Audi розглядає можливість зберегти свій знаменитий п’ятициліндровий турбодвигун 2.5 TFSI для наступного покоління спортивних моделей. Попри посилення екологічних вимог у Європі та значні витрати на модернізацію агрегату, керівництво Audi Sport поки не готове відмовитися від мотора, який став важливою частиною історії марки.
Майбутнє одного з найбільш характерних двигунів Audi знову опинилося в центрі уваги. Німецький виробник продовжує оцінювати можливість адаптації п’ятициліндрового бензинового агрегату до нових екологічних норм, хоча остаточного рішення щодо його подальшої долі поки немає. Про це заявив керівник Audi Sport Рольф Міхль.
П’ятициліндрові двигуни займають особливе місце в історії Audi. Перший серійний автомобіль марки з рядним п’ятициліндровим мотором з’явився ще у 1976 році — ним стала Audi 100. Пізніше такі агрегати використовували у багатьох спортивних моделях, зокрема знаменитих Quattro та RS2, завдяки яким незвичайна схема двигуна стала однією з візитівок компанії.
Сьогодні 2,5-літровий турбомотор сімейства EA855 залишився лише у кількох автомобілях. У модельній лінійці Audi його встановлюють на RS3, тоді як TT RS і RS Q3 вже зняли з виробництва. Крім того, двигун використовується концерном Volkswagen Group у спортивному кросовері Cupra Formentor VZ5.
Нові екологічні норми створили проблему для Audi
Головною загрозою для п’ятициліндрового двигуна є подальше посилення вимог до викидів у Європі. Для відповідності новим нормам силовий агрегат доведеться серйозно модернізувати. За даними Autocar, зміни можуть торкнутися системи впорскування пального, фільтрів, датчиків контролю викидів та каталізаторів.
Проблема полягає не лише в технічній складності. Такі роботи потребуватимуть значних інвестицій, а п’ятициліндровий двигун сьогодні встановлюється на відносно невелику кількість автомобілів. Через це Audi необхідно оцінити, чи вдасться економічно виправдати витрати на його оновлення.
Раніше генеральний директор Audi Гернот Дьолльнер уже висловлював сумніви щодо доцільності вкладень у модернізацію агрегату відповідно до нових європейських екологічних вимог. На цьому тлі поява Audi RS3 Competition Limited навіть породила припущення, що спеціальна версія може стати одним з останніх автомобілів з легендарною «п’ятіркою».
Однак тепер у Audi Sport дають зрозуміти, що історія двигуна ще може продовжитися.
У Audi Sport не хочуть відмовлятися від п’ятициліндрового мотора
Рольф Міхль наголосив, що спортивний підрозділ добре розуміє історичне значення п’ятициліндрового двигуна. За його словами, оцінка можливих варіантів триває, а сам керівник Audi Sport має особливе ставлення до цього агрегату.
Міхль також зазначив, що двигун має дуже характерний характер та глибоко пов’язаний з історією бренду. Саме тому Audi поки не поставила крапку в питанні його майбутнього.
Окреме значення має і Audi RS3. Компактна спортивна модель фактично виконує роль найбільш доступного входу до сімейства Audi RS. У компанії вважають важливим зберігати подібний автомобіль у модельній лінійці, адже саме компактний сегмент дозволяє ширшому колу покупців познайомитися з повноцінними моделями Audi Sport.
Саме нове покоління RS3 потенційно може стати одним із головних аргументів на користь подальшого розвитку 2.5 TFSI. Водночас рішення щодо наступника нинішньої моделі ще не затверджено.
Гібрид може продовжити життя 2.5 TFSI
Одним із можливих способів знизити викиди п’ятициліндрового двигуна може стати електрифікація. Audi вже використовує гібридні технології в інших високопродуктивних моделях, тому теоретично аналогічний підхід можна застосувати й до RS3.
Однак у цього рішення є недоліки. Гібридна система збільшує масу автомобіля, ускладнює конструкцію та робить силову установку дорожчою. Для відносно компактної спортивної моделі додаткові кілограми можуть негативно вплинути на керованість та характер автомобіля.
Інший варіант — значно розширити використання двигуна в межах Volkswagen Group. Чим більше моделей отримають 2.5 TFSI, тим легше концерну буде компенсувати витрати на адаптацію агрегату до нових норм.
Audi RS3 і Cupra Formentor VZ5 побудовані на архітектурі MQB, яка використовується у великій кількості автомобілів Volkswagen Group. Технічно це відкриває можливість застосування п’ятициліндрового двигуна й у інших моделях концерну.
Зокрема, раніше з’являлася інформація про можливу особливу версію Volkswagen Golf R із 2,5-літровим п’ятициліндровим мотором. Такий автомобіль міг би стати найпотужнішим серійним варіантом Golf і водночас допомогти збільшити обсяги виробництва двигуна.
Таким чином, остаточної долі культового агрегату Audi поки не визначено. Але заяви керівника Audi Sport свідчать, що компанія принаймні серйозно розглядає можливість його збереження. Для Audi це питання має не лише економічне чи технічне значення: характерний звук і незвичайна конструкція п’ятициліндрового мотора вже пів століття залишаються частиною спортивної спадщини німецької марки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Toyota може перетворити Prius на спортивний GR: дебют очікують у 2027 році (фото)
У США вперше випустили на дороги автономні вантажівки
Jaguar Land Rover разом зі Stellantis почне випускати Defender у США
Перший електричний Ferrari продали за рекордні $40 мільйонів
Koenigsegg випустить лише 70 CCGT: всі автомобілі вже розкупили