Chery Tiggo 4 — огляд, ціна та характеристики в Україні: чи справді найдешевший кросовер з «автоматом»?

Chery Tiggo 4 повернувся після оновлення й знову претендує на роль одного з найвигідніших варіантів серед міських кросоверів. Знайома платформа, сучасніший дизайн, солідний список оснащення у єдиній для України комплектації Comfort та головний козир — ціна. За 773 000 грн ви отримуєте кросовер з безступеневим «автоматом» (CVT), а за 724 000 грн — версію з «механікою». На додачу — гарантія 5 років або 150 000 км пробігу. На тлі зростання цін у сегменті це звучить переконливо.

Дизайн: впізнавана база, свіжий образ

Зовнішність Tiggo 4 стала дорослішою і стриманішою. Передню частину перероблено: нова кришка капота, повністю світлодіодна оптика з агресивнішим малюнком, широка решітка радіатора з секційною текстурою та вертикальні ДХВ. У профілі впадає в око декоративне «віконце» на С-стійці — елемент, який додає динаміки силуету. З корми автомобіль змінився найбільше: суцільна горизонтальна світлодіодна смуга й мінімум декоративних нашарувань створюють акуратний, сучасний вигляд. Габарити залишилися в класі компактних кросоверів: колісна база 2610 мм, довжина близько 4320 мм, тобто ніяких «фокусів» з простором за рахунок розмірів — усе чесно і прогнозовано.

Салон і ергономіка: просторо, логічно, без надмірностей

Посадка зручна: поріг прикритий дверима, тож штанини не брудняться, а сама посадка висока, з гарною оглядовістю. Передні крісла зі суцільною спинкою й інтегрованими підголівниками забезпечують достатню бічну підтримку, діапазону механічних регулювань вистачає більшості водіїв; кермо регулюється по вильоту та куту, що важливо у класі. Центральна панель побудована навколо двох 10,25-дюймових екранів, візуально об’єднаних в один «планшет». Графіка чітка, на сонці читаність зберігається, відгук інтерфейсу — радше «спокійний», ніж миттєвий. Фізичні клавіші залишилися для основних дій, але чорно-глянцеві поверхні вимагатимуть догляду. Для клімату використовується простий кондиціонер з сенсорним керуванням; підігрів лобового скла винесений окремою кнопкою — дрібниця, яка виручає взимку.

Оснащення Comfort: що є «в базі» українського Tiggo 4

Єдина комплектація для нашого ринку приємно дивує наповненням: повністю LED-оптика, підігріви передніх сидінь, керма та лобового скла, мультимедіа з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto, круїз-контроль, парктроніки, камера заднього огляду з динамічними лініями, фронтальні та бічні подушки безпеки, безключовий доступ із автоавтоматичним зачиненням при відході. Для повсякденної експлуатації цього більш ніж достатньо, особливо з огляду на цінник.

Другий ряд і багажник: чесний комфорт класу

Позаду дорослому пасажиру зі зростом 180+ см вистачає місця для колін і голови; спинка не регулюється, але має комфортний кут. Є центральний підлокітник, кишені в дверях і дефлектор обдуву. Багажник — близько 340 л, із жорсткою полицею зверху та «докаткою» під фальшпідлогою. При складанні спинки утворюється сходинка — вантажити довгі речі можна, але ідеально рівної підлоги не буде. Для сімейних справ і щоденних покупок об’єму вистачає.

Двигун і трансмісія: простота як стратегія надійності

Під капотом — атмосферний 1.5 (113 к.с., 138 Нм) із чавунним блоком, ланцюговим ГРМ та розподіленим упорскуванням. Пара — безступеневий варіатор. У місті цей тандем працює плавно й передбачувано: реакції не різкі, але логічні, коробка без «задумів». На прискореннях оптимально тримати оберти 3000–4000, тоді обгони виконуються впевненіше. Акустичний комфорт на щоденних швидкостях прийнятний: мотор шумно заявляє про себе вже на високих обертах, зате у спокійному режимі майже непомітний. Середня витрата у змішаному циклі за нашими спостереженнями — 8,5–9,0 л/100 км; у рівному міському темпі реально бачити 7,5–8,2 л/100 км.

Керованість і плавність ходу: орієнтир — щоденний спокій

Підвіска — McPherson спереду та напівзалежна балка ззаду. Налаштування — на користь комфорту: дрібні нерівності відпрацьовуються пружно, великі стики краще проходити без різких маневрів. На швидкісних дугах автомобіль передбачуваний, пропонує зрозумілий крен та нейтральні реакції. Шумоізоляція колісних арок могла б бути кращою: тип покриття чутно. Для свого класу баланс «м’якості/контролю» вдалий, спортивних амбіцій тут і не потрібно.

Ціни, гарантія та конкуренти: де Tiggo 4 виграє

На старті 2025/2026 модельного року Tiggo 4 в Україні пропонується так: 724 000 грн — 1.5 і МКП, 773 000 грн — 1.5 і CVT. Це ставить модель серед найдоступніших нових кросоверів з «автоматом». Гарантія 5 років або 150 000 км — відчутний аргумент для покупця, який рахує TCO. Серед суперників з близькою ідеологією — Renault Duster (дорожчий, але трохи більший), Suzuki Vitara (дорожча й компактніша), а також деякі китайські альтернативи на кшталт Changan CS35 у розпродажі модельних років 2023. Якщо погляд «заглибити» у сегмент, то дорожчі варіанти на кшталт Kia Sportage «стрибають» у ціні щонайменше на півтора рази — порівнювати їх некоректно з точки зору бюджету.

Сильні та слабкі сторони: підсумок тесту

Плюси: ціна й гарантія, багате оснащення Comfort для щодня, підігрів лобового скла й керма, висока посадка та зручна ергономіка, простий ресурсний мотор із ланцюговим ГРМ, передбачувана робота CVT та помірна витрата пального. Мінуси: середня шумоізоляція колісних арок, немає продвинутих режимів керування, багажник без рівної підлоги при складанні спинок, інтерфейс мультимедіа працює без поспіху, глянець у салоні легко збирає сліди. Загалом Chery Tiggo 4 — це раціональна покупка для тих, хто хоче новий кросовер «із салону» за гроші вживаного «європейця» і не женеться за турбомотором, «преміумом» чи драйверськими налаштуваннями. У своїй ніші він грає сильно, головно за рахунок ціни, гарантії та корисних опцій «із коробки».