатковий електромотор може передавати більше моменту на зовнішнє колесо в повороті та зменшувати його на внутрішньому. Це дозволяє автомобілю активніше «докручуватися» в поворотах та навіть переходити у контрольований ковзний режим RS Torque Rear.
Втім, головним компромісом стала маса. Універсал важить близько 2370 кг. Автори огляду зазначають, що на звичайних дорогах ця вага майже не відчувається, однак на треку інерція стає дуже помітною.
Інтер’єр із трьома дисплеями
У салоні Audi RS5 отримав 12-дюймову цифрову панель приладів, 14,5-дюймову мультимедіа та окремий 11-дюймовий дисплей для переднього пасажира. Також доступний проєкційний дисплей.
Базова комплектація для Європи передбачає оздоблення тканиною та мікрофіброю без використання натуральної шкіри. Водночас для окремих ринків доступний традиційний шкіряний салон. Audi також встановила спортивні сидіння з інтегрованими підголівниками та спортивне кермо з RS-кнопкою і режимом boost.
Універсал пропонує 360 літрів багажника, тоді як Sportback має 330 літрів. Частину простору забрала батарея гібридної системи. Через це в підлозі багажника з’явився помітний виступ.
Як їде новий RS5 Avant
Під час тестів на треку журналісти відзначили дуже високу динаміку та ефективну роботу torque vectoring. Автомобіль активно допомагає задній осі проходити повороти, а система дозволяє ініціювати ковзання навіть лише рухом керма без різкого натискання на газ.
Однак на треку маса майже у 2,4 тонни все одно дає про себе знати. Під час різких перекладок та гальмувань інерція відчувається дуже сильно. Автори огляду прямо зазначили, що після активних заїздів відчували запаморочення через навантаження.
На звичайних дорогах ситуація інша. Двоклапанна адаптивна підвіска забезпечує комфортний рух навіть у динамічному режимі. У Balanced або Comfort автомобіль поводиться як швидкий GT для далеких подорожей, а не як жорсткий трековий спорткар.
Під час тестів також виявили проблему з роботою коробки передач під повним навантаженням. В окремих випадках автомобіль різко втрачав тягу при інтенсивному прискоренні. В Audi пояснили це програмним забезпеченням і заявили, що проблему усунуть оновленням до старту продажів.
Ціна Audi RS5 Avant 2027
У Німеччині Audi RS5 Sportback стартує від 106 тисяч євро, а Avant — від 108 тисяч євро. Добре оснащені версії легко перевищують 125–130 тисяч євро.
В огляді зазначають, що для більшості покупців більш логічним вибором може стати Audi S5, який дешевший, легший та все одно пропонує високий рівень продуктивності. Водночас RS5 Avant позиціонують як швидкий гібридний GT для далеких поїздок, а не як чистокровний трековий автомобіль.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Xiaomi YU7 GT кидає виклик Ferrari та Porsche: екстремальні тести на треку (відео)
Toyota представила Aygo X Cross Hybrid 2026 — економічний міський кросовер нового покоління (відео)
Volkswagen показав новий Transporter Sportline (відео)
Представлено новий Zeekr 8X (відео)
Jetour T2: що пропонує китайський SUV із дизайном у стилі Defender (відео)
