Volkswagen Mission Efficiency демонструє альтернативний шлях збільшення запасу ходу електромобілів: замість встановлення дедалі більшої та важчої батареї компанія максимально зменшила аеродинамічні й механічні втрати. Концепт отримав коефіцієнт аеродинамічного опору Cd 0,158 і використовує переважно технології, близькі до серійних.
Головний секрет — не батарея
Mission Efficiency оснащений батареєю ємністю 54,9 кВт·год, тобто вона не є особливо великою за сучасними стандартами. Під час реальної поїздки протяжністю 794 милі від Вольфсбурга до Відня автомобілю знадобилася лише одна зарядна зупинка, а після завершення маршруту залишалося ще приблизно 164 км прогнозованого запасу.
За ідеальних умов Volkswagen заявляє енергоспоживання близько 10,43 кВт·год на 100 миль у наведеній американським виданням системі перерахунку; ключовим є показник близько 9,59 милі на кВт·год. Під час дорожнього тесту ефективність була нижчою, але все одно надзвичайно високою для повноцінного чотиримісного автомобіля.
Силова установка теж не екзотична. Передній електромотор потужністю 99 кВт споріднений із агрегатами майбутніх Volkswagen ID. Polo та ID. Cross на платформі MEB+.
Аеродинаміка економить більше енергії, ніж здається
На високій швидкості значна частина енергії витрачається на подолання опору повітря. Тому Mission Efficiency отримав краплеподібний кузов, закрите днище, активні повітряні заслінки, втоплені дверні ручки та частково закриті задні колеса.
Коефіцієнт Cd 0,158 є надзвичайно низьким для дорожнього автомобіля. Volkswagen стверджує, що на автомагістралі концепт може витрачати більш ніж на 30% менше енергії, ніж стандартний майбутній ID. Polo.
Continental також розробила спеціальні шини зі зниженим опором коченню. Додатково автомобіль отримав електромеханічні задні гальма та інші рішення, покликані зменшити втрати.
Сонячна панель додає до 30 км на день
На даху та задній частині кузова розміщено сонячний масив потужністю 370 Вт. За сприятливої погоди він може забезпечувати електроенергією бортові системи та потенційно додавати до 30 км запасу ходу на день. Сам Mission Efficiency серійним не стане. Його роль полягає у випробуванні технологій, які поступово можуть перейти до майбутніх масових електромобілів Volkswagen. Для ринку це важливий сигнал. Збільшувати дальність EV можна не лише додаванням десятків кіловат-годин батареї, що підвищує масу та ціну, а й системною роботою над аеродинамікою, шинами, приводом і допоміжним обладнанням.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Як правильно прогрівати автомобіль восени та взимку
Як підготувати дизельний автомобіль до холодів
Volvo XC60 і XC90 отримали удвічі більший електричний запас ходу
Volvo повертає фізичні кнопки в салони нових автомобілів
Porsche навчилася виготовляти нові батареї зі старих акумуляторів