Компанія Toyota розпочала серійне виробництво гібридного RAV4 шостого покоління на своєму найбільшому автомобільному заводі у США. Складання нового кросовера офіційно стартувало 22 червня 2026 року на підприємстві Toyota Motor Manufacturing Kentucky у місті Джорджтаун. Таким чином японський автовиробник посилює локальне виробництво однієї зі своїх найпопулярніших моделей безпосередньо на ключовому для неї американському ринку.
Запуск нового RAV4 став частиною масштабного оновлення підприємства. Упродовж двох років Toyota оголосила про інвестиції у завод у Кентуккі на загальну суму близько двох мільярдів доларів. Кошти спрямовують на модернізацію виробничих ліній, розширення можливостей підприємства та підготовку до випуску нових електрифікованих автомобілів.
Шосте покоління RAV4 виробляють у США
Підприємство у Джорджтауні вже мало досвід складання RAV4 Hybrid попереднього покоління. Виробництво цієї моделі у Кентуккі розпочалося ще в січні 2020 року. Однак перехід на шосте покоління потребував переналаштування обладнання, логістики та складальних процесів.
Новий RAV4 для 2026 модельного року повністю відмовився від традиційних бензинових версій на американському ринку. Покупцям пропонують звичайні гібриди HEV та плагін-гібриди PHEV, акумулятори яких можна заряджати від зовнішнього джерела живлення. Передньопривідна гібридна версія має сукупну потужність 226 к. с., а повнопривідна — 236 к. с. Потужність плагін-гібридної модифікації сягає 324 к. с., а заявлений запас ходу виключно на електриці становить до 52 миль, або приблизно 84 кілометри.
Гібридні RAV4 шостого покоління для Північної Америки збирають одразу на кількох підприємствах. Крім заводу у Кентуккі, модель випускають на канадських майданчиках Toyota в містах Вудсток і Кембридж у провінції Онтаріо. Виробництво нового покоління в Канаді почалося 23 січня 2026 року. Плагін-гібридні версії RAV4 продовжують надходити з японських підприємств.
Тому твердження, що у Кентуккі виготовляють усі гібридні RAV4 для США, не зовсім точне. Американський завод став одним із головних центрів виробництва моделі, але частина автомобілів надходить до дилерів із Канади та Японії.
Як збирають Toyota RAV4 у Кентуккі
Виробничий цикл RAV4 на підприємстві Toyota Kentucky охоплює основні етапи створення автомобіля. Спочатку великі рулони листової сталі надходять до штампувального цеху, де потужні преси формують панелі кузова — двері, боковини, капот, дах та інші елементи.
Після цього деталі переходять до кузовного цеху. Автоматизовані комплекси та промислові роботи з’єднують металеві елементи зварюванням, формуючи силову структуру автомобіля. На різних етапах геометрію кузова перевіряють за заданими параметрами, щоб забезпечити правильне розташування дверей, скла, підвіски та елементів салону.
Наступним етапом є фарбування. Кузов очищують, захищають від корозії, ґрунтують і покривають кількома шарами фарби та лаку. Toyota також розпочала будівництво нового фарбувального комплексу в Джорджтауні. Компанія очікує, що сучасне обладнання дозволить зменшити викиди вуглецю приблизно на 30 відсотків та щороку економити близько 1,5 мільйона галонів води.
У складальному цеху пофарбований кузов отримує електропроводку, панель приладів, сидіння, скло, елементи оздоблення, підвіску та гібридну силову установку. Перед завершенням виробничого циклу автомобілі проходять перевірку електронних систем, герметичності кузова, якості складання та роботи основних агрегатів.
Найбільший завод Toyota у світі
Toyota Motor Manufacturing Kentucky є одним із найважливіших підприємств компанії за межами Японії. Рішення про його будівництво ухвалили у 1985 році, а закладення заводу відбулося в травні 1986 року. Перший автомобіль — седан Toyota Camry — зійшов із конвеєра у травні 1988 року.
