Французький конкурент Audi Q5 і BMW X3: що показав новий DS No. 7

Новий DS No. 7 офіційно представили як ключову модель французького бренду в сегменті преміальних кросоверів. Модель отримала повністю оновлений дизайн, нову логіку найменування, електричні версії із запасом ходу до 740 кілометрів та сучасний набір технологій, з якими бренд намагається посилити конкуренцію з Audi Q5 і BMW X3.

Нове ім’я і ставка на преміум

Для DS ця модель має особливе значення. Саме DS 7 Crossback, який дебютував у 2017 році, став однією з головних заявок бренду на окреме місце у преміальному сегменті. Після рестайлінгу 2022 року кросовер втратив приставку Crossback, а тепер отримав і нове ім’я — DS No. 7. Такий підхід продовжує нову логіку бренду, який уже використовує подібні позначення в інших моделях лінійки.

Новий DS No. 7 виводять на ринок одразу у двох напрямах: із гібридною силовою установкою та у повністю електричних виконаннях. Це вказує на спробу бренду охопити і тих покупців, які ще не готові повністю перейти на електротягу, і тих, хто вже шукає сучасний електричний преміум-кросовер. У DS роблять акцент не лише на екологічності, а й на відчутті статусу, комфорту та технологічності.

Дизайн став ближчим до флагмана

Зовнішність кросовера суттєво переробили. Новий DS No. 7 візуально наблизили до старшої моделі No. 8, щоб посилити сприйняття автомобіля як дорожчого та більш статусного продукту. У профіль кросовер отримав купеподібний силует, довгий капот, короткі звіси та виразні бокові лінії. Передню частину оформили у новому фірмовому стилі з V-подібною LED-графікою та тонкими фарами Pixel Vision.

Серед помітних деталей — підсвічена решітка радіатора, великий повітрозабірник у нижній частині бампера, глянцеві чорні накладки по периметру кузова, висувні дверні ручки та збільшений панорамний дах. Позаду встановили великі ліхтарі та компактний спойлер. Для моделі передбачені колеса діаметром від 19 до 21 дюйма.

Кросовер став більшим

У порівнянні з попередником новий DS No. 7 додав у габаритах. Довжина зросла на 7 сантиметрів і тепер становить 4660 мм, а колісна база збільшилася на 5 сантиметрів — до 2790 мм. Ширина та висота залишилися на рівні 1900 і 1630 мм відповідно. Коефіцієнт аеродинамічного опору заявлений на рівні 0,26, що є хорошим показником для кросовера цього класу.

Підвіска побудована за традиційною схемою: спереду використовується MacPherson, ззаду — багатоважільна конструкція. Водночас модель отримала активну підвіску з керованими амортизаторами. Камера на лобовому склі зчитує стан дороги, а електроніка окремо підлаштовує кожен амортизатор, щоб поліпшити плавність ходу.

Салон із фокусом на комфорт і цифрові технології

У салоні встановили 10-дюймову цифрову панель приладів і 16-дюймовий екран мультимедійної системи з підтримкою бездротового підключення смартфонів. Також для моделі доступні проєкційний дисплей, цифрове дзеркало заднього виду та система нічного бачення, яка може розпізнавати пішоходів, велосипедистів і тварин на відстані до 300 метрів.

Кросовер також оснастили комплексом DS Drive Assist 2.0, який відповідає другому рівню напівавтономного керування. Система поєднує адаптивний круїз-контроль, підтримку руху в заторах, утримання в смузі та допомогу під час зміни смуги. Центральний тунель зробили дворівневим, а серед додаткового обладнання є бездротова зарядка для смартфона.

Оздоблення салону пропонують у кількох варіантах, зокрема з тканиною, Alcantara або шкірою nappa, а також із вставками під дерево чи алюміній. Для поціновувачів акустики передбачена аудіосистема Focal із 14 динаміками та сумарною потужністю 690 Вт. Передні сидіння можуть мати підігрів, вентиляцію, масаж і навіть функцію обігріву шиї. Для пасажирів другого ряду теж передбачений підігрів сидінь.

Багажник і практичність

Панорамний дах додає простору над головою, а багатошарове скло має покращувати тепловий комфорт у салоні в різні пори року. Об’єм багажника, залежно від версії, сягає 560 літрів за другим рядом сидінь. Це дозволяє новому DS No. 7 претендувати не лише на роль іміджевого кросовера, а й на статус практичного сімейного автомобіля.

Гібрид і три електроверсії

На старті продажів модель буде доступна у версії mild hybrid, а також у трьох повністю електричних модифікаціях. Базовий гібрид поєднує 1,2-літровий бензиновий турбомотор та електродвигун потужністю 28 к.с., інтегрований у 6-ступеневу роботизовану коробку передач із подвійним зчепленням. Сукупна потужність такої системи становить 145 к.с., середня витрата пального заявлена на рівні 5,4 л на 100 км, а запас ходу може сягати близько 1000 км. Очікуваний розгін до 100 км/год — 10,6 секунди, максимальна швидкість — 200 км/год.

Базова електрична версія отримала акумулятор ємністю 73,7 кВт·год і передній електромотор на 230 к.с. та 343 Нм. Запас ходу заявлений до 540 км. Версія Long Range має двигун на 245 к.с. і батарею 97,2 кВт·год, що дозволяє проїхати до 740 км без підзарядки. Обидва варіанти, за заявленими характеристиками, прискорюються до 100 км/год приблизно за 7,4 секунди.

Топова повнопривідна модифікація оснащена двома електромоторами із сумарною потужністю 350 к.с. та крутним моментом 509 Нм. Із тією ж батареєю 97,2 кВт·год вона може проїхати до 680 км, а розгін до 100 км/год займає 5,4 секунди. У всіх електроверсіях доступна функція Boost, яка тимчасово додає потужності.

Зарядка, ціна і старт продажів

Максимальна потужність зарядки для DS No. 7 становить 160 кВт. За заявою виробника, цього достатньо, щоб зарядити батарею з 20 до 80% за 27 хвилин. За 10 хвилин можна поповнити запас ходу приблизно на 190 км. Стандартно кросовер оснащують бортовим зарядним пристроєм на 11 кВт, а опційно доступний варіант на 22 кВт. Також заявлені кілька рівнів рекуперації, режим керування однією педаллю та двонапрямна зарядка для живлення зовнішніх пристроїв.

Замовлення на новий DS No. 7 вже відкрили у Франції, але поки лише для базової електричної версії. Її стартова ціна становить 64 200 євро. Повноцінний початок продажів запланований на травень, а перші поставки клієнтам очікуються восени. Інформацію щодо вартості інших версій виробник наразі не розкрив.