Шведський виробник електромобілів Polestar розширив сімейство Polestar 4 новою версією SUV. Автомобіль зберіг основні технічні рішення знайомої моделі, але отримав практичніший кузов із більш вертикальною задньою частиною, збільшений багажник, більше простору над головами задніх пасажирів і звичайне заднє скло. Остання деталь особливо привертає увагу, адже оригінальний Polestar 4 став одним із небагатьох серійних автомобілів без заднього вікна.
Polestar 4 SUV отримав традиційніше оформлення кузова
Оригінальний Polestar 4 дебютував із досить радикальною концепцією: замість заднього скла виробник встановив камеру, яка передавала зображення на цифрове дзеркало в салоні. Таке рішення дозволило дизайнерам створити низьку та обтічну задню частину кузова, однак водночас стало однією з найбільш обговорюваних особливостей моделі.
У новому Polestar 4 SUV компанія обрала значно традиційніший підхід. Передня частина автомобіля майже не відрізняється від купеподібного Polestar 4: збережені характерні розділені фари, низький капот та мінімалістичне оформлення. Основні зміни починаються ближче до задньої частини кузова. Лінія даху стала довшою та рівнішою, а двері багажника розташовані вертикальніше.
Найпомітніша зміна — поява повноцінного заднього скла. Завдяки цьому водій знову може користуватися звичайним салонним дзеркалом заднього виду, хоча цифрове дзеркало з камерою також залишається доступним як опція. За своїми пропорціями новинка фактично перебуває на межі між кросовером та класичним універсалом, хоча виробник офіційно називає її SUV.
Багажник став значно більшим
Практичність є однією з головних відмінностей Polestar 4 SUV від купеподібної версії. Завдяки зміненій формі даху збільшився простір для пасажирів другого ряду, насамперед над головами. Одночасно вдалося суттєво наростити місткість багажного відділення.
За офіційними характеристиками, об’єм заднього багажника становить 530 літрів при завантаженні до рівня спинок сидінь. Якщо використовувати весь простір до стелі, доступно 655 літрів. Після складання заднього ряду місткість збільшується до 1665 літрів. Додатково спереду передбачений невеликий 15-літровий відсік для речей.
Polestar 4 SUV також отримав інтегровані рейлінги. Максимальне динамічне навантаження на дах становить 100 кг, а коли автомобіль стоїть — до 300 кг. Це дозволяє, зокрема, встановлювати на електрокар даховий намет. Таким чином нова версія орієнтована не лише на міську експлуатацію, але й на тривалі подорожі та активний відпочинок.
Габаритна довжина моделі становить 4840 мм, а колісна база сягає 2999 мм. Висота автомобіля — 1556 мм. Попри позначення SUV, Polestar 4 залишається відносно низьким автомобілем, що разом із витягнутим кузовом і великим нахилом лобового скла пояснює його схожість з універсалом.
До 544 к.с. і розгін до 100 км/год за 3,9 секунди
Силові установки Polestar 4 SUV знайомі за купеподібною моделлю. Початкова версія Rear motor оснащена одним електродвигуном потужністю 200 кВт, або 272 к.с., який приводить у рух задні колеса. Максимальний крутний момент становить 343 Нм. Такий автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год за 7,3 секунди.
Повнопривідна модифікація Dual motor отримала два електродвигуни сумарною потужністю 400 кВт, або 544 к.с. Крутний момент досягає 686 Нм, а розгін до першої «сотні» займає лише 3,9 секунди. Максимальна швидкість обох версій електрокара обмежена на позначці 200 км/год.
Для прихильників активнішого керування передбачено пакет Performance. Він включає спеціально налаштовані активні амортизатори ZF, жорсткіші елементи підвіски, потужніші гальма Brembo та 22-дюймові колеса.
Запас ходу Polestar 4 SUV сягає 630 км
Електрокар побудований на 400-вольтовій архітектурі та оснащується літій-іонною батареєю ємністю 100 кВт·год. Найефективнішою є задньопривідна версія: заявлений запас ходу за циклом WLTP становить до 630 км. Повнопривідний Polestar 4 SUV може проїхати до 600 км без підзарядки. Заявлене споживання електроенергії становить від 17,8 кВт·год на 100 км у версії Rear motor.
Потужність швидкої зарядки постійним струмом сягає 200 кВт. За даними виробника, зарядити батарею від 10 до 80% можна приблизно за 30 хвилин. Стандартний бортовий зарядний пристрій підтримує 11 кВт змінного струму, а як опція пропонується 22-кіловатна система. В останньому випадку повне заряджання батареї може займати близько 5,5 години.
З’явилася і функція Vehicle-to-Load, або V2L. Вона дозволяє використовувати тягову батарею автомобіля для живлення зовнішніх електроприладів. Разом із новим режимом Camping, який підтримує роботу кліматичної системи, мультимедіа та салонного освітлення під час стоянки, це має зробити електрокар зручнішим для подорожей.
У салоні зберегли мінімалізм Polestar
Інтер’єр принципово не переробляли. У центрі передньої панелі встановлений 15,4-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи, а перед водієм розташований 10,2-дюймовий цифровий екран. Для автомобіля також передбачений проєкційний дисплей.
В оздобленні Polestar продовжує використовувати матеріали з акцентом на зменшення впливу на довкілля. Серед варіантів доступні синтетичні матеріали з переробленої сировини, а дорожчі комплектації можуть отримати шкіру Nappa від Bridge of Weir. Новинка також пропонує великий панорамний дах, а за доплату — електрохромне скло з можливістю змінювати рівень затемнення.
Продажі Polestar 4 SUV вже стартували в Європі
Замовлення на новий Polestar 4 SUV у низці європейських країн відкрили 2 вересня 2026 року. Орієнтовна стартова ціна на європейському ринку становить близько 57 900 євро, тоді як у Великій Британії модель коштує від 54 750 фунтів стерлінгів. Виробництво автомобіля організоване на заводі в Пусані, Південна Корея.
Водночас новий Polestar 4 SUV не продаватиметься у США. Компанія залишає американський ринок після 2026 модельного року через нові американські правила щодо використання в підключених автомобілях певного програмного забезпечення та обладнання китайського походження.
Таким чином, Polestar не просто додав ще один тип кузова до лінійки 4, а фактично створив практичнішу альтернативу одній зі своїх найбільш незвичних моделей. Новий SUV зберігає високу потужність та великий запас ходу, але пропонує значно місткіший багажник, традиційне заднє скло, рейлінги та можливості, орієнтовані на сімейні поїздки й подорожі.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів
Range Rover готує незвичний електрокар: новий GT помітили на Нюрбургрингу (фото)
Британці створили дизельний суперкар із мотором від пікапа, але він так і не підкорив дороги