Французька компанія Renault представила суттєво оновлений Megane E-Tech electric. Електричний автомобіль отримав спортивніший дизайн, нову батарею, збільшений запас ходу, вищу потужність швидкого заряджання та сучасніші цифрові технології. Модель, яка в окремих країнах продаватиметься як Renault Megane E-Tech 2027 модельного року, повинна посилити позиції марки у конкурентному сегменті компактних електромобілів.
Megane E-Tech став одним із перших автомобілів нової електричної лінійки Renault. Модель вийшла на ринок у 2022 році та допомогла французькому виробнику перейти до нового покоління електрокарів. За даними компанії, понад дві третини покупців Megane E-Tech до придбання цієї моделі не користувалися електромобілями. Тому під час оновлення особливу увагу приділили простоті експлуатації, запасу ходу та зручності під час тривалих подорожей.
Новий дизайн передньої частини
Найпомітніші зовнішні зміни зосереджені спереду. Renault зберегла форму основних фар, однак практично всі інші елементи передньої частини були перероблені. Автомобіль отримав виразніший бампер, закриту глянцеву решітку з ромбоподібним візерунком і нове розташування логотипа Renault.
Колишні бічні повітрозабірники замінили декоративними світловими елементами. З кожного боку встановлено по вісім ромбоподібних секцій, розташованих у шаховому порядку. Вони виконують роль нових денних ходових вогнів і візуально роблять автомобіль ширшим. Нижча позиція світлових елементів також створює враження, що електрокар щільніше «притиснутий» до дороги.
Зміни торкнулися й задньої частини. Ліхтарі зберегли характерну горизонтальну форму на всю ширину кузова, але тепер мають відкриту тривимірну конструкцію без звичного зовнішнього розсіювача. Нижню частину бампера та декоративний дифузор також переробили, надавши їм спортивнішого вигляду.
Через встановлення більшої батареї висота автомобіля збільшилася на 20 мм. Водночас Megane E-Tech зберіг похилий дах, високу віконну лінію, приховані дверні ручки та виразні колісні арки. Залежно від комплектації пропонуватимуть 19- або 20-дюймові колеса. Покупцям будуть доступні сім кольорів кузова, зокрема новий матовий синій відтінок Satin Blue Slate, а також двоколірні варіанти з чорним або сірим дахом.
Батарея на 67 кВт·год і запас ходу 500 км
Однією з головних технічних змін стала нова батарея корисною місткістю 67 кВт·год. У попередньої версії використовувався акумулятор на 60 кВт·год. Таким чином, місткість зросла на 7 кВт·год.
Renault перейшла на літій-залізо-фосфатну хімію LFP та конструкцію Cell-to-Pack. У такій батареї елементи інтегрують безпосередньо в корпус акумуляторного блоку, що дозволяє ефективніше використовувати доступний простір. Заявлений запас ходу оновленого Megane E-Tech сягає 500 км за циклом WLTP. Це приблизно на 46 км більше, ніж у попередньої модифікації.
Максимальна потужність заряджання постійним струмом зросла на 35 кВт і тепер становить 165 кВт. Це повинно скоротити час зупинок біля швидкісних зарядних станцій. Автомобіль також підтримує заряджання змінним струмом потужністю 11 кВт у стандартній комплектації та до 22 кВт як опцію.
До стандартного оснащення увійшли тепловий насос і система попередньої підготовки батареї. Перед прибуттям до швидкісної зарядної станції електроніка може привести акумулятор до оптимальної температури, що допомагає швидше відновлювати запас енергії.
Електромобіль зможе живити побутові прилади
Оновлений Megane E-Tech підтримує двонапрямне заряджання. Функція Vehicle-to-Load дозволяє під’єднувати до автомобіля звичайні прилади, розраховані на напругу 220 В. Максимальна потужність живлення становить 3,7 кВт.
Також передбачена технологія Vehicle-to-Grid. За наявності сумісної домашньої зарядної системи та відповідної інфраструктури автомобіль може не лише отримувати енергію з мережі, а й повертати її назад. Наприклад, батарею можна заряджати в період нижчого тарифу, а частину накопиченої електроенергії використовувати для живлення будинку або віддавати до мережі у години пікового навантаження.
Потужність двигуна не змінилася
Передній електродвигун залишився без суттєвих змін. Він розвиває 160 кВт, або приблизно 218 к. с., та 300 Нм крутного моменту. Мотор виробляють на заводі Renault у французькій Нормандії, причому в його конструкції не використовують рідкісноземельні матеріали.
Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,6 секунди. Це на 0,2 секунди повільніше за попередню версію, що може бути пов’язано зі збільшенням маси через більшу батарею. Натомість автомобіль отримав режим руху з однією педаллю. У ньому водій може прискорюватися та сповільнюватися переважно за допомогою педалі акселератора, активніше використовуючи рекуперацію енергії.
Google Gemini та два великі дисплеї
Усі версії оновленого Megane E-Tech оснащуватимуться 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів і 12-дюймовим вертикальним сенсорним дисплеєм мультимедійної системи. Попередній 9-дюймовий екран більше не пропонуватимуть.
Система OpenR працює на базі платформи Google Automotive. В автомобілі доступні Google Maps, магазин застосунків Google Play і голосовий помічник Gemini зі штучним інтелектом. Водій зможе керувати окремими функціями автомобіля, навігацією та мультимедіа за допомогою голосових команд.
Камера біля передньої стійки стежить за станом водія та може розпізнавати різних користувачів. Після ідентифікації система автоматично завантажує збережені налаштування сидіння, мультимедіа та інформаційно-розважального комплексу. Бездротовий зарядний пристрій для смартфонів тепер підтримує швидший стандарт Qi2.
Дві комплектації для європейського ринку
Європейську лінійку скоротили до двох комплектацій — Techno та Esprit Alpine. Базовіша версія Techno отримала нові 19-дюймові колеса та якісніше оздоблення передньої панелі. За доплату для неї можна буде замовити 20-дюймові диски та електричне регулювання сидінь.
Версія Esprit Alpine матиме спортивні декоративні елементи, спеціальні 20-дюймові колеса, масажні сидіння, аудіосистему Harman Kardon і розширений комплекс електронних асистентів. Для оздоблення дверей передбачено матеріал із переходом від темно-сірого до синього кольору.
Виробництво оновленого Renault Megane E-Tech зосередять у Франції. Автомобіль і акумуляторний блок складатимуть на підприємстві в Дуе, а електродвигун виготовлятимуть на заводі у Клеоні. Терміни появи моделі в Україні та її вартість поки офіційно не оголошені. В Австралії початок продажів запланований на першу половину 2027 року, а ціни мають оприлюднити ближче до старту постачання.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Hyundai представила нове покоління i30 Sedan (фото)
Якими характеристиками володіє новий BYD Dolphin G (відео)
Новий Audi Q7 виходить на ринок у 2026 році
Електрична Mazda CX-6e дебютує влітку 2026 року: що відомо про новинку (фото)
Дизайнер Bugatti Veyron анонсував нову хвилю електрокарів MG