Огляд нової 2025 Audi S5: чи є привід хвилюватися BMW? (відео)

2025 Audi S5 на новому поколінні B10 поєднує розширений простір салону, модернізовану платформу PPC та 3,0-літровий V6 із подвійним зчепленням і повним приводом quattro. Цей огляд 2025 Audi S5 розповідає про техніку, інтер’єр і відчуття за кермом.

Що таке нова 2025 Audi S5 і чому вона замінила одразу дві лінійки

У 2025 році Audi об’єднала сімейства A4/S4 та A5/S5 в одну модельну гаму A5/S5. Купе й кабріолет зникли, тож покупцеві доступні два кузови: п’ятидверний Sportback (ліфтбек) і Avant (універсал), який офіційно не постачається до США. «Audi консолідувала A4 і A5 в одну модель, залишивши Sportback і Avant», — йдеться в огляді.

Поточне покоління B10 стало довшим, ширшим і вищим, що додало відчутно більше простору в салоні. «Автомобіль відчувається більшим усередині», — йдеться в матеріалі. В основі — модульна платформа PPC для ДВЗ-моделей майбутніх Audi, яка є глибокою еволюцією MLB evo (а та, своєю чергою, — розвитку MLB з 2007 року).

Ходова частина та кермування: алюмінієві багаторичажки і адаптивні амортизатори

Підвіска спереду і ззаду — повністю алюмінієва багаторичажна, у S5 адаптивні амортизатори входять до стандарту. Кузов нижчий приблизно на 20 мм порівняно з A5. Модель отримала нову рейку кермування, жорстко закріплену до кузова для поліпшення зворотного зв’язку. «Audi заявляє про кращий фідбек керма, але це треба перевіряти на дорозі», — йдеться в огляді.

Двигун і трансмісія: V6 без м’якого гібрида для Північної Америки

Північноамериканська S5 зберігає 3,0-літровий однотурбінний V6, але без 48-вольтової «м’яко-гібридної» системи, що є в Європі. Потужність 362 к.с. і момент 406 фунт-футів ідентичні європейській версії. Розгін 0–60 миль/год — трохи понад 4 секунди. «Ми не втрачаємо у динаміці, адже мотор видає ту саму віддачу», — йдеться в огляді.

Коробка — 7-ступенева роботизована зчепленням подвійного типу (DCT); від 8-ступеневого гідротрансформатора ZF відмовилися. Тяга передається через quattro з керованим заднім диференціалом; спереду система підгальмовує внутрішнє колесо для імітації векторизації моменту.

Динаміка на дорозі: спритність проти щоденного комфорту

На звивистій дорозі S5 пропонує високий механічний зчеплення і передбачувану поведінку з характерним для Audi легким недокеруванням на межі. В Dynamic адаптивні амортизатори підтискають кузов, однак крени помітніші, ніж у BMW M340i чи Mercedes-AMG C43. «Авто здатне обертатися у тісних віражах і дарує емоції на улюбленій дорозі», — йдеться в огляді.

Поза спортрежимом їздовий комфорт — одна з сильних сторін 2025 Audi S5. Завдяки багаторичажці та налаштуванням амортизаторів машина краще згладжує дрібні нерівності, а ламіновані бокові вікна забезпечують помітну тишу в салоні. «Райд-комфорт S5 відчутно кращий за M340i; авто тихе і невимушене в щоденному користуванні», — йдеться в матеріалі.

Салон і технології: три дисплеї та Android Automotive

Інтер’єр позначений новою стилістикою Audi: три екрани на передній панелі (два — для водія, один — для пасажира). ПЗ базується на Android Automotive з чистим інтерфейсом, хоча iDrive від BMW досі вважається зручнішим для частини користувачів. «Віртуальна панель приладів стала менш кастомізованою, сподіваємось на оновлення ПЗ», — йдеться в огляді.

Матеріали й підгонка — на високому рівні, що відповідає класу. Центральний тунель отримав більше місця для дрібниць та бездротову зарядку для смартфона. Як ліфтбек, S5 має широкий отвір багажника; зі складеними спинками корисність суттєво зростає. Передні S-спортивні сидіння — із підігрівом/вентиляцією та простою «масажною» функцією (динамічна підтримка попереку).

Задній ряд прийме дорослого зростом близько 185 см без критичних компромісів у просторі над головою порівняно з попередньою A5. «За якістю матеріалів і загальним відчуттям салон виглядає дорожче, ніж у BMW 3 Series чи Mercedes C-Class», — йдеться в огляді.

Керованість, гальма і відчуття від керма

Попри нову рейку, зворотний зв’язок на кермі залишається помірним — звичний почерк Audi. Натомість гальма мають гарну модуляцію і передбачувану педаль, що додає впевненості під час активної їзди. «Калібрування гальм дозволяє точно дозувати зусилля і зберігати стабільність у віражах», — йдеться в матеріалі.

Ціни та конкуренти: куди «сідає» S5 у класі

Прайс 2025 Audi S5 стартує з $62 700, а у наведеній комплектації сягає близько $73 000. Прямі суперники: BMW M340i, Mercedes-AMG C43, а також альтернативи на кшталт Genesis G70, Ford Mustang GT, Dodge Hellcat, Chevrolet Camaro SS чи Kia Stinger GT. «Цінове позиціонування збігається з M340i і C43 AMG», — йдеться в огляді.

Підсумок: чи варто BMW хвилюватися?

Оновлена B10 Audi S5 — помітний крок уперед від B9 за комфортом, універсальністю і загальною відполірованістю. Авто забезпечує потужну тягу V6, швидкодію DCT, стабільність quattro та щоденний спокій без зайвої жорсткості. «Це кращий автомобіль, ніж попередник, і ближчий до BMW M340i, ніж здається», — йдеться в огляді.

Водночас кермовий фідбек і крени дадуть BMW аргументи у «водійській» площині. Якщо пріоритет — емоції на межі, M340i досі приваблює. Якщо потрібні баланс, тиша, практичність ліфтбека та безперервна швидкість у реальному світі, 2025 Audi S5 виглядає дуже переконливо. «З перемикачем режимів вона легко переходить від динаміки до комфортного щоденника», — йдеться в підсумку огляду.

Характеристики тестового авто (за даними огляду)

3.0 V6 Turbo — 362 к.с., 406 lb-ft; коробка — 7DCT, привід — AWD quattro з векторизацією; кузов — Sportback; колір — Magnet Gray; ціна тестового авто — $73 345.