Waymo планує у 2027 році запустити комерційний сервіс автономних таксі в Токіо. Якщо проєкт отримає необхідні дозволи, японська столиця стане першим азійським ринком компанії та одним із найскладніших випробувань для технології автономного керування.
Перший парк може складатися приблизно зі 100 машин
Waymo працюватиме разом із Nihon Kotsu та платформою GO. Nihon Kotsu є одним із найбільших операторів таксі в Токіо, тому партнерство дає американській компанії доступ до локального досвіду експлуатації та знання особливостей міського руху.
Попередньо йдеться приблизно про сотню автомобілів на першому етапі. Викликати машину планують через застосунки Waymo та GO, хоча точні райони роботи й тарифи поки що не оголошені.
Перед комерційним запуском система повинна пройти регуляторне погодження та підтвердити безпечність. Waymo почала збирати дані на японських дорогах ще раніше, використовуючи автомобілі з водіями для адаптації програмного забезпечення.
Токіо складніше за більшість американських міст
Японія має лівосторонній рух, вузькі вулиці, складні перехрестя, велику кількість велосипедистів та дуже щільний міський трафік. Для системи автономного керування це означає необхідність адаптуватися не тільки до іншої дорожньої розмітки, а й до локальної поведінки учасників руху.
Саме тому успішний запуск у Токіо стане важливим доказом здатності Waymo переносити свою технологію між різними країнами. Алгоритм, добре навчений на американських дорогах, не можна просто без змін встановити на автомобіль у Японії.
Додатковим фактором є дефіцит водіїв. Старіння населення Японії створює кадрові проблеми для транспортних компаній, тому автономні автомобілі розглядаються не тільки як технологічна новинка, а й як потенційний спосіб підтримувати доступність перевезень.
Конкуренція на ринку автономних таксі зростає
Waymo вже має значний досвід комерційних поїздок у США, але більше не є єдиним великим гравцем. Tesla розвиває Cybercab, китайські Baidu та Pony.ai активно масштабують власні сервіси, а традиційні оператори таксі укладають партнерства з технологічними компаніями.
У Європі паралельно формується партнерство Bolt і Lucid, яке передбачає десятки тисяч автономних автомобілів у перспективі. Таким чином, друга половина десятиліття може стати періодом переходу роботаксі від локальних експериментів до масштабніших комерційних систем.
Водночас швидкість розгортання залежатиме від регуляторів. Навіть технічно готова система не може працювати без дозволу, а вимоги щодо страхування, відповідальності в ДТП та дистанційного контролю суттєво відрізняються між країнами.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Як правильно прогрівати автомобіль восени та взимку
Як підготувати дизельний автомобіль до холодів
Volvo XC60 і XC90 отримали удвічі більший електричний запас ходу
Volvo повертає фізичні кнопки в салони нових автомобілів
Porsche навчилася виготовляти нові батареї зі старих акумуляторів