Підприємство стало першим повністю належним Toyota заводом із виробництва автомобілів у Сполучених Штатах. До його появи японська компанія вже складала автомобілі на американській території, однак робила це на спільному з General Motors підприємстві NUMMI у Каліфорнії.
Завод у Джорджтауні займає територію близько 1300 акрів, а площа його виробничих приміщень становить приблизно дев’ять мільйонів квадратних футів. Підприємство здатне виготовляти до 550 тисяч автомобілів на рік. У 2025 році тут зібрали 444 414 машин та понад 787 тисяч двигунів. Кількість працівників становить близько 9800 осіб.
Серед основної актуальної продукції підприємства Toyota називає Camry Hybrid, RAV4 Hybrid, чотирициліндрові та шестициліндрові двигуни, а також низку компонентів силових установок і шасі. Починаючи з дев’ятого покоління, американська Camry також випускається виключно з гібридною силовою установкою.
Згадки про виробництво Lexus ES 350 та ES 300h у Кентуккі стосуються попередніх виробничих програм підприємства. Ці моделі справді складали у Джорджтауні, однак у поточному офіційному переліку продукції заводу Toyota їх уже не вказує.
Toyota продовжує інвестувати у виробництво в США
У березні 2026 року Toyota оголосила про додаткові інвестиції у підприємства штатів Кентуккі та Індіана на суму один мільярд доларів. Із них 800 мільйонів доларів передбачено для заводу в Джорджтауні. Модернізація має збільшити можливості з випуску Camry та RAV4, а також підготувати майданчик до виробництва другого повністю електричного автомобіля Toyota у США.
У вересні 2026 року на підприємстві також планують розпочати складання нового електричного Highlander. Поступове розширення виробничої програми показує, що Toyota не робить ставку лише на один тип силової установки. Компанія паралельно розвиває звичайні гібриди, плагін-гібриди, електромобілі та інші технології.
Важливим елементом цієї стратегії є локалізація постачання акумуляторів. Гібридні модулі для підприємства у Кентуккі надходять із нового заводу Toyota Battery Manufacturing у Північній Кароліні. Отже, твердження про повноцінне виробництво акумуляторних елементів для RAV4 безпосередньо у Джорджтауні було б неточним: завод у Кентуккі переважно займається складанням автомобілів, двигунів та компонентів, тоді як спеціалізоване батарейне виробництво розвивають в іншому штаті.
Чому виробництво RAV4 у Кентуккі важливе для Toyota
RAV4 залишається найбільш продаваним компактним кросовером Toyota у Сполучених Штатах. Від моменту появи моделі на американському ринку в 1996 році компанія реалізувала там понад 6,4 мільйона таких автомобілів. У 2024 році гібридні та плагін-гібридні модифікації забезпечили понад половину продажів RAV4 у США.
Локальне виробництво дозволяє Toyota швидше реагувати на попит, скорочувати відстань між заводом і дилерською мережею та зменшувати залежність від імпортних постачань. Водночас розподіл складання між США, Канадою та Японією допомагає компанії підтримувати необхідні обсяги та знижувати ризики, пов’язані з перебоями у роботі окремих підприємств.
Початок виробництва RAV4 шостого покоління у Кентуккі став не просто запуском чергової моделі. Для Toyota це важлива частина довгострокової стратегії електрифікації та локалізації виробництва у Північній Америці. Завод, який у 1988 році починав із випуску Camry, тепер перетворюється на один із головних американських центрів виробництва гібридних та електричних автомобілів компанії.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Кондиціонер авто не справляється зі спекою: які деталі варто перевірити
Роботаксі Amazon отримало новий салон і готується до масового випуску
Продажі Toyota падають четвертий місяць поспіль: найбільший обвал стався в Китаї
Історичний злам на авторинку: британці придбали більше електрокарів, ніж бензинових машин