Концерн Stellantis представив незвичайний автономний електричний транспортний засіб Box-on-Wheels, скорочено BOW. Новинка фактично позбавлена традиційної кабіни водія і нагадує велику коробку на колесах. Концепт створили спільно з китайською компанією UQI Robotics насамперед для доставки вантажів та роботи у містах.
Що відомо про Stellantis Box-on-Wheels
Публічна прем’єра Box-on-Wheels відбулася 14 вересня на виставці комерційного транспорту IAA Transportation 2026 у Ганновері. Проєкт розробляють підрозділ Stellantis Pro One та китайська технологічна компанія UQI Robotics, яка спеціалізується на робототехніці, штучному інтелекті та автономному керуванні.
Сама назва новинки максимально точно описує її конструкцію. Box-on-Wheels у перекладі означає «коробка на колесах». Перед розробниками не стояло завдання створити ефектний пасажирський автомобіль. Натомість головний акцент зробили на максимальному використанні внутрішнього простору та автоматизації перевезень.
Stellantis називає BOW експериментальним автономним логістичним транспортним засобом. Проєкт має продемонструвати, як у майбутньому можна об’єднати електричну силову установку, автономне керування, цифровий зв’язок та сервіси для професійних клієнтів в одній транспортній платформі. На першому етапі випробування та розвиток технології зосередять у Європі. Згодом компанії можуть розглянути й інші міжнародні ринки.
Кабіни водія у BOW фактично немає
Одна з головних особливостей Stellantis BOW — відсутність традиційного місця водія. Автомобілю не потрібні звичні кермо, педалі, сидіння та приладова панель, тому значно більшу частину його габаритів можна відвести безпосередньо під вантаж.
Спереду встановлена велика панель, яка візуально нагадує лобове скло. Насправді вона виконує іншу функцію, адже водієві дивитися крізь неї не потрібно. Над нею помітний блок, схожий на комплекс LiDAR — лазерних сенсорів, які використовують автономні транспортні засоби для визначення відстані до навколишніх об’єктів та побудови тривимірної карти простору.
Задня частина BOW майже повністю відведена під вантажний відсік. Доступ до нього забезпечують великі ролети. Завдяки відсутності звичайної кабіни така схема потенційно дозволяє отримати більший корисний вантажний простір, ніж у традиційного фургона аналогічних зовнішніх розмірів.
Водночас Stellantis поки не називає точний об’єм вантажного відсіку, вантажопідйомність, розміри транспортного засобу та його масу.
BOW створили для доставки товарів у містах
Основним напрямком використання нового автомобіля має стати так звана доставка «останньої милі» — завершальний етап перевезення товару від логістичного центру або локального складу безпосередньо до клієнта.
Саме на цьому етапі компаніям часто доводиться використовувати велику кількість невеликих фургонів, які регулярно зупиняються, долають короткі відстані та працюють у щільному міському трафіку. Автономний електричний транспорт потенційно може бути особливо корисним для таких завдань.
У Stellantis зазначають, що можливості BOW не обмежуються звичайною кур’єрською доставкою. Такі транспортні засоби можна використовувати для перевезення товарів у містах, а також на територіях із контрольованим рухом — зокрема на заводах, у лікарняних комплексах та аеропортах.
Для автономного транспорту саме закриті або напівзакриті території можуть бути одним із найбільш реалістичних напрямків першого масового застосування. Там маршрут можна детально передбачити, а кількість непередбачуваних ситуацій зазвичай менша, ніж на звичайних міських дорогах.
За автономні технології відповідає UQI Robotics
Ключовим технологічним партнером Stellantis у проєкті стала UQI Robotics. Китайська компанія вже займається створенням автономних роботизованих транспортних платформ для промисловості та логістики.
У Stellantis пояснюють, що співпраця поєднує досвід концерну у виробництві комерційного транспорту та роботі з корпоративними клієнтами з компетенціями UQI Robotics у сфері штучного інтелекту, робототехніки та автономного керування.
У UQI вже є автономна логістична машина Chitu α, яку розробили для роботи на промислових підприємствах. Серед можливих завдань такого транспорту називають складську логістику, доставку вантажів та сортування матеріалів. У її оснащенні також використовуються LiDAR-сенсори.
Запас ходу Stellantis BOW поки не розкрили
Попри публічну демонстрацію прототипу, найцікавіші технічні параметри BOW виробник поки тримає в секреті. Відомо, що концепт повністю електричний, однак місткість акумуляторної батареї, потужність електромоторів та запас ходу не оголошені.
Не повідомляється і максимальна швидкість. Для транспортного засобу, орієнтованого на короткі міські маршрути, заводські території та логістичні центри, надзвичайно висока швидкість, ймовірно, не буде пріоритетною характеристикою.
Так само Stellantis поки не назвала термінів запуску BOW у серійне виробництво. Наразі Box-on-Wheels має статус proof of concept — експериментального проєкту, за допомогою якого компанії перевіряють життєздатність самої ідеї та технологій. Перші етапи валідації планують провести в Європі, оцінюючи ефективність транспортного засобу в реальних умовах, його користь для клієнтів і можливість масштабування рішення.
Stellantis робить ставку на новий формат комерційного транспорту
BOW є частиною масштабнішої стратегії Stellantis Pro One. Підрозділ планує до 2030 року представити 11 нових моделей комерційного транспорту, зокрема нові покоління середніх і великих фургонів. За підсумками 2025 року Stellantis Pro One реалізував приблизно 1,65 млн автомобілів і заявляє про намір збільшити обсяги продажів на 30% до 2030 року.
При цьому Box-on-Wheels демонструє дещо інший напрям розвитку. Якщо традиційний фургон створюється навколо потреб людини за кермом, то автономний BOW можна проєктувати насамперед навколо вантажу. Відмова від кабіни дозволяє інакше використовувати доступний простір та потенційно створювати компактні логістичні машини з високою місткістю.
Чи стане саме BOW серійною моделлю, наразі невідомо. Однак його поява показує, яким може бути наступний етап розвитку комерційного електротранспорту: без водія, традиційної кабіни та навіть звичного автомобільного дизайну.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
У Британії відродили легендарний Fiat 500: випускатимуть лише кілька авто на рік (фото)
Audi створила один із найпотужніших універсалів: що відомо про новий RS5 Avant
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)
Hyundai перетворить сімейний Tucson на спортивний кросовер потужністю до 350 к.с.