Флагманський Jetour G700 намагається змінити уявлення про китайські позашляховики. Велика рамна модель отримала потужну плагін-гібридну установку, повний привід, шестимісний салон і широкий набір електронних систем. При цьому автомобіль позиціонують не лише як транспорт для складного бездоріжжя, а й як практичний варіант для щоденних поїздок та сімейних подорожей.
Під час огляду автомобіля в Дубаї експерти AutoDrift назвали серед його головних переваг поєднання потужності, місткого салону, технологічного оснащення та конкурентної вартості. На ринку Об’єднаних Арабських Еміратів ціни на Jetour G700, за даними видання, перебувають у межах від 180 до 240 тисяч дирхамів залежно від комплектації.
Рамний позашляховик завдовжки понад п’ять метрів
Jetour G700 має класичну для серйозних позашляховиків рамну конструкцію. Довжина автомобіля в специфікації для ОАЕ становить 5198 мм, ширина — 2050 мм, висота — 1956 мм, а відстань між осями сягає 2870 мм. За габаритами модель належить до категорії великих повнорозмірних SUV та може конкурувати з дорожчими представниками преміального сегмента.
Дорожній просвіт становить 230 мм. Кут в’їзду дорівнює 35 градусам, а кут з’їзду — 28 градусам. Виробник також заявляє можливість долати водні перешкоди завглибшки до 900 мм. Максимальна маса причепа, який може буксирувати автомобіль, становить 2500 кг.
Зовнішність G700 виконана у характерному для сучасних рамних позашляховиків стилі. Автомобіль отримав масивну передню частину, велику решітку радіатора, виражені колісні арки та матричну світлодіодну оптику. Залежно від комплектації пропонуються колеса діаметром від 18 до 20 дюймів, панорамний дах та електричні бічні підніжки.
Гібридна установка розвиває 904 к.с.
Основою силової установки став дволітровий бензиновий турбодвигун, який працює разом із двома електромоторами. Сам двигун внутрішнього згоряння розвиває 211 к.с. і 340 Нм, тоді як сукупна потужність електричних моторів становить 510 кВт, або 694 к.с.
Заявлена загальна віддача гібридної системи сягає 904 к.с., а максимальний крутний момент — 1135 Нм. Передній електродвигун розвиває до 210 кВт, задній — до 300 кВт. Силова установка працює з двоступеневою спеціалізованою гібридною трансмісією.
Попри значні розміри та масу понад три тонни, Jetour G700 здатний набирати перші 100 км/год за 4,6 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год. Таким чином, за динамікою великий рамний автомобіль наближається до спортивних кросоверів, хоча його основним призначенням залишаються подорожі, буксирування та рух складними маршрутами.
До 1000 км без тривалих зупинок
Плагін-гібридна система використовує тягову батарею місткістю 34,13 кВт-год. За даними виробника, запас ходу виключно на електротязі за циклом WLTC становить близько 100 км. Разом зі 100-літровим паливним баком автомобіль може проїхати від 800 до 1000 км залежно від умов експлуатації, завантаження та стилю керування.
Для заряджання передбачена сучасна високовольтна архітектура. На офіційному сайті для ринку ОАЕ також заявлена підтримка швидкого заряджання та система рекуперації, яка повертає частину енергії до батареї під час уповільнення автомобіля.
Поєднання бензинового двигуна та електромоторів має кілька практичних переваг. У місті G700 може частіше використовувати електротягу, знижуючи витрати пального та рівень шуму. Під час далеких подорожей водій не залежить винятково від зарядних станцій, оскільки після розряджання батареї автомобіль продовжує рух завдяки бензиновому двигуну.
Повний привід і спеціальні режими для бездоріжжя
Jetour G700 обладнали електричною системою повного приводу. Вона може швидко змінювати розподіл тяги між осями, враховуючи дорожні умови та вибраний режим руху. Для складних ділянок передбачені функція повільного руху, режим розвороту майже на місці та система візуалізації простору під автомобілем.
