BMW X3 M50 2025: огляд, плюси, мінуси та враження від нового кросовера

Новий BMW X3 залишається однією з найважливіших моделей у лінійці німецького бренду. Якщо раніше роль головного автомобіля BMW часто асоціювалася з 3 Series, то сучасний ринок дедалі більше зміщується у бік кросоверів. Покупці хочуть вищу посадку, зручніший доступ до салону, більше простору та практичність на щодень. Саме тому X3 став для BMW не просто ще одним SUV, а фактично однією з ключових моделей, яка має поєднати характер марки з вимогами сучасного сімейного автомобіля.

Джерелом для матеріалу став огляд Daily Motor, у якому тестували новий BMW X3 у версії M50/M50i. Автор огляду звернув увагу, що автомобіль у тестовій конфігурації коштував близько 77 тисяч доларів, зокрема через опційне матове покриття Frozen Deep Gray, яке саме по собі оцінюється приблизно у 3600 доларів. Водночас без частини дорогих опцій та у версії з чотирициліндровим двигуном ціну можна суттєво знизити.

Дизайн і відчуття преміальності

Зовні новий BMW X3 справляє сильне враження. Це той випадок, коли автомобіль одразу читається як BMW: виразні пропорції, масивний силует, агресивна передня частина та впізнавані деталі створюють відчуття дорогого продукту. Особливо ефектно виглядає версія у матовому сірому кольорі, хоча така опція помітно збільшує підсумкову вартість.

У салоні також є елементи, які додають автомобілю особливого характеру. Оглядач відзначив цікаву кольорову гаму інтер’єру, сучасне компонування передньої панелі, скляний центральний контролер та атмосферну підсвітку. На перший погляд X3 дійсно виглядає як преміальний кросовер, а не просто дорожча версія масової моделі. Саме ця візуальна «спеціальність» допомагає BMW зберігати імідж бренду, за який покупці готові платити більше.

Головна перевага BMW X3 M50 — силова установка

Найсильніша сторона BMW X3 M50 — це те, як автомобіль їде. Під капотом тестової версії встановлений рядний шестициліндровий двигун BMW B58, який у цій конфігурації видає трохи менше 400 кінських сил і понад 400 фунт-футів крутного моменту. Для компактного сімейного кросовера це дуже серйозні показники.

Двигун працює в парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою ZF. Саме це поєднання оглядач назвав одним із найкращих силових агрегатів на ринку. Мотор потужний, плавний, тихий у спокійному режимі та водночас дуже швидко реагує на натискання педалі акселератора. Коробка передач перемикається м’яко й точно, без відчуття зайвої метушні або неправильного вибору передачі.

Додаткову плавність забезпечує 48-вольтова м’яка гібридна система. Вона допомагає під час запуску двигуна, роботи старт-стопу та прискорення. Завдяки цьому X3 M50 може бути не лише швидким, а й доволі економним. У тесті на трасі автомобіль показав близько 35 миль на галон під час руху зі швидкістю приблизно 78 миль/год. Для потужного бензинового кросовера це сильний результат.

Технології: iDrive 9 і вбудований відеореєстратор

Ще одна перевага нового BMW X3 — мультимедійна система iDrive 9. Вона швидка, функціональна та підтримує бездротові Apple CarPlay і Android Auto. Важливо, що BMW зберегла фізичний центральний контролер, який дозволяє керувати системою без постійного торкання екрана. Це особливо зручно під час руху.

Серед цікавих функцій — вбудований відеореєстратор. Автомобіль може записувати зображення із зовнішніх камер, а в деяких конфігураціях передбачена і внутрішня камера. Для сучасного автомобіля це практична функція, яка досі зустрічається не так часто, як мала б.

Мінуси: аудіосистема, зберігання речей і ергономіка

Попри сильні сторони, новий BMW X3 має й помітні недоліки. Найбільше зауваження в огляді отримала аудіосистема Harman Kardon. Для автомобіля вартістю близько 77 тисяч доларів вона звучить недостатньо переконливо. Оглядач прямо зазначив, що в преміальному кросовері з опційною аудіосистемою покупець має отримувати значно кращий звук.

Ще одна проблема — обмежена кількість місць для дрібних речей у салоні. Немає окремого відділення для окулярів, підсклянники не надто великі, центральний бокс маленький, а простору для пляшок, смартфонів, перекусів чи особистих речей могло б бути більше. Для кросовера, який часто купують як щоденний сімейний автомобіль, це важливий недолік.

Екран мультимедійної системи також розташований не ідеально. Частина функцій, включно з клімат-контролем, винесена на дисплей, але до нього потрібно тягнутися. Це погіршує зручність користування під час руху. Наявність центрального контролера частково вирішує проблему, однак не всі дії зручно виконувати через нього, особливо коли йдеться про Apple CarPlay, Android Auto або швидке налаштування температури.

Головне розчарування — відчуття здешевлення салону

Найболючіше зауваження стосується загального відчуття якості в інтер’єрі. Новий X3 виглядає сучасно, має ефектну підсвітку і технологічний салон, але деякі елементи не відчуваються такими дорогими, як у попередньому поколінні. Дверні ручки, регулятор гучності та окремі органи керування створюють враження, що BMW намагалася заощадити.

Це не означає, що салон поганий. Він усе ще сучасний і візуально привабливий. Але для покупців, які переходять із попереднього BMW X3, різниця може бути помітною. Особливо якщо очікування від преміального бренду пов’язані не лише з дизайном і технологіями, а й з тактильним відчуттям дорогих матеріалів.

Висновок: BMW X3 добре їде, але не в усьому переконує

Новий BMW X3 M50 залишається дуже сильним автомобілем для тих, хто шукає кросовер із драйверським характером. Його головні переваги — потужний і плавний двигун B58, чудова 8-ступенева автоматична коробка, хороша динаміка, ефективність на трасі та сучасна технологічна база. Це автомобіль, який справді приємно вести.

Водночас X3 уже не здається беззаперечним вибором. У ньому є компроміси, які важко ігнорувати: слабка аудіосистема для свого класу, не найкраща практичність салону, спірна ергономіка екрана та відчутне здешевлення окремих деталей. BMW справді вміє створювати автомобілі, які чудово їдуть. Але новий X3 також показує, що бренд не менш добре навчився скорочувати витрати там, де покупець може це помітити.