Рестайлінг Xiaomi SU7: 690 к.с., до 902 км ходу та всі зміни

Оновлений Xiaomi SU7 вийшов на ринок із масштабним пакетом змін, який торкнувся не лише технічної частини, а й оснащення, безпеки та комфорту. Електроседан зберіг знайомий силует, але отримав нові батареї, модернізовану електроніку, розширені можливості автопілота та заявлений запас ходу до 902 кілометрів у версії Pro.

Xiaomi SU7 посилив позиції на ринку

Xiaomi дуже швидко перетворює SU7 із дебютної моделі на одного з найпомітніших гравців у сегменті електроседанів. За наведеними даними, модель уже стала однією з найбільш продаваних у Китаї, а наприкінці 2025 року бренд уперше обійшов Tesla Model 3 за продажами на китайському ринку. Ще одна показова деталь — понад 360 тисяч поставлених автомобілів за 21 місяць. Оновлена версія також стартувала дуже активно: за 34 хвилини після запуску зібрали 15 тисяч замовлень із внесеними депозитами.

Зовнішність змінили стримано, але оснащення стало багатшим

Зовні Xiaomi SU7 не пережив радикального перезавантаження. Компанія зберегла знайомий дизайн кузова, але розширила палітру кольорів. Тепер седан доступний у дев’яти варіантах забарвлення, серед яких з’явилися нові відтінки блакитного, зеленого та червоного. Водночас головний акцент цього рестайлінгу зробили не на стилістиці, а на технологіях, які раніше були доступні лише у дорожчих виконаннях.

Одне з найпомітніших оновлень — розширення набору систем допомоги водієві вже в базових версіях. Лідар тепер встановлюють на всі модифікації, а не лише на топові, як раніше. Він працює разом із новою обчислювальною платформою продуктивністю 700 TOPS, тоді як у попередньому виконанні максимум становив 508 TOPS. Також седан отримав 4D-радар у передньому бампері та систему очищення камер. Усе це має покращити роботу електроніки в умовах слабкого освітлення, туману або частково перекритого огляду.

Оновлення торкнулися світла, коліс і безпеки

Світлотехніку теж доопрацювали. Фірмові передні фари залишилися впізнаваними, однак дальнє світло тепер, за заявленими характеристиками, освітлює дорогу на відстань до 400 метрів. Крім того, SU7 отримав колісні диски на 19, 20 або 21 дюйм, а на всіх версіях тепер використовуються різноширокі шини: 245 мм спереду та 265 мм ззаду. До спортивного образу додаються червоні гальмівні супорти та фіксовані чотирипоршневі механізми.

Практичних змін теж вистачає. Передній багажник об’ємом 105 літрів тепер має електропривід кришки. У зовнішньому оформленні з’явилися чорні дзеркала, а напівприховані ручки дверей зберегли можливість механічного відкривання. Окремо виробник наголошує на жорсткішій структурі кузова, яка має краще працювати під навантаженням і ефективніше розподіляти енергію удару. Кількість подушок безпеки зросла із семи до дев’яти, а серед нововведень — бокові подушки для задніх пасажирів.

Нова архітектура і модернізована підвіска

Серйозні зміни відбулися і в архітектурі електроседана. Платформа Modena залишилася тією самою, але технічне наповнення відчутно оновили. Стандартна версія та Pro тепер мають 800-вольтову архітектуру, тоді як раніше базове виконання працювало на 400 В. У топовій версії Max напруга досягає 897 В, тобто майже 900 В. Підвіску також модернізували: базовий SU7 отримав пружинну схему, а Pro та Max — пневмопідвіску з регулюванням висоти та жорсткості. Габарити при цьому не змінилися: довжина становить 4997 мм, ширина — 1963 мм, висота — 1460 мм, а колісна база — 3000 мм.

Салон став комфортнішим і технологічнішим

Салон після оновлення став дорожчим на вигляд і комфортнішим у щоденному використанні. Xiaomi переглянула матеріали оздоблення, змінила центральний тунель і збільшила майданчик для бездротової зарядки, який тепер вміщує два смартфони. Інтер’єр отримав нову темну обробку, оновлені декоративні вставки та м’якшу набивку сидінь. Конфігурація екранів залишилася знайомою: 7,1-дюймова панель приладів і 16,1-дюймовий центральний дисплей. У топовому виконанні доступний 56-дюймовий проєкційний екран.

Окремої уваги заслуговують сидіння. Уже в базовій версії передні крісла мають 18-позиційне регулювання та функцію масажу. За наведеними даними, подушки передніх сидінь забезпечують на 20% більше підтримки та на 30% більше комфорту. Задній ряд також доопрацювали: оббивка стала товстішою, а в торці центрального тунелю можна замовити компактний холодильник. Для переднього пасажира передбачено крісло з ефектом нульової гравітації. У дорожчих комплектаціях з’являються трирівневе підсвічування салону, панорамний дах із затемненням та аудіосистема на 25 динаміків замість 14 у базових виконаннях.

Майже 700 к.с. і до 902 км без підзарядки

Найбільше уваги привертає силова лінійка. Усі версії отримали новий двигун V6S Plus. Базовий Xiaomi SU7 тепер розвиває 320 к.с. і 505 Нм на одному задньому моторі. У попередньої версії було 299 к.с. і 400 Нм. Розгін до 100 км/год залишився на рівні 5,28 секунди, однак максимальна швидкість зросла із 210 до 240 км/год. Батарея ємністю 73 кВт·год працює ефективніше, а запас ходу за китайським циклом вимірювання збільшився з 700 до 720 км.

Версія Xiaomi SU7 Pro теж має один мотор на 320 к.с. і 505 Нм, але отримала більшу батарею — 96,3 кВт·год замість 94 кВт·год. Саме це дозволило довести заявлений запас ходу до 902 км. У практичному вимірі це може бути близько 600–650 км без підзарядки. Розгін до 100 км/год у Pro залишився на рівні 5,7 секунди, а максимальна швидкість піднялася до 240 км/год.

Топова версія Xiaomi SU7 Max має повний привід і два електромотори. Сумарна віддача зросла до 690 к.с. і 866 Нм. Максимальна швидкість залишилася на рівні 265 км/год, а батарея на 101,7 кВт·год збільшила запас ходу з 800 до 835 км. Однією з головних переваг Max стала швидкість заряджання: за 15 хвилин електроседан може поповнити запас ходу на 670 км. Також заявлено швидке заряджання від 10 до 80% за 11 хвилин.

Скільки коштує оновлений Xiaomi SU7

Цінове позиціонування теж виглядає агресивно. Базовий Xiaomi SU7 у Китаї стартує приблизно від 32 тисяч доларів, що лише на 580 доларів дорожче за попередню версію. Виконання Pro оцінюють приблизно у 36,3 тисячі доларів, а Max — у 44,15 тисячі доларів. Усі комплектації подорожчали помірно, але водночас отримали значно ширший набір оснащення, безпеки та електроніки.

Що означає цей рестайлінг для ринку

Рестайлінг Xiaomi SU7 показує, що компанія не збирається обмежуватися роллю гучного новачка. За короткий час бренд вивів на ринок модель, яка після оновлення пропонує потужність майже 700 сил, до 902 кілометрів запасу ходу, розширений автопілот уже в базі, нову архітектуру, швидшу зарядку та помітно комфортніший салон. Для сегмента електроседанів це не просто чергове оновлення, а чітка заявка на подальше посилення позицій.