Китайський автомобільний гігант BYD разом з однією з найбільших нафтових компаній світу Sinopec почав перетворювати традиційні автозаправні станції на надпотужні зарядні хаби для електромобілів. На місці звичайних бензоколонок встановлюють систему Flash Charging потужністю до 1500 кВт, яка дозволяє сумісному електромобілю зарядитися майже повністю приблизно за дев’ять хвилин.
Один із перших прикладів такої трансформації показали у Шанхаї. Майданчик, який раніше працював як звичайна АЗС Sinopec, переобладнали під зарядну інфраструктуру BYD. Фактично компанії демонструють, як у майбутньому можуть змінитися звичні заправки, якщо частка електромобілів продовжить стрімко зростати.
Замість бензоколонок встановили зарядки на 1500 кВт
На переобладнаній станції у Шанхаї встановили шість великих Т-подібних зарядних пристроїв BYD Flash Charging. Кожен із них оснащений двома конекторами.
Максимальна заявлена потужність системи сягає 1500 кВт. Це значно перевищує характеристики більшості традиційних швидкісних зарядних станцій, які сьогодні використовуються для легкових електромобілів.
Особливість нового майданчика полягає не лише у швидкості заряджання. Оскільки раніше тут працювала повноцінна АЗС, на території залишили магазин і зону відпочинку. Таким чином, принцип використання станції майже не відрізняється від звичайної заправки: водій приїжджає, підключає автомобіль, а через кілька хвилин може продовжувати подорож.
Співпраця BYD та Sinopec має значно більший масштаб, ніж один експериментальний об’єкт. У червні 2026 року компанії офіційно підписали стратегічну угоду щодо розвитку зарядної мережі та створення спільної енергетичної екосистеми.
П’ять хвилин — і батарея заряджена до 70%
Найцікавішою частиною проєкту є технологія Flash Charging у поєднанні з другим поколінням акумуляторів Blade Battery.
За даними BYD, сумісний електромобіль можна зарядити з 10% до 70% приблизно за п’ять хвилин. Щоб збільшити заряд від 10% до 97%, потрібно близько дев’яти хвилин.
Це означає, що за тривалістю зупинка біля зарядної станції поступово наближається до традиційної заправки автомобіля бензином або дизельним пальним.
Швидкість заряджання залишається високою навіть за низької температури. BYD заявляє, що за сильного морозу процес потребує лише кількох додаткових хвилин порівняно зі звичайними температурними умовами.
Втім, скористатися максимальною потужністю таких станцій зможе не будь-який електромобіль. Для цього автомобіль повинен мати відповідну високовольтну архітектуру та акумулятор, розрахований на надшвидке приймання енергії.
BYD хоче побудувати 20 тисяч станцій
Масштаби планів BYD можуть суттєво змінити зарядну інфраструктуру Китаю. Компанія реалізує стратегію Flash Charging China та планує до кінця 2026 року довести кількість таких станцій до 20 тисяч.
На кінець травня їх уже було понад 6100.
У цьому проєкті особливо важливою є співпраця із Sinopec. Нафтова компанія володіє величезною мережею об’єктів по всьому Китаю — понад 30 тисячами комплексних енергетичних станцій. Крім того, компанія вже має понад 14 тисяч об’єктів, пов’язаних із заряджанням електромобілів та заміною акумуляторів.
Для BYD це можливість значно швидше розширювати мережу без необхідності шукати нові земельні ділянки та будувати інфраструктуру з нуля. Існуючі АЗС уже розташовані біля основних транспортних маршрутів, мають під’їзди, паркувальні місця та об’єкти для обслуговування водіїв.
Зарядні станції отримали власні резервні батареї
Ще однією особливістю зарядної системи BYD є використання локальних накопичувачів електроенергії.
За інформацією Carscoops, кожен зарядний комплекс може використовувати чотири резервні батареї Blade ємністю 169 або 185 кВт·год. Така система дозволяє накопичувати електроенергію та використовувати її для заряджання автомобілів, зокрема у випадках перебоїв із зовнішнім електропостачанням.
Подібний підхід важливий і через надзвичайно високу потужність зарядних пристроїв. Станції рівня 1500 кВт створюють значне навантаження на електромережу, тому локальні накопичувачі можуть частково згладжувати пікове споживання.
У перспективі такі зарядні комплекси можуть перетворитися на невеликі локальні енергетичні вузли, які поєднують заряджання автомобілів, накопичення енергії та традиційні сервіси для водіїв.
Нафтові компанії готуються до епохи електромобілів
Переобладнання заправки Sinopec у Шанхаї має й символічне значення. Одна з найбільших нафтових корпорацій Китаю фактично демонтує частину традиційної паливної інфраструктури, щоб звільнити місце для електричних зарядних станцій.
Це не означає, що бензинові та дизельні автомобілі найближчим часом зникнуть із китайських доріг. Однак великі енергетичні компанії вже адаптують свої бізнес-моделі до зміни структури автомобільного ринку.
Для BYD розвиток власної зарядної мережі також стає додатковою конкурентною перевагою. Виробник фактично створює повну екосистему: від акумуляторів та автомобілів до надшвидких зарядних комплексів.
Якщо заявлені характеристики Flash Charging підтверджуватимуться під час масового використання, один із головних аргументів проти електромобілів — тривале очікування під час заряджання — може поступово втрачати актуальність. Дев’ятихвилинна зарядка вже наближає електромобілі до сценарію використання звичайних машин із двигунами внутрішнього згоряння.
Саме тому партнерство BYD і Sinopec може виявитися важливішим, ніж просто встановлення нових зарядних пристроїв. Китайські компанії фактично тестують нову модель автомобільної заправки, де замість бензину основним товаром стає електроенергія.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Новий Mitsubishi ASX став електричним
Lamborghini готує екстремальний Revuelto SV: суперкар стане потужнішим та агресивнішим
Ford Focus може повернутися, але вже як кросовер: що відомо про нову модель
Новий електричний Mazda 6e отримав розкішний салон (відео)
У США випустять новий Peregryn GT-R із V8: названі ціна та характеристики суперкара