KIA EV3 2025 у версії GT-Line Long Range — компактний електричний SUV із батареєю 78 кВт·год, заявленим WLTP-пробігом 455 км і максимумом DC-заряджання до 135 кВт.
Дизайн та комплектація GT-Line
Модель позиціонують як малий електричний кросовер із акцентом на щоденне використання. Автомобіль у специфікації GT-Line вирізняється чорними 19-дюймовими дисками та фірмовою оптикою.
У відео підкреслено вертикальні світлодіодні фари з кубічними елементами, що стилістично перегукуються з EV9. «У нього вертикальні LED-фари cube, як у KIA EV9», — йдеться у відео-огляді.
На даху встановлена «акулячий плавник» антена, а ручки задніх дверей виконані прихованими, тоді як передні — утоплені.
Декларується панорамний скляний дах для посилення освітленості салону. Колір демонстраційного авто — Shale Grey за матеріалами огляду.
Аеродинаміка та зовнішні деталі
У матеріалі вказано на наявність елементів керування охолодженням батареї у передній частині. Автор окремо згадує розміщення сенсорів адаптивного круїз-контролю.
Передній багажник має об’єм близько 25 літрів і підходить для зберігання зарядних кабелів. «Frunk? Так, 25 літрів — ідеально для кабелів», — йдеться у відео-огляді.
Інтер’єр, матеріали та ергономіка
У салоні застосовані перероблені матеріали й м’які текстури з акцентом на стійкість. Сидіння з екошкіри мають підігрів і вентиляцію, а кермо — підігрів.
Панель приладів — цифрова 12,3″, поруч центральний мультиекран і полиця бездротової зарядки смартфона.
Серед організації місць зберігання згадуються приховані підстаканники та висувний «столик». Автор демонструє його як опцію для ноутбука чи перекусу.
В інтер’єрі поєднані тверді перероблені пластики та м’які тканини, що створюють контраст текстур.
Система підсвічування змінює кольори відповідно до обраного режиму руху.
Інфотейнмент, голос і «звуки природи»
У роликах KIA традиційно використовує набір «Sounds of Nature». «Є “Lively forest”, “On a sailing ship”, “City at dawn”, “Outer space communication”», — йдеться у відео-огляді.
Голосовий асистент реагує на чіткі команди зі списку. «Мені шкода, я не зрозуміла… це працює лише з точними командами», — йдеться у відео-огляді.
Серед оснащення — проєкційний дисплей і круговий 360° огляд із 3D-візуалізацією під час маневрування.
Силова установка та характеристики
Версія Long Range має один електромотор потужністю 204 к.с. на передній осі. Прискорення 0–100 км/год становить 7,7 секунди за паспортом.
Максимальна швидкість обмежена на рівні 170 км/год відповідно до озвучених цифр.
«Ця Long Range версія віддає 204 к.с. на передні колеса», — йдеться у відео-огляді.
Батарея, запас ходу та заряджання
Корисна ємність батареї складає 78,0 кВт·год за даними огляду. Офіційний WLTP-діапазон заявлений на рівні 455 км.
Польовий тест у ролику фіксує орієнтовні 390 км запасу за змішаних умов.
Максимальна швидкість AC-заряджання — до 11 кВт трифазно. Максимальна швидкість DC — до 135 кВт на піку за специфікацією моделі.
На випробувальному сеансі швидкісної зарядки оглядач фіксує зростання від ~90 кВт до піку 130 кВт. «Після 18 хвилин заряджання він досяг максимуму 130 кВт із майже ідеальною кривою», — йдеться у відео-огляді.
Середня витрата під час маршруту склала близько 20 кВт·год/100 км за словами автора. «Моя середня витрата — близько 20 кВт·год/100 км», — йдеться у відео-огляді.
Рекуперація, асистенти та безпека
Передбачені пелюстки на кермі для регулювання сили рекуперації з режимом до «one-pedal drive». Утримання лопатки кілька секунд вмикає автоматичний рівень відновлення енергії.
Є клавіша увімкнення комплексних асистентів, включно з активним кермуванням смугою руху.
Під час увімкнення покажчика повороту віртуальне «дзеркало» з бокової камери виводиться на панель приладів, що полегшує контроль «сліпих зон».
Система стеження за увагою подає попереджувальні сигнали за відхилення погляду від дороги. «Цей сенсор каже мені дивитися вперед», — йдеться у відео-огляді.
Практичність: багажник, V2L і другий ряд
Багажний відсік має підпільну нішу для аксесуарів і комплекту безпеки. Підлога може опускатися для збільшення корисного об’єму.
Спинка задніх сидінь складається у пропорції 60/40, що формує до 1 251 літра простору вантажного відсіку за матеріалами огляду.
У салоні передбачені USB-C порти в спинках передніх сидінь, кишені для журналів і пласкі підлоги другого ряду.
Задні сидіння можуть мати підігрів залежно від комплектації, а аудіосистема Harman Kardon доступна для вищих версій.
Функція Vehicle-to-Load підтримує живлення зовнішніх пристроїв, з можливістю виставити мінімальний відсоток заряду, на якому V2L припиняє роботу.
У салоні також є розетка 250 В 16 А для живлення побутових приладів. «Тут видно, як довго ви можете використовувати V2L», — йдеться у відео-огляді.
Керованість та відчуття за кермом
Оглядач відзначає передньопривідну поведінку на вологому покритті з можливим підривом тяги на виході з повороту при різкому газі. «Це достатньо потужності, щоб трохи прокрутити передні колеса у віражі», — йдеться у відео-огляді.
На автомагістралі активні помічники утримують автомобіль у межах смуги за помірних маневрів.
Комфорт салону підсилюють м’які підголівники, а панорамний дах створює додаткове відчуття простору.
Для міста корисна 360-камера з 3D-візуалізацією, що допомагає уникати перешкод під час паркування.
Відзнаки та позиціонування моделі
У відео EV3 згадують як переможця двох гучних трофеїв поточного року. «У цьому відео ми досліджуємо… “World Car Of The Year” і переможця “Red Dot Design”», — йдеться у відео-огляді.
Фокус зроблено на поєднанні міської практичності та сучасних технологій у сегменті компактних EV.
GT-Line акцентує спортивні деталі оформлення без зміни базової архітектури силової установки.
Ключові технічні дані (за матеріалами огляду)
Корисна ємність батареї становить 78,0 кВт·год. Максимальна швидкість AC-заряджання — 11 кВт. Максимальна швидкість DC-заряджання — 135 кВт.
Декларований WLTP-запас ходу складає 455 км, а перевірений у ролику — близько 390 км.
Потужність електромотора — 204 к.с., привід — на передні колеса. Розгін 0–100 км/год — 7,7 с, а максимальна швидкість — 170 км/год.
Колір тестового авто — Shale Grey, діаметр коліс — 19 дюймів.
Підсумок огляду
KIA EV3 2025 у виконанні GT-Line Long Range поєднує компактні розміри з містким салоном і функціональним багажником.
Електронні помічники, керована рекуперація та V2L розширюють сценарії використання електромобіля в місті й за містом.
Результати заряджання з піком до 130 кВт і витратою близько 20 кВт·год/100 км підтверджують заявлену швидкість DC-сесій і помірну енергоефективність у змішаному циклі.
Озвучені у ролику нагороди підкреслюють дизайн-фокус моделі та її амбіції у світових рейтингах компактних EV.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Прем’єра VW T-Roc 2026: компактний кросовер із гібридом, Matrix LED та багажником 465 л (відео)
Огляд Lynk & Co 08: «брат» нового Volvo XC70 з великою батареєю та привабливою ціною (відео)