Новий Lexus ES 2027 року став однією з найгучніших прем’єр у сегменті великих преміальних седанів. Японський бренд фактично об’єднав два автомобілі в один: традиційний ES та флагманський LS. У результаті Lexus отримав абсолютно новий седан, який тепер претендує не лише на роль альтернативи BMW 5 Series чи Mercedes-Benz E-Class, але й частково заходить на територію моделей вищого класу.
Нове покоління Lexus ES стало значно більшим. Довжина автомобіля тепер становить 5,14 метра, що на 16,5 сантиметра більше за попередника. Колісна база та простір для задніх пасажирів також збільшилися на 8 сантиметрів. Фактично це вже не просто бізнес-седан, а автомобіль із відчуттям справжнього флагмана.
Дизайн Lexus ES 2027
Новий ES отримав абсолютно іншу зовнішність із сучасною інтерпретацією фірмового стилю Lexus. Передня частина особливо цікава у повністю електричній версії ES 350e — закрита панель замість традиційної решітки, вузька оптика та агресивні денні ходові вогні створюють футуристичний вигляд.
Lexus пропонує 19- або 21-дюймові диски, причому найбільші колеса доступні лише для електромобілів. Також для топових EV-версій передбачена адаптивна підвіска. Водночас навіть базові налаштування шасі орієнтовані на максимальний комфорт.
Особливу увагу японці приділили аеродинаміці та шумоізоляції. Електричні версії отримали акустичні вікна спереду та ззаду, що значно знижує шум на трасі.
Інтер’єр: поєднання ES та LS
Салон нового Lexus ES справді нагадує молодший LS. Тут використовується 12,3-дюймова цифрова панель приладів, 14-дюймовий дисплей мультимедіа та проєкційний дисплей HUD.
Окремо варто відзначити рівень оздоблення. Базові сидіння виготовлені з матеріалу NuLuxe — це преміальний безшкіряний матеріал із перфорацією, підігрівом та вентиляцією. Кермо також завжди виконане без використання натуральної шкіри.
Сидіння стали однією з головних переваг автомобіля. Вони дуже м’які, мають відмінну підтримку та створені для тривалих подорожей. Lexus явно зробив ставку на комфорт і плавність ходу.
Для задніх пасажирів доступний Executive Package за 4000 доларів, який додає вентиляцію, масаж, електричне регулювання сидінь та навіть функцію складання переднього пасажирського крісла.
Lexus ES Hybrid: традиційна ставка на економічність
Гібридні версії залишаються ключовими для Lexus. Для Європи пропонуватиметься ES 300h із 2,5-літровим бензиновим мотором та потужністю 200 к.с. У Північній Америці доступний потужніший ES 350h на 250 к.с.
Розгін до 100 км/год займає від 7,5 до 8 секунд залежно від приводу. Максимальна швидкість — 200 км/год.
Головна перевага гібридної моделі — економічність. У реальних умовах Lexus демонструє близько 5 л/100 км, що відповідає приблизно 46–47 mpg за американськими стандартами.
Під час руху автомобіль часто переходить у EV-режим на малих швидкостях або під час руху в заторах. Саме тому гібридний ES залишається одним із найкомфортніших та найекономічніших седанів у класі.
Lexus ES EV: електромобіль із компромісами
Електрична лінійка включає дві версії: ES 350e та ES 500e AWD.
Базовий ES 350e отримав 224 к.с., передній привід та батарею на 72 кВт·год. Розгін до 100 км/год займає 8 секунд. Повнопривідний ES 500e має 343 к.с. і прискорюється до «сотні» за 5,5 секунди.
Lexus заявляє про дуже хорошу ефективність. Під час реального тесту на швидкості близько 105 км/год автомобіль показав споживання 14,5 кВт·год на 100 км. Це дозволяє отримати приблизно 500 км запасу ходу в реальних умовах.
Втім, саме батарея та зарядка викликають найбільше запитань. Для такого великого автомобіля акумулятор на 71–72 кВт·год виглядає скромно, особливо на фоні конкурентів. Максимальна DC-зарядка становить лише 150 кВт, а заряджання з 10 до 80% займає 28 хвилин.
На тлі BMW i5, Mercedes EQE чи Audi A6 e-tron ці показники вже не виглядають передовими.
Як їде новий Lexus ES
Під час руху Lexus ES робить ставку не на спортивність, а на плавність і тишу. Автомобіль дуже добре ізолює пасажирів від шуму дороги, а підвіска чудово відпрацьовує нерівності навіть на 19-дюймових колесах.
Кермове управління стало точнішим та приємнішим, ніж у попередніх поколіннях Lexus. При цьому седан зберіг фірмовий «спокійний» характер.
Особливо комфортною виявилася електрична версія — безшумна, плавна та дуже розслаблена у щоденній експлуатації.
Ціни та конкуренти
У США новий Lexus ES коштуватиме від приблизно 49–51 тисячі доларів залежно від версії. У Європі ціни стартуватимуть від 60 тисяч євро, а повністю оснащені моделі можуть перевищувати 80 тисяч євро.
Головними конкурентами залишаються BMW 5 Series та i5, Mercedes-Benz E-Class та EQE, а також Audi A6 і A6 e-tron.
При цьому Lexus традиційно робить ставку на комфорт, надійність та довговічність, а не на максимальні технічні характеристики.
Висновок
Новий Lexus ES 2027 виявився дуже незвичним автомобілем. Він став більшим, дорожчим та набагато преміальнішим, ніж раніше. Фактично Lexus створив новий флагманський седан, який частково замінює LS.
Гібридна версія виглядає найбільш збалансованим вибором завдяки економічності, великому запасу ходу та перевіреній технології. Електромобіль приваблює комфортом та ефективністю, але батарея та швидкість зарядки вже поступаються деяким конкурентам.
Втім, якщо головними критеріями залишаються комфорт, тиша, якість салону та плавність ходу, то новий Lexus ES може стати однією з найцікавіших альтернатив німецьким преміальним седанам.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Xiaomi YU7 GT кидає виклик Ferrari та Porsche: екстремальні тести на треку (відео)
Toyota представила Aygo X Cross Hybrid 2026 — економічний міський кросовер нового покоління (відео)
Volkswagen показав новий Transporter Sportline (відео)
Представлено новий Zeekr 8X (відео)
Jetour T2: що пропонує китайський SUV із дизайном у стилі Defender (відео)