Компанія Bentley представила один із найекстремальніших дорожніх автомобілів у своїй сучасній історії — Bentley Supersports. Це версія Bentley Continental GT, створена для поціновувачів «чистого» водіння без електрифікації. Жодного гібриду, жодного електромотора — лише бензиновий V8, задній привід і фокус на поперечну динаміку.
Supersports випущений обмеженою серією у 500 екземплярів і вже фактично розпроданий. Модель позиціонують як емоційний маніфест Bentley у час, коли бренд активно готується до електрифікованого майбутнього.
Техніка: 666 к.с., задній привід і мінус пів тонни
Під капотом Bentley Supersports — 4,0-літровий V8 бітурбо потужністю 666 к.с. і крутним моментом 800 Нм. Двигун працює у парі з 8-ступеневим автоматом ZF, а привід — виключно задній, що робить цей автомобіль унікальним у нинішній лінійці бренду. Це також єдина сучасна модель Bentley без повного приводу.
Відмова від плагін-гібридної системи дозволила суттєво зменшити масу. Supersports приблизно на 500 кг легший за стандартний Continental GT із гібридною установкою, а споряджена маса опустилася до показника трохи менше ніж 2 тонни. Для великого люксового купе це дуже конкурентний результат.
Розгін до 100 км/год займає 3,7 секунди. Це не рекорд у лінійці Continental GT, однак у Bentley наголошують: Supersports створювали не заради прямолінійної динаміки, а для керованості та стабільності у поворотах.
Аеродинаміка і шасі: максимум притискної сили
Однією з ключових відмінностей Supersports стала аеродинаміка. Карбоновий передній сплітер, розширений задній дифузор і масивне антикрило з вуглепластику забезпечують додаткові 300 кг притискної сили. Колісна база залишилася незмінною, але загальна довжина автомобіля дещо збільшилася.
Автомобіль оснащений повнокерованим шасі — задні колеса повертаються на кут до 5 градусів, покращуючи маневровість на низьких швидкостях і стабільність на високих. Підвіска — пневматична з активним контролем кренів, адаптована під їзду треком.
Окремої уваги заслуговують 22-дюймові ковані колеса, розроблені спільно з Manthey Racing, а також карбоново-керамічні гальма діаметром 440 мм — найбільші у серійному Bentley.
Дизайн і вихлоп: агресія без компромісів
Зовні Supersports легко впізнати за чорненою решіткою радіатора з великим числом «8», що відсилає до історичного Bentley Speed 8. Оптика з фірмовим «кристалічним» візерунком, карбоновий дах і мінімум хрому підкреслюють спортивний характер моделі.
Вихлопна система Akrapovič з титану забезпечує гучний і чесний звук без будь-яких штучних аудіоефектів у салоні. Bentley принципово відмовилася від синтетичного звучання двигуна — водій чує лише реальну роботу V8.
Інтер’єр: спорт замість розкоші другого ряду
Салон Supersports — це поєднання традиційної розкоші Bentley та трекової функціональності. Карбон, алькантара, металеві елементи з фірмовою насічкою та спортивні сидіння з розвиненою бічною підтримкою створюють зовсім інше відчуття посадки. Водій сидить значно нижче, ніж у стандартному Continental GT, що позитивно впливає на контроль автомобіля.
Задній диван повністю прибрали — на його місці з’явилися карбонові панелі та ніші для зберігання речей. Це ще один крок до зниження маси й підкреслення філософії Supersports як автомобіля для водія, а не пасажирів.
Ціна і майбутнє Bentley
Орієнтовна ціна Bentley Supersports — близько 430 тисяч євро без додаткових опцій. Із персоналізацією рахунок легко перевищує пів мільйона євро. Усі 500 екземплярів уже зарезервовані, сформовано лист очікування.
Водночас Bentley відкрито говорить про майбутнє бренду. Компанія планує паралельно пропонувати три типи силових установок: класичні ДВЗ без гібридів, плагін-гібриди та повністю електричні моделі. Першим електромобілем Bentley має стати SUV, технічно споріднений із майбутнім електричним Porsche Cayenne.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Volkswagen представив оновлений T-Roc
Volvo представила один із найрозумніших електрокросоверів у світі EX60
В яких авто найчастіше скручують пробіг
Чому зимовий омивач в автомобілі замерзає вже при невеликому морозі