Renault продовжує вдосконалювати електричний Scenic E-Tech. Оновлений сімейний кросовер отримав батарею більшої ємності та тепер здатний долати майже 400 миль, або приблизно 642 км, за циклом WLTP. За цим показником французька модель випереджає задньопривідну Tesla Model Y Long Range більш ніж на 30 км.
Головною технічною зміною Renault Scenic E-Tech стала нова тягова батарея ємністю 89 кВт·год. Вона використовує нікель-марганець-кобальтову хімію NMC та замінила попередній акумулятор на 87 кВт·год. Незважаючи на відносно невелике збільшення ємності, виробнику вдалося помітно покращити паспортний запас ходу електромобіля.
За даними Renault, Scenic із новою батареєю може проїхати до 399 миль за комбінованим циклом WLTP. Це приблизно 642 км без підзарядки. Попередня версія з акумулятором на 87 кВт·год мала показник 381 миля, тому оновлення додало приблизно 18 миль, або близько 29 км, автономності.
Renault Scenic випередив Tesla Model Y
Особливо показовим є порівняння з одним із найпопулярніших електричних кросоверів у світі. Tesla Model Y Long Range із заднім приводом має заявлений запас ходу близько 378 миль, тоді як новий Scenic пропонує 399 миль. Таким чином, перевага Renault становить 21 милю, тобто приблизно 34 км.
Це важливий результат для Renault, адже Scenic орієнтований насамперед на сімейних покупців і конкурує у надзвичайно насиченому сегменті середньорозмірних електричних SUV. Великий запас ходу може стати одним із головних аргументів моделі для водіїв, які часто подорожують трасою та не хочуть планувати часті зупинки біля зарядних станцій.
Водночас за динамічними характеристиками Scenic не намагається безпосередньо змагатися з Tesla. Електрокросовер Renault використовує передній електромотор потужністю 215 к. с. Попередня версія з батареєю на 87 кВт·год прискорювалася до 100 км/год приблизно за 7,9 секунди. Tesla Model Y Long Range RWD помітно швидша: розгін до 60 миль на годину займає близько 5,4 секунди.
Швидкість заряджання залишилася без змін
Збільшення ємності батареї не супроводжується підвищенням максимальної потужності швидкої зарядки. Для Scenic із 89-кіловат-годинним акумулятором вона, як і раніше, становить 150 кВт.
За оптимальних умов зарядити батарею від 15 до 80% можна приблизно за 28 хвилин. Таким чином, Renault зробила основний акцент не на рекордній швидкості заряджання, а саме на збільшенні відстані, яку автомобіль може подолати між зупинками.
Цікаво, що молодша версія Scenic отримає навіть вищу пікову потужність зарядки.
З’явиться доступніший Scenic із LFP-батареєю
Одночасно Renault готує новий початковий варіант Scenic E-Tech з акумулятором ємністю 67 кВт·год. Для нього використають літій-залізо-фосфатну хімію LFP, яка зазвичай дозволяє зменшити вартість батареї та краще переносить регулярне заряджання до високого рівня.
Запас ходу такого Scenic становитиме до 290 миль, тобто близько 467 км за WLTP. При цьому максимальна потужність швидкої зарядки сягатиме 165 кВт. Поповнення заряду з 15 до 80% має тривати приблизно 24 хвилини. Обидві версії отримають однаковий передній електродвигун потужністю 215 к. с.
Таким чином Renault фактично розділяє лінійку Scenic на два напрямки. Молодша модифікація повинна привабити покупців нижчою ціною та достатнім для більшості повсякденних поїздок запасом ходу, тоді як 89-кіловат-годинна версія орієнтується на тих, кому потрібна максимальна автономність.
Зовнішність Renault Scenic змінили мінімально
Серйозного рестайлінгу разом із технічним оновленням Scenic не отримав. Передній та задній бампери тепер мають глянцеве чорне оздоблення, а для автомобіля підготували нові дизайни легкосплавних коліс діаметром 19 та 20 дюймів.
Також з’явилися нові кольори кузова Satin Blue Slate та Exo Galaxy Grey. В інтер’єрі Renault запропонує інші варіанти оббивки для комплектацій Techno та Esprit Alpine.
Архітектура салону принципово не зміниться. Scenic збереже мультимедійну систему на базі сервісів Google, цифрову панель приладів та великий вертикально орієнтований центральний сенсорний дисплей.
Renault покращила електронних помічників
Помітніші зміни відбулися у системах допомоги водієві. Оновлене програмне забезпечення повинно точніше аналізувати дорожню ситуацію в реальному часі та краще утримувати автомобіль у смузі.
Система також отримала функцію аварійної зупинки автомобіля у випадку, якщо водій не реагує на попередження про можливе зіткнення. Додатково Scenic стандартно оснащуватимуть камерою контролю уваги водія.
Камера здатна не тільки стежити за станом людини за кермом, але й розпізнавати різних водіїв. Після ідентифікації автомобіль може автоматично застосовувати персональні налаштування відповідного користувача.
У Франції версія Scenic із великою батареєю вже заявлена за ціною від 38 750 євро. Терміни появи оновленої моделі на інших європейських ринках ще уточнюються. Головною ж перевагою новинки стає автономність: майже 400 миль за WLTP роблять Renault Scenic E-Tech одним із найбільш далекобійних сімейних електрокросоверів у своєму класі.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів
Range Rover готує незвичний електрокар: новий GT помітили на Нюрбургрингу (фото)
Британці створили дизельний суперкар із мотором від пікапа, але він так і не підкорив дороги