Так зване прозоре шасі формує зображення ділянки безпосередньо перед колесами та під кузовом за допомогою камер кругового огляду. Це допомагає водієві контролювати траєкторію на камінні, піску, глибоких коліях або вузьких лісових маршрутах. У флагманській комплектації також доступні блокування переднього та заднього диференціалів.
Водночас значні габарити та маса залишаються чинниками, які необхідно враховувати в місті. Довжина понад 5,1 метра може ускладнювати паркування на тісних стоянках, хоча камери кругового огляду, датчики та автоматичний паркувальний асистент частково компенсують цей недолік.
Салон на п’ять або шість місць
Залежно від комплектації Jetour G700 пропонується з п’ятимісним компонуванням 2+3 або шестимісним салоном за схемою 2+2+2. У другому випадку пасажири середнього ряду отримують два окремі крісла з електричним регулюванням та висувними підставками для ніг.
Передні сидіння мають електропривод, вентиляцію та регулювання поперекової підтримки. У дорожчих версіях додаються пам’ять налаштувань і функція масажу. У комплектації Flagship електричним приводом оснащений навіть третій ряд.
Місткість багажного відділення залежить від кількості сидінь і положення задніх рядів. У п’ятимісній версії вона може змінюватися від 966 до 2195 літрів. У шестимісних модифікаціях доступний простір становить від 224 до 719 літрів. Це дозволяє адаптувати автомобіль як для перевезення пасажирів, так і для великої кількості багажу.
Панель приладів завширшки 35,4 дюйма
Однією з найпомітніших деталей інтер’єру стала надширока 35,4-дюймова цифрова панель. У центрі передньої панелі розміщений сенсорний дисплей діагоналлю від 15,6 до 15,8 дюйма залежно від версії. Пасажири заднього ряду у флагманській комплектації отримують окремий 17,3-дюймовий екран.
Мультимедійна система підтримує Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, голосове керування та бездротове заряджання смартфонів. За швидкість роботи електроніки відповідає процесор Snapdragon 8255.
У базовій комплектації встановлена аудіосистема з 12 динаміками. Версії Luxury та Flagship оснащуються 18 динаміками Lexicon, а найдорожче виконання додатково підтримує просторове звучання. Комфорт у салоні забезпечують тризонний клімат-контроль, окрема система кондиціонування для задньої частини салону, фільтрація частинок PM2.5 та ароматизація повітря.
Асистенти водія другого рівня
До базового оснащення входять подушки безпеки, антиблокувальна система гальм, електронна стабілізація, контроль тяги та функція автоматичного утримання автомобіля на місці.
У дорожчих комплектаціях доступний комплекс асистентів водія другого рівня. Він включає адаптивний круїз-контроль, утримання і центрування в смузі, автоматичне екстрене гальмування, контроль сліпих зон, допомогу під час руху в заторах та попередження про можливе зіткнення. Для версії Flagship заявлена система автоматичного паркування.
Jetour G700 демонструє, наскільки швидко китайські виробники розширюють присутність у сегменті великих і дорогих позашляховиків. Модель пропонує характеристики, які ще кілька років тому були властиві переважно преміальним автомобілям: понад 900 к.с., пневматичну підвіску в окремих версіях, великий набір дисплеїв, масажні крісла та розвинені системи допомоги водієві.
Головними аргументами G700 стають просторий салон, значний запас ходу та реальні позашляхові можливості. Водночас потенційним покупцям варто враховувати великі габарити, масу понад три тонни та те, що комплектації можуть відрізнятися залежно від країни продажу. Сам виробник наголошує, що глобальні характеристики необхідно уточнювати у місцевого дилера.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Екстремальний електричний седан Xiaomi SU7 Ultra пройшов випробування в Дубаї (фото)
Гібридний Lamborghini Temerario оцінили у понад 360 тисяч доларів
Роботаксі можуть погіршити затори під час ЧС-2026: у чому причина
Maserati оновила GranTurismo, GranCabrio та Grecale і натякнула на повернення седана
Новий Audi A6 allroad отримав широкий кузов, пневмопідвіску та гібридну версію (відео)