Прем’єра VW T-Roc 2026: компактний кросовер із гібридом, Matrix LED та багажником 465 л (відео)

Новий VW T-Roc 2026: огляд дизайну, салону й техніки; з фокусом на гібридні версії та цінах

VW T-Roc 2026 виходить у новому поколінні як практичний кросовер класу «B-SUV» із помітним приростом габаритів, модернізованими асистентами та підготовкою до HEV-гібридів. Модель зберігає платформене родовіддя компактних Volkswagen, але за розмірами і оснащенням робить крок ближче до Tiguan. «Це нове покоління T-Roc із переробленою аеродинамікою та розширеною електрифікацією силових установок», — йдеться в огляді.

Кузов і аеродинаміка

Довжина кросовера тепер 4,37 м (+12 см проти попередника). Колісну базу збільшено приблизно на 3 см, що додало 3 см простору для ніг ззаду. Коефіцієнт опору повітрю становить cᴅ 0,29. Доступна оптика IQ.Light Matrix LED, смуги денних вогнів і з’єднане світлове оформлення передка. «Головна візуальна зміна — більш обтічна передня частина з інтегрованими світловими елементами», — йдеться в огляді. Колісні диски пропонують діаметром до 20″. Ручки дверей можуть мати підсвічування. Випуск моделі здійснюється в Португалії.

Підвіска, версії та буксирування

Базова підвіска пружинно-амортизаторна. Опційно доступна DCC із одноклапанними адаптивними амортизаторами. «Пакет DCC дозволяє підлаштовувати жорсткість під стиль водіння», — йдеться в огляді. Тягові можливості для 2.0 TSI сягають до 2,0 т.

Двигуни: MHEV із запуску та HEV наприкінці 2026 року

Лінійку формують м’які гібриди (MHEV) і заплановані повноцінні гібриди (HEV):

1.5 eTSI MHEV: 115 к.с. або 150 к.с., привід на передні колеса.
2.0 eTSI 4MOTION (AWD): 200 к.с., очікується 250 к.с. наприкінці 2026 року.
T-Roc R: понад 300 к.с., також заявлено «на кінець 2026 року».
З кінця 2026: TwinDrive Hybrid (HEV) на базі 1.5 TSI зі системною потужністю 136 або 170 к.с.

«HEV-версії матимуть високовольтну батарею під заднім сидінням та електричні фази руху», — йдеться в огляді. Для MHEV передбачено рекуперацію й підтримку на розгоні без самостійного електроруху.

Інтер’єр, медіа й ергономіка

Панель приладів — 10″. Центральний мультимедійний екран — 13″ із верхнім рядом швидких кнопок і підсвічуваними сенсорними «слайдерами» клімату. Доступний проєкційний дисплей на лобове скло (HUD). Підготовлено розширене Ambient-підсвічування з додатковими контурами. Опційна аудіосистема — Harman Kardon. «Менше глянсових поверхонь та більше практичних матеріалів у зоні керування», — йдеться в огляді.

Сидіння у базі — тканина. Для Style пропонують ergoActive з мікрофіброю й масажем. Для R-Line — спортивні сидіння з мікрофіброю та боковою підтримкою. Доступні також варіанти шкірозамінника або комбінованого виконання на базі форми R-Line. Опційно — відкривний панорамний дах. «ErgoActive позиціонують як найбільш ергономічне крісло в гамі», — йдеться в огляді.

Місце для пасажирів і вантажу

Збільшення бази дало +3 см до колін у другому ряду. Об’єм багажника зріс до 465 л (+20 л), із можливістю розширення при складанні спинок 60:40/40:20:40 залежно від виконання. «Приріст корисного об’єму багажника становить двадцять літрів, що покращує повсякденну практичність», — йдеться в огляді.

Асистенти водія й електроніка

T-Roc 2026 отримує оновлені системи допомоги, включно з активною допомогою під час перестроювання (active lane changing assist), утриманням у смузі та адаптивним круїз-контролем. «Пакет асистентів доповнили функцією активної зміни смуги руху», — йдеться в огляді.

Дизайн задньої частини та варіанти оздоблення

У верхніх версіях задні ліхтарі з’єднані світловою смугою, доступне червоне підсвічування логотипа на кришці багажника. Для R-Line передбачені фірмові бампери, можливий Black Pack із затемненням окантовок і декоративних елементів. Кути колесних арок залишено нелакированими, аби зменшити видимість подряпин під час експлуатації.

Колеса та підвіска: налаштування DCC

Диски доступні до 20″. DCC дозволяє персонально виставити баланс комфорту та керованості. «Режими DCC перемикаються з окремого енкодера і впливають на відгук підвіски та керма», — йдеться в огляді. В арсеналі — єдиний клапан у кожному амортизаторі, що відповідає класовому позиціонуванню T-Roc нижче за Tiguan.

Ціни та комплектації

Орієнтовний ціновий діапазон для ринку Європи — €30 000–50 000 залежно від двигуна й опцій. «Розрив у вартості з Tiguan збережуть завдяки простішій підвісці та іншим відмінностям у салоні», — йдеться в огляді. Кабріолет у цьому поколінні не передбачений.

Що важливо знати потенційному покупцеві

Якщо потрібен максимум комфорту, варто розглядати DCC і сидіння ergoActive.
Для зимових умов та буксирування слід дивитися на 2.0 eTSI 4MOTION; саме він отримує до 2,0 т тягової потужності.
Якщо пріоритет — економія пального у місті, доцільно дочекатися HEV із електричними фазами руху.
Любителям динаміки підійде R-Line зараз і T-Roc R після старту продажів наприкінці 2026 